2008
 
Egen energiproduktion från "24volt".
2008-12-30
För dig som vill producera din egen energi finns nu en sajt om allt du behöver veta och allt du behöver köpa för att lyckas.
En mumse-smask-(företags)sajt om egenproducerad (småskalig) energiproduktion från Vilhelmina som heter "24volt".
Mycket informativt och konkret kring i synnerhet vindsnurror, men i princip allt tänkbart omkring energiproduktion mellan jord(värme...) och (sol...)himel finns här att finna intressanta fakta och produkter om för den som antingen vill bygga själv eller köpa färdigt!
-Rekomenderas mkt entusiastiskt!!!!
Dessutom framkommer den för alla vindkraftsentusiaster tacksamma nyheten att bygglovsfri turbindiameter höjs till 3 meter (från nuvarande 2 m), eventuellt (sannolikt!) redan 1/7 -09 ! Alltså från 3,14 kvadratmeter svepyta till 7 kvadratmeter, vilket ger i princip dubbla uteffekten per given vindhastighet, tex 550 W istället för 250 W...!
 
 
Formula-racer´n WX10-T.
2008-12-28
I 45 minuter pinnar denna smäckra "Formula"-kärra WX10-T på med toppfarten 240 km/h, tack vare elektronik från AC-Propulsion (?) och Thruxar elmotor (145 kW) från amerikanska KleenSpeed Technologies Inc/Kalifornien som tillsammans med bilbyggaren West Race Cars (Georgia/USA) knåpat ihop detta underverk avsett för racing-banorna 2009. Efter laddningen på 1,5 timma är det bara att åka ut på banan igen för ytterligare en stunds tunnelseende.....
 
 
Ginetta G50 EV - Engelsk prestanda-racer.
2008-12-27
Trenden är otvetydig -alla bilbyggare med självaktning avser införa minst en helelektriskt batteridriven elbil i sitt utbud, så även inget undantag med Ginetta G50 EV från Engelska företagen Ginetta Cars Ltd och eldrivline-instalatören Racetech. Toppfarten 195 km/h och räckvidden 400 km per laddning erbjuder denna potenta bakhjulsdrivna raceing-maskin, via ett kompakt el-paket från Zytek (?) med endast tre anslutningar för kylvatten, högspänning (300 V) och lågspänning (12 V).
 
 
evMe från Down Under.
2008-12-25
Australienska Energetique konverterar förbränningsbilen Mazda 2 till eldrift med 250 km räckvidd och 130 km/h i toppfart, tack vare Li-batterier och en vattenkyld 75 kW´s synkronmotor med remarkabla 97 % verkningsgrad....! 100 st evMe uppges beställda till priset 380.000 SEK per bil.
 
 
EEStor uppvisar kondensator-patent!
2008-12-24
Det anonyma kondensator-företaget EEStor, Texas/USA, har nyligen fått igenom ett patent på sin superkondensator EESU, i vilket en hel del smaskiga data framgår. Huvudingredienserna synes vara ett Bariumtitanat-pulver ytbelagt med Aluminium dränkt i en plastisk massa (polyethylene terephthalate). Det som gör denna kondensator så speciell är den höga spänningståligheten, 3500 V, utan vilken annars elektriskt genomslag riskerar kortsluta "cellen". Patentet anger en "batteri"modul som väger 128 kg och har uppladdningsspänningen 3500 V och ström-laddningen (indirekt Ah) 30,7 Farad vilket ger ca 52 kWh och imponerande 400 Wh/kg (jmfr Bly 30 och Li 100 Wh/kg...). Då kondensatorn är okemisk/omekanisk är också livslängden närpå oändlig...! Återstår ju så bara kilowatt-timme-priset, men om ZENN tänker montera hela 50 kWh i sin kommande CityZENN-elbil nästa år, torde priset i alla fall inte överstiga det för Li (3-5000 SEK/kWh).
 
 
CityZENN med superkondensator.
2008-12-23
Kanadensiska ZENN kommer till hösten nästa år (-09) med en motorvägs-godkänd elbil försedd med EEStor´s superkondensator-batteri som ger bilen 400 km räckvidd och toppart 125 km/h. Eftersom "batteriet" (på förmodat ca 50 kWh, om bilen drar ca 1.3 kWh/10 km i 400 km = 52 kWh) är en kondensator (dvs fri från kemiska reaktioner) går laddningen på endast 5 minuter (förutsatt 400 V 3-fas och minimum 45 A huvudsäkring, alternativt en mellanlagrings-buffert-kondensator som laddas "vanligt" långsamt och agerar snabbladdnings-strömkälla vid behov).
Det alltjämt (medvetet?) anonyma Texas-företaget EEStor har fortfarande upp till bevis då ännu ingen konkret produkt uppvisats, men faktiska avtal med bla (delvis statsägda) Lockheed Martin borgar för en hel del seriösitet bakom påståendet av denna revolutionerande energilagrings-teknologi. Om och när detta superbatteri kommer ut i verkligheten..., ja då är elbilarnas batteriproblem för tid och evigheter löst, bara inte ingående råvarukomponenter är en bristvara/sällsynta, vilket dock förefaller osannolikt (även om ingrediensen Bariumtitanat kanske inte förekommer i överflöd ?).
 
 
Vertikalturbinen - andra generationens vindkraftverk.
2008-12-22
Inte för att vertikalturbiner i sig är något nytt, men de många fördelarna som det för med sig i form av mindre (kostsamma) rörliga delar, lättare/robustare konstruktion och kanske framför allt -lägre drift och serviceunderhåll, gör vertikalturbinen till kanske en ny härskande framtida turbinteknik.
Detta tror i alla fall Uppsalaföretaget Vertical Wind AB, Falkenberg Energi AB och E.ON, som i ett gemensamt projekt kommande år instalerar 4 st 200 kW-turbiner i Falkenberg, för vilket en fabrik där planeras med 100 nyanställda...!
Största fördelarna med en vertikalsnurra är att inget tungt vridbart generator/växelådshus behövs uppe i toppen (sparar vikt och minskar så tornets storlek/kostnad), samt att den direktdrivna permanentmagnetiserade generatorn (placerad i tornets fundament) är lättare att komma åt för service/underhåll.
Kortfattat är vertikalsnurran enklare, billigare och robustare, generellt sett dock med något lägre verkningsgrad.
En ytterligare kanske något subjektiv aspekt i jämförelse med "vanligt" horisontal-verk - trebladiga roterande sylvassa "mixerknivar"...- är den mjukare och mer harmoniska synligheten -estetiskt mer tilltalande rörelsemönster, mindre störande för utsikten. Sägs även alstra mindre oljud (inga svischande vingspetsar). Tar även upp turbulent vindenergi, i motsats till "mixer"snurran.
 
Även en mindre version på vertikalsnurra erbjuder svenska företaget Windforce AB.
 
 
 
Vindkraft- och solenergi lösningen för USA.
2008-12-21
Inte bara kopiöst nationalekonomiskt med oändligt fri energi från moder natur, dessutom slipper 15.000 årligen (...) dö i luftförorenings-relaterade sjukdommar...., då hela USA´s (batteridrivna) fordonspark får sin ström från ca 100.000 5-Megawatts vindsnurror.!
Detta har Mark Z. Jacobson, professor i "civil and environmental engineering" vid Stanford universitet (USA) kommit fram till i en färsk vetenskaplig rapport.
Om biobränslen däremot, heter det följande: ""Biofuels are the most damaging choice we could make in our efforts to move away from using fossil fuels""........ ""We should be spending to promote energy technologies that cause significant reductions in carbon emissions and air-pollution mortality, not technologies that have either marginal benefits or no benefits at all""......
Jahop, förbrännings-potentater....så då (hemska tanke..?) måste vi omgående glömma tex etanol och RME....!
Och även koldioxidfällorna får sig en känga: ""because carbon capture requires a roughly 25-percent increase in energy from the coal plant, about 25 percent more coal is needed""..... -Bara den mer-energin skulle säkerligen räcka till ström åt hela Europas (eldrivna) bilpark......
 
 
Kvitto på förbränningsmaffians idiotiska dårskaper.
2008-12-21
Det vi alla (normalfuntade) i dencenier har påtalat om förbrännings-bilindustrins skändliga missdåd, har nu äntligen fått det slutliga definitiva kvittot från högsta tänkbara ort.
Så var det sagt, av världens högsta ledare, den nya amerikanska presidenten Obama: ""The auto companies must not squander this chance to reform bad management practices.""
 -"bad management practices" ! ! !
Vilket på svenska blir ungefär: Bilindustrin får inte slösa bort denna chans att förbättre tidigare missskötsel från (bil)företagsledningarna. Underförstått, melln raderna, sägs alltså direkt utan omsvep, att bilföretagsledningarna tillverkat fel bilar, och bedrivit miljö/hälso-fientlig fordonspolitik. Svart på vitt. Ingen annan på Jorden kan mer bekräfta och öppet - sanningsenligt - anklaga bilindustrin för samhällsdestruktiv fordonsaktivitet, än denna på Jorden högst uppsatta folkligt valda ledaren Obama.
Har USA´s president gett bilindustrin en känga för värdelöst - samhällsfarligt - arbete, då förtjänar dom den verkligen också!
-Undrar om det finns någon i svensk politisk toppledning som förmår vara riktigt lika sakligt rättfram om våra svenska bilföretag....?
(obs, ovan länk försvunnen..., se nedan Google cached !)
 
 
200 iMiEV till England.
2008-12-20
Mitsubishi iMiEV kommer i 200 exemplar till England nu kommande sommar (2009), till leasing-kostnaden 8700 SEK/mån. Inget direkt litet belopp...., men skatte- och parkeringsförmåner i London kompenserar detta en aning, samt inte minst själva bränslekostnads-inbesparingen. Med ytterligare statliga förmåner i England och större volymtillverkning, beräknas tusentals iMiEV kunna säljas 2010.
 
 
Den nukleära MC-tjuren Bully 2000.
2008-12-20
En koncept/design-studie av extrem-teknologi i en tvåhjulig monster-tjur-motorcykel.....!
Okej att detta koncept förefaller oerhört långsökt och förmodligen överambitiöst..., men det finns faktiskt en hel del realism i grunden också!
Kärnkraft är inte bara förbehållet stora jätteanläggningar med en mentalt och ekonomiskt skrämmande överkomplexitet och säkerhetsrisk, även små mycket mindre och säkrare reaktor-agregat är teoretiskt fullt möjliga, i alla fall enligt denna MC-studie och företaget Hyperion.
Med en gigantisk navmotor i bakhjulet och en mindre kärnreaktor under sadeln (....) finns resurser för säkerligen 300 km/h i en sådär 4-5 år non-stop......., utan att vare sig ladda eller byta tändstift......
-Jösses, vilka grejor!
 
 
 
Skadliga mikro-partiklar från bromsbeläggen.
2008-12-20
Mikroskopiskt små tungmetall-partiklar (ca 3 mikrometer) som lossnar från bromsbeläggen virvlar ut i luften vi andas och tränger elakartat in i luftvägarnas vävnader där grogrunden till lugncancer och astma lägger sig. Dessa små osynliga metallpartiklar kan förefalla harmlösa vid första anblicken, men orsakar hälsoproblem på liknande sätt bakterier angriper vår livsorganism.
Elbilen är så plågsamt överlägset miljö-/hälso-bra att även om förbränningsbilen hade 100 % verkningsgrad och noll avgaser, skulle alltså alltjämt partikel-utsläppen från bromsbeläggen fortsätta......! Enligt en dansk rapport står förbränningsbilarnas bromsbelägg för 33 % (en tredjedel) av trafikens partikel-utsläpp, utsläpp som elbilen tack vare elmotorns funktion som broms-generator i praktiken helt slipper....! Innehållet i bromsbeläggen som slits ut för varje inbromsning består bla av: järn, koppar, antimon och zink, samt mindre mängder zirkonium, molybden, tenn, barium och bly.... -Bly...., just som lättnaden över att bensin-kvaliteten "Blyfri" funnits i ca två decenier....., visar det sig att vi alltjämt istället får i oss bly via bromsbeläggen......
 
 
NEXT -en energi/transport-dokumentär.
2008-12-19
Den ideella föreningen Energynext har gjort en liten mini-dokumentär om framtida energi och transporter som heter NEXT.
 
 
Honda på gröna vingar....
2008-12-19
Om två år säger sig Honda börja sälja en batteridriven helelektrisk motorcyckel. Dock ännu inga data eller bilder, men Honda gör ju i regel ingen missnöjd...., så även den mest inpyrda "riskokar"-fantasten lär få sitt lystmäte beträffande prestanda och design...!
 
 
Etanol-droppen som fick miljöbägaren att rinna över....
2008-12-19
Så bet då etanol-förbränningsmaffian ännu en gång surt i gräset, när en nykommen forskningsrapport påtalar etanol som ett av de sämsta energislag som går att uppbringa....!
I rapporten ""Review of solutions to global warming, air pollution, and energy security"" kommer etanol (oavsett från majs eller celulosa) som fordonsenergi sist, medan - inte helt oväntat.... - den vindkraftdrivna batteri-elbilen kommer först......!
Inte lite man skäms som svensk, över alla industri-teknologiska dårskaper på- och framdrivna av detta förbrännings-fanatiska maktetablisemang. En tidigare så stolt industrination som duktigt säkert numera går mot sin egen undergång genom idel förbränningsassocierade teknologisatsningar..... -Etanol, hybrid, biogas, bränslecell osv, osv.....
 
Ser mer och mer bara en möjlig konsekvent utväg från dessa teknologi-dårskaper: Förbjud omedelbart 100 % av all förbränningsrellaterad satsning, forskning och utveckling inom transportområdet (för avfalls-förbränning och dylikt är det dock okej!). Satsa enbart på batterier/kondensatorer under ca en 5 årsperiod, och därtill så bra resultat kommer att erhållas och vida överträffa varje form av förbränningsdrivet fordon. När väl denna batteritröskel är teknologiskt överkommen kommer marknaden att styra sig rätt själv därefter, helt utan förbränningsinslag! Och vi får elbilar, ellastbilar drivna av inhemsk maximal miljövänlig och ekonomisk elenergi...... -Vad mer går att begära, vad av detta är det som är så svårt att förstå och acceptera....., ekonomisk och politisk förmynderi-makt kanske.....-skäms alla berörda!
 
 
 
EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA
Koreanska elfordon med Zink-Lufbatterier ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
2008-12-18
Koreanska Leo Motors har på gång ett imponerande eldrivet fordonsutbud. Dom bygger dels om förbränningsbilar till eldrift, dels konstruerar helt egna elfordon. Prestanda på SUV-modellen S65 (en Koreansk ? ombygd/konverterad ...?...) är imponerande: topfart 184 km/h, räckvidd 400 km och 0-100km/h på 4,5 s. Denna SUV finns i tre (?) olika utföranden, varav den ena är en pick-up-version.
Modellen RT är en egenkonstruerad trehjulig motorcyckel, framtagen för polisbruk (!). Prestanda skäms inte heller här för sig...: toppfart 220 km/h, räckvidd 200 km och 0-100km/h på 5,5 s.
Även en tvåhjulig motorcyckel, S6, finns på programmet: toppfart 160 km/h och räckvidd 120 km.
Och som om inte detta vore nog...., har dom också en superracer-elbil, EVolution, kommande på menyn....: toppfart 340 km/h och 0-100 km/h på 2.9 s ! ! !
Dessutom....(det börjar bli tjatigt med så många elektriska superlativ...) har företaget utvecklat och patenterat en ny super-elmotor...: Multilayer Brushles s DC ("BLDC") motor.
Företaget Leo Motors samarbetar med amerikanska Power Air Corp och har en kombination av energiförsörjning för sina elfordon, bestående av ett Zink-Luftbatteri med mkt stort specifikt energiinnehåll (200 ? Wh/kg) som när det behövs laddar ett ström/effekt-starkt vattenkylt Litiumbatteri, samt med ett i fronten inbyggt vindkraftverk.
 
-Leo Motors, ett elfordonsföretag att hålla ögonen på!
 
 
 
 
Svensk elbilsblogg om i synnerhet BYD.
2008-12-18
Blogg som omfattande och informativt premierar BYD´s elbilar.
Bland annat framkommer att amerikanska miljadären Buffet önskat få 50 st (helelektriska) F6e för ett styrelsemöte i USA redan i mars 2009...!
 
 
Renault Trucks och PVI gör elektriska lastbilar.
2008-12-18
Lastbilen bygger på en Maxity-modell från Renault som försetts med elektrisk batteri-drivlina från franska PVI. Totalvikten understiger 3,5 Ton varpå B-körkort räcker (lätt lastbil), och lastvikten är 1,5 Ton.
Ytterligare en modell, tunga lastbilen Renault Midlum, är elektrifierad av PVI.
 
 
 
Gratis svensk bilsajt.
2008-12-17
Bilsajten "Allt Om Motor" från DN och Eniro levererar hela gratisartiklar, även om elbilar.
 
 
Kapital-kommunism.
2008-12-17
-Jodå, det otänkbara är inte bara den bästa lösningen, det kringår även den koservativa ingenjörsfällan.
Medans i Västvärldens gamla kapitalist-heraki alla kämpar (fart-)förblindat i det befintliga teknologisystemet - förbränning - har den rellativt utomstående kommunistdiktaturen Kina (inga politiska anspelningar här, bara bilresonemang!) otvingat kunnat följa sin egen väg utan detta gigantiska grupptrycks-hysteri. Kina har sett till sakliga fakta i sig, vad som är bäst för landet, bilindustrin, miljön, hälsan och dess invånare, utan att vara i ett ledbands-beroende till Väst. -Och dom har valt helt rätt -Eldrift!
I just detta bilteknologi-fallet har landet Kina´s centralstyrning i en ypperlig hälsosam lyckad kombination mellan "industri-närings-diktatur" och nationell ekonomi-, miljö- och hälsoplanering, åstadkommit en bilindustriell teknologirevolution som skulle kunna liknas vid "Mao´s lilla Gröna", eller Kinesiska elvolutionen...
-Ett schack-drag som närmast kan liknas vid "Rockad" (ung. där Kung och Torn byter plats i ett drag), i liknelse med att förbrännings-eran ersätts med eldrifts-teknologi.
 
Man skulle kunna säga att Kinesisk industri och företagande är kapitalistisk i sig, utåt slutkonsumenten i synnerhet i väst, medan samtidigt det övergripande planeringsansvaret är halvpolitiskt centralstyrt. När som i detta fallet besluten är lyckade, står industrin för själva "musklerna", och kinesiska regeringen för tänkandet/beslutandet. I Väst däremot (.....), är kapitalet den egentliga makten såväl (samhälls-)politiskt som inviduellt. Detta innebär att inget annat än bilindustrin själva har "rätt" eller makt att ifrågasätta och begära en naturlig omstrukturering -ett teknologiskifte.....!
Skulle på så vis kunna fastslå det ironiska i hur det "fria" kapitalet försatt sig själv i ett destruktivt självförvållat monopol-system, där "friheten" för den faktiska energi- och transport-marknaden i själva verket blivit en enväldig (förbrännings-)diktatur.
Alla (samhälls-)system är förmodligen cykliska. Att sträva efter statiskt konstant jämt läge är tämligen utsiktslöst. Dynamisk variation och mångsidighet/mångfaldighet krävs för att kunna anpassa sig i en föränderlig värld. Annars riskerar man (bilindustrin) hamna efter och utanför, eller tom helt försvinna....
 
Att tilllämpa det bästa från alla världar - följa förnuft och logik - istället för att självändamålsenligt extremistiskt ytterlighetsbegränsa ett system med fanatiska principer (...., som tex förbränning....), ger det stora kollektivet, majoriten, bättre förutsättningar, mot om en liten ekonomisk maktelit hävdar sina egoistiskt giriga särintressen.
Tillsynes är det hela fråga om en väl avvägd balansgång, då för mkt av det ena skadar det andra.....
-Som Yin och Yang, där svart symboliserar förbrännings-egoism (olja, kolväten) och grönt eldrift (med fri förnybar energi). Hur dagens ohälsosamma obalans ser ut förstår och ser säkerligen alla med ögonen öppna....!?
 
 
 
Elscootern Xtreme.
2008-12-15
Kinesiska elmotorcyckeln/scootern Xtreme Green har en navmotor på 4 kW och ett Li-batteri på 72 V/40 Ah som ger räckvidden 150 km och toppfarten 100 km/h.
 
 
Tesla bekänner färg på testbanan.
2008-12-15
Hårdför och skoningslös Tesla-test av engelska bilprogrammet "Top Gear".
Tesla korrigerar i efterhand "missvisningar" som programet påtalat, bla att strömmen skulle tagit slut redan efter knappt 100 km (vilket är omöjligt enl Tesla!), samt att bromsarna skulle gått sönder (endast en säkring för vakuumpumpen, som byttes på några sekunder varpå allt fungerade tipp-topp igen!), och att laddtiden är 16 timmar (i ett värsta scenario -ja, men alla kunder idag använder ett laddsystem som tar endast 3,5 timma...!).
Onekligen har detta bilprogram en skicklig känsla för (överdrivet) drama, som gör allt för underhållningens skull....
-Oavsett, en gnistrande måste-se-video!
 
 
Think på obestånd -igen...!
2008-12-15
Inte bara dom stora biltillverkarna som går ekonomiskt på knäna, även lilla Norska Think befinner sig på ruinens brant och varslar personal samtidigt som dom jagar pengar såväl privatkapital som statliga bidrag/lån för att inte gå omkull.
Så som svenska Staten vurmar för global miljökamp genom koldioxid-nedsättande åtgärder utomlands i företrädesvis U-länder, kanske det gick att avsätta några miljoner SEK till Norska Think, och på så vis åstadkomma många ton reducerade koldioxid-utsläpp genom minskat antal förbränningsfordon om Think får chans att fortsätta leverera elbilar över hela världen ....!
Skulle kunna skänka 1000 NOK ur egen ficka och skicka till Think, men det behövs tydligen 300.000 personer till som gör det samma..., då företaget säger sig behöva 300.000.000 NOK för att kunna överleva.....
Om det inte vore för byråkratiskt självändamålsenliga Fack-bestämmelser, kanske anställda kunnat tänka sig att jobba till avsevärt reducerad lön under några månader med resterande lön/bidrag försörjt från norska Staten, på ungefär samma vis som förekommer i Tyskland och Beligen (se länk nedan). Undertecknad skulle tom kunna tänka sig jobba deltid obetalt i 2 månader, mot fria resor och betalt (norskt) boende, och kanske få nyttja en Think City elbil som "tjänstebil" i en vecka...!
Hopas inte, utan BEGÄR, att det ska gå bra för Think! Vore en yttersta (miljö-)praktskandal om inte norska Staten i nödfall går in och hjälper företaget!!!!!
Kanske någon manad som kan starta ett upprop och organisera en elektronisk mejl-namn-insamling och skicka till norska regeringen, för en insats för elbilsföretaget Think -dom verkar behöva det..!?
 
 
2008 -ett historiskt elfordonsår!
2008-12-15
Alla biltillverkare i dag (med förnuft och överlevnadsinstinkt) avser tillverka det som vi alla så väl vill köpa -elbilar.
Det är inte längre frågan om framtid, utan nutid, i vilken elbilarna och elmopederna/scootrarna (ja, tom båtarna, flygplanen, motorcyklarna, lastbilarna) numera verkar -Framtiden är så att säga här (om än fortfarande trevande, i sin linda).
 
Vi har tex Tessla och Think som i detta nu levererar kommersiellt (om än småskaligt). Men större volymer väntar runt hörnet (nyåret -09) i tusental, med massproducerade elbilar från bla BYD och Mitsubishi. 2010 kommer tex även Subauru, Renault och Nissan ut på marknaden i storvolymer. Denna nutid är sålunda i elfordonsperspektiv historisk. Elbilen har i hundra år - under förbrännings-förtryckets barbareri - bara hört "framtiden" till....., men inte längre! Nu är det förbränningsdynastin som hör dåtiden till ! Elfordonen härskar tacksamt dagligen i allas medvetande, och så snart även på vägarna. Inget (normalt) kan längre stopppa den naturliga och självklara övergången från primitiv och destruktiv fordonsteknolgi - förbränning - till effektiv och hypermodern transport-teknologi -Eldrift.
Det formella genomslagsåret för elbilen (såväl mopeder/scootrar) torde i historieböckerna skrivas 2008, men kanske i praktiken att året blir nästa eller alternativt nästnästa år (-09 eller -10). Moraliskt och sakligt konkret tilldelas detta år 2008 som det året då (mkt tack vare Tesla, Think och KillaCycle/MC-dragstern) själva elfordonsteknologin fick sitt definitiva genombrott. Elteknologin är prestandamässigt inte bara lika bra som förbränningstekniken, den är dessutom bättre, samtidigt som den är överlägset energieffektiv och driftsäker, och driftsbilligare, och på köpet (som grädde på moset....) genialt miljösmart/energislags-mångsidig/nationalekonomisk/hälsosäker...osv (tröttsamt att rabbla alla fördelar....!).
 
Den teknologiskt enskilt största anledningen till elfordonens framsteg beror på Li-batteriet. Även om tex Ni-MH-batteriet kunnat duga för ett liknande genomslag (tex elbilen Toyota RAV4 EV klarar sig utomordentligt bra med denna batteriteknologi!), har ändå Li tagit elfordonen över den definitiva prestanda-tröskeln. Återstår att lösa är överpris och tillgång. Men alla som tror på mänsklig uppfinningsförmåga och kreativitet, förstår att det bara är en tidsfråga innan ännu bättre och billigare/tillgängligare batterier (tex Zink-Luft) finns färdigutvecklade. Förmodligen först då inträffar det egentliga praktiska elfordons-genombrottet, med miljontals tillverkade elbilar.....!
Får man därför anta (och verkligen hoppas!) att 2009 blir batteriets år....(fråga möjligtvis beslutsfattande forsknings-makt hur det kommer gå med den saken, fråga på vad det satsas pengar, -förbränning eller batterier.....)?!
 
 
BYD F3DM nu i bilhallen!
2008-12-14
I morgon Måndag är en mkt stor dag i elbilsvärlden, med premiär för världens första riktiga massproducerade el(hybrid)bil!
Prislappen 175.000 SEK (i Kina) för en elbil (inkl förbr.motor...-tyvärr!) med 100 km batteri-räckvidd i bilhallen nu på Måndag (081215)!!!!
Denna nya elbil är egentligen en helt egen utvecklad slags "multi"-hybrid, som fungerar som både och, dels som en genuint ren elbil med full elmotoreffekt/toppfart och full körsträcka (100 km) innan en förbränningsmotor laddar batterierna under längre färd. Dessutom kan (dessvärre...) förbränningsmotorn nyttjas enbart för framdrivning direkt på hjulen, även samtidigt tillsamans med att elmotorn driver. Härav "Dual Mode" (DM).
Och eftersom så utomordentligt få körningar är längre än 100 km kommer mer eller mindre aldrig förbränningsmotorn att behövas, eftersom batterierna själklart kan laddas via nätuttag tex på jobbet eller hemmavid...!!!!! På så vis är denna bil tacksamt nog mer en elbil än hybrid! För den som aldrig kör längre än att mellanladdning via nätuttag räcker till, använder heller aldrig förbränningsmotorn! Bokstäverna DM i modellnamnet står för "Dual Mode", alltså ungefär "dubbla lägen", varav det ena - förbränningsmotor - i princip sålunda aldrig behöver användas...! Elmotorn kan alltså (bakhjuls- ?)driva bilen kontinuerligt med full prestanda, även om förbränningsmotorn också samtidigt (för maximal dubbel prestanda) kan driva drekt på (fram-)hjulen (eller bara ladda batterierna utan att driva på hjulen).
 
Denna bil BYD F3DM är alltså i huvudsak en elbil, mångt mkt mer en liknelsen med en "konventionell" hybridbil!
Rent tekniskt principiellt går det att montera ur förbränningsmotorn och ändå ha alla prestanda i behåll, förutom då räckvidden förstås! Men räckvidden 100 km räcker mkt långt! Toppfarten 160 km/h (under batteridrift ?) via Li-batterier på 330 V och 40 Ah (13 kWh) med livslängden 2000 cykler, som laddas i ett vanligt eluttag på 8 timmar. Förbränningsmotorn har (kontinuerliga?) effekten 50 kW och elmotorn (topp- ?)effekten 75 kW, tillsammans 125 kW.
 
10.000 st av denna BYD (dessvärre hybrid-)modell, F3DM, förväntas bli sålda bara i Kina nästkommande år. Som jämförelse sålde Prius bara ca 800 ex i Kina under detta året.... Orginal förbränningsversion (BYD F3) kostar ca 115.000 SEK i Kina, så själva eldrivlinan (Li-batterier på ca 13 kWh, elmotor, laddare och motorstyrning) kostar alltså bara 60.000 SEK......!!!!!!!
Vore kanske inte så svårt/omöjligt för tex Kolvo att be BYD snällt om licensrättigheter på denna FÄRDIGA och BILLIGA drivlina, och genast omgående montera in i sina så kallade "gröna" bilar?! Behöver ju då inte självändamålsenligt "forskas" och "utvecklas" i 20 år innan en färdig produkt kan erbjudas kunden.......! Fast det är klart, (.....), om det är Kolvo´s uppriktiga avsikt att hinna gå i konkurs 20 gånger om innan en färdig produkt kan erbjudas marknaden....... -var så god, be my guest!
För den som står ut med högerstyrning (kanske vänsterstyrd..?) (som i Kina, Japan, Indien och England), samt kan prångla bilen genom Svensk/Europeisk bilprovning, hägrar en säkert givande och på sikt lönsam privatimport!
Redan har Kinesiska taxibolag gjort beställningar på denna elbil.
 
Senare under nästa år kommer helelektriska versioner av dels denna nu hybridmodell BYD F3DM, dels herrgårdsvagnen BYD E6e (med 300 km räckvidd).
Mer information om elbilen BYD F3DM kommer på bilmässan i Detroit Januari -09.
 
 
Mercedes E-Cell koncept-batteri-elbil.
2008-12-14
Mercedes visar upp en koncept-elbil nu i Januari (-09) på Detroit-mässan, som drivs av enbart batterier (inte bränsleceller som kanske namnet antyder...!).
Toppfarten 150 km/h samt 200 km räckvidd uppges tack vare Li-batterier.
Förväntas nå marknaden 2010, om än i små volymer... -bättre det än inga (Kolvo-)volymer alls!
 
 
USA-Kina i elbilssamarbete.
2008-12-13
Amerikanska Staten lierar sig med den Kinesiska i strävan efter en el-baserad fordonsindustri/flotta.
Båda ländernas ledare klargör att förbränningsfordon (per olja) inte har en framtid i respektive länder, utan kommer satsa distinkt och medvetet på "green vehicles" i ett gemensamt "green programs", för att utveckla i synnerhet batterier och så slutligen kunna omdana dagens fordonsindustri och energisamhälle till förbrännings- och oljefritt.
Enligt en skriftlig överenskommelse länderna emellan avses: ""collaborate on battery performance, testing and evaluation methods, standards and codes, and lifecycle analyses"".
Två utav världens största ekonomier har alltså gått samman för att bana väg för den batteridrivna elbilen!!!!!
-Det är anmärkningsvärt beundransvärt och löftesrikt för framtiden!!!!!
 
 
Italiensk elbilssatsning - "e-mobility Italy".
2008-12-13
Daimler och Enel (Italiens största elbolag, med förnybar elproduktion) ska i Rom, Milano och Pisa till år 2010 införa 100 Smart-elbilar respektive 400 laddstationer.
Frågetecken: Vad händer (inte...) i Sverige.....?
 
 
Kolsvart för bilindustrin.....
2008-12-12
...eller:-vem drog ner rullgardinen...!?
Svar: förbränningsmaffian själva!
Om kolväte med förbränning är det enda fordonsetablisemanget velat erbjuda marknaden de senaste 100 åren, då liksom med hjärtat i en organism, kommer det också in till döden så förbli vad som driver runt denna dinosauriska dunderklump resterande (förhoppningsvis kortlivade) existens, alltså med förbränningsmotorer drivna av kolväten (ovan såväl under jord komna), med teknologisk vitalitet lika tilltalande som oljespillning uppspolad på vackra Bohusklippor....(det är lätt att glömma, iaf för klentrogna).
Att förvänta sig en genuint frivillig och smidig omställning från kolväte-förbränning till batteri-eldrift är alltså extremt långsökt och osannolikt. Hellre gå i graven med "hedern" i behåll, sina gamla förbrännings-principer trogna in i det sista, än frimant ställa om till eldrift.... Betänk alla gamla förbrännings-rävar på bilföretagen som i decenium efter decenium idogt vurmat för just sitt kunnande och inkomstbringande yrkesstolthet, att dessa helt plötsligt och frivilligt ens skulle nudda tanken på att bli och vara fullkomligt oönskade och dessutom mer eller mindre indirekt klassifierade som miljöskurkar (jo, en övergång från förbränning till eldrift är ett indirekt kvitto på den tidigare nämda teknikens tillkortakommande och inkompetens....., och det bättrar ju inte direkt på den yrkesstolta glorians glans...:.).
Denna rimliga logik ger att många konkurser och utslagningar är att vänta inom bilindustrin, då de gamla ägarna helt enkelt inte vill bry sig om en omställning, av principiell och yrkestoltsmässig heder...... En passande term vore egocentrisk konservatism.
En ytterligare intressant jämförelse är hur de flesta (ja, om inte alla) större tekniksprång sker hastigt likt evolutionistiska språng. Plötsligt försvann segelbåtarna, och istället kom ångmaskinen över en natt...., tex. Vilka stretade då emot denna teknikevolution, jo naturligtvis segelmakarna.
På 10 år kommer (förhoppningsvis) extremt väldigt mkt och fort hända "under huven" på bilen.
Ridå ner för kolväte-förbränning, ridå upp för batteri-elfordonen.
 
 
Fanatiska teknologi-extremister.....
2008-12-12
Är det inte lite konstigt hur alla förstå-sig-på-ar-potentater en efter en kommer med en den ena en den andra helt fullkomligt helgalna - tvärs emot sunda förnuftet - teknik"lösningen" på fordonsindustrins fraperande tillkortakommande, i syfte, genom storsvulna forskningssatnings-planer i decenier att komma..., att ta Sverige i ett teknikstarkt "ledarskap" ur nuvarande kris in i framtiden....!?
Som om det inte vore nog med galenskapen hybrider..., gissa vad som nu då skall satsas på, enligt Herr Supersmart etablisemangs-smörare Lars Öjefors (statliga Mistra samt fd Industrifonden)... (att det inte är frågan om batteriforskning har Du säkerligen redan listat ut....), jo, nu ska vi slänga bort åratal och pengar på bränsleceller...! Jo men det är väl bara bra, kan tyckas i en elbil.....!?
....hrm....Här skulle nu kunna rabblas ungefär 3457 st olika nackdelar och avigsidor bränsleceller har JÄMFÖRT med den batteridrivna elbilen....men det är lönlöst att försöka vara kontraproduktiv gentemot den lilla lilla ingenjörs-klick som ändå inte lyssnar en millimeter på sakliga fakta efter fakta......
Istället för att säga vad bränsleceller inte är bra på, skall här kort summeras på vad batteri-elbilen är oslagbar på:
 
Infrastrukturen finns färdig via kraftledningar i varenda skrymsle på denna Jord, i synnerhet i detta land!
Verkningsgraden från producerad el (energi) till fordonshjulen är största tänkbara!
Energislags-dynamiken (sol, vatten, vind osv) skapar MAXIMALT oberoende och flexibilitet, såväl stor- som småskaligt!
Kostnadsbilden inräknat alla produktions- och distributionsled är lägsta tänkbara!
Säkerhet och miljö är bästa tänkbara!
Produktion och distribution är mesta möjligt decentraliserat och därtil kostnadsrimligast och pålagsresistent!
Råvaruförbrukningen (inkl återvinning) förblir närapå noll!
 
Må så vara att bränsleceller kan få fylla ett fåtal nischer, men skall på intet sätt få utgöra dominant transportteknologi, än mindre stjäla stora statliga anslag från batteriforskningen.....
Mycket besynnerligt är hur i detta land från "kunskapseliten" det talas och efterfrågas uteslutande allt utom just renodlad batteri- och elbilsforskning, som om vore det spetälskt..... Eller har detta land helt enkelt ett intelligens-underskott av sällan skådat slag....!?
Inte en enda potentat av betydelse eller i officiell position av vikt, i detta land, efterlyser öppet och idogt batteriforskningens oerhörda betydelse....!
Förefaller som om decenier av elbilsförtryck från förbränningsetablisemanget i detta land, slutligen lyckats rensa ut alla "oliktänkande"....., för här i Swedala....ja, här finns inte ens en officiell hållning......, annat än hybrider (förbränning) och nu tydligen också bränsleceller (centralstyrt monopolistiskt - likt oljan - beskattningsbart bränsleslag, såsom Etanol etc).
Oljebolaget Statoil (.......) sitter dessutom på Chalmers tillsamans med Kolvo och forskar-slösar miljoner på bränsleceller drivna av vätgas alstrad från diesel.......
Nej, nej, nej..........
 
Bränsleceller (eller hybrider) är INTE nästa "logiska steg" inom bilindustrin. Varför.....? -Teknologin i sig är helt ofärdig, överkomplicerad och oekonomisk och dröjer minst 20 år innan reellt genomslag, PLUS en övergiganstiskt dyr och tidskrävande infrastrukturutbyggnad om vätgas skall brukas..........vem skall betala den....., vem vill vänta i 20 år....vem vill fortsätta vara fast i monopolets kartellprisbildning osv, osv? (retoisk fråga! -ingen!).
Endast renodlade elbilar med antingen kemiska batterier, eller elektrostiska (super)kondensatorer hör den omedelbara framtiden till !
-Försök banka in det i vårt lands teknolog-"elit"-hjärnor......den som kan.......!
-Med all denna fruktansvärda teknologi-inkompetens är det faktiskt inte det minsta konstigt att vårt lands industriella försprång håller på att leda oss in i massarbetslöshetens fattigdom........
-Rekomenderar mkt starkt detta lands ledning (industriellt som politiskt) att eftersöka/headhunta nya rådgivare och befattningshavare inom energi och transport, annars är det mkt sannolikt snart kört med industri-landet Sweden!
 
 
Klarsynt större tidningsartikel genomskådar Kolvo.
2008-12-11
Mkt, mkt sällan följande kloka yttringar kommer från en svensk större tidning....!
""Volvo borde ha gått i bräschen för el-bilar och alternativa transportmedel, men de har saknat vision och handlingskraft. Nu skall de bestraffas. De skall få se sitt företag läggas ner, sig själva förlora sina jobb och sina pengar.""
-Tack Svenska Dagbladet, för klarsynhet och uppriktighet!
 
 
Milstolpe för Tesla -100 levererade bilar!
2008-12-10
Det rullar på bra för Tesla, med nu historiskt 100 jämnt levererade sportbilar.
Och många fler blir det!
 
500 laddplatser i Israel 2009.
2008-12-10
"Better Place" invigde nyligen den första laddstationen i Israel, och 499 st ytterligare kommer under nästa år.
 
 
Bilindustrin - en skyddad verkstad för små barn...!?
2008-12-09
Bilindustrin och dess alla otaliga självändamålsenliga konsult/"forsknings"parasiter utpressar politisk oppinion med krav om en det ena en det andra forskningsanslaget under specificerade kravsatta minimumperioder, likt förskolebarn kräver en viss tids omsorg i förskola -ett slags vuxendagis eller komvux..........
Forskningskonsulternas egoistiska girighet kräver alltså bokstavligt talat en av Staten/medborgarna finasierad skyddad verkstad. Svart på vitt, erkänner konsultindustrin att dom är real-industriellt inkompetenta och dessutom till råga på eländet -oönskade......! Dessutom en hel yrkeskår som i princip idiotförklaras då alla dessa högutbildade gossar i princip bara står och grinar utan den minsta lilla konstruktivt innovativa egenskap att tex själv tänka ut alternativ, hur man skulle kunna forska (på riktigt) inom andra och dessutom nya områden. Varför tex inte konstruera en avancerad dator, eller ett rymdskepp osv...., men nej då, bara stå och tjura som ett litet barn..........
 
Konsultindustrins alla "utvecklare" (snarare invecklare....!) ska därmed, påstår dom indirekt, inte behöva följa samma marknadsmässiga regler och förutsättningar som andra i samhället arbetande...., om alla de högt "akademiska " uttalanden i medier från en den ena en den andra "förstå-sig-påaren" får bestämma...
Det är en konstig "yrkesgrupp" dessa akademiska konsulter...... som enligt Vinnova´s Per Eriksson för att kunna "överleva" behöver hållas under armarna på konstgjord onaturlig väg.....!
En industri eller ett företag ska naturligtvis basera sin egna existens per egna meriter, inte stödjas för att dom själva anser sig mer självändamålsenligt viktiga och oumbärliga än andra yrkesgrupper.
Nej, fordonskonsulter (om det nu verkligen kommer som en överaskning för Er, sitt i så fall ner föst..!), Ni är inte lika samhällsviktiga som polis och brandkår, eller sjukvård och skola. Ni är "bara" arbetare som alla oss andra, "tyvärr".
Nej, ni har INTE speciella förmåner i samhället.
Nej, Ni är inte oumbärliga eller förmer oss andra arbetare.
Om Kolvo hade haft enkla men robusta elbilar i sitt modellutbud i dag hade dom också sålt tillräckligt många bilar för att klara sig ekonomiskt. Det är inget självändamål att krångla till en produkt, men för en yrkesmässig "tillkrångalar-elit" - akademiska ingenjörs-konsulter - är maximal komplexitet/onödighet lika med för dom maximal ekonomisk (egoistisk) välfärd......, i alla fall så länge det varar, innan komplexitet-skiten ramlar på eget grepp, med kortsiktligt tänkande för dagen, utan tanke på långsiktlighet och naturlig och humanistisk uthållighet.
Ingen skit under naglarna, inget hederligt arbete....., försök istället forska bort Er själva om Ni klarar av....det vore väl en rimlig bedrift....!?
 
 
Björnligan - Detorit´s tre snyltande miljö-bovar.
2008-12-08
Joakim Anka är Staten (den amerikanska såväl den svenska), Kalle Anka är Svensson (eller Smith).
Än i detta nu bedriver det amerikanska biletablisemanget juridiska stämningar mot ett 15-tal delstater (med Kalifornien i spetsen) i syfte att bromsa lagstiftning mot låg bränsleförbrukning och i synnerhet nollutsläppsfordon -Elbilar......!
Jo, det är väldigt lätt att glömma, men så hänsysnlösa är dessa nu tre bilföretags attityd mot elbilen, att dom tom stämmer inför domstol halva sitt lands delstater (och därtill skattebelande invånare) för att försöka lagstifta fram miljövänliga bilar då bilföretagen inte själva frivligt gör det.... Och så har bilindustrin sedan mage att begära att vi skattebetalare (delstaterna...) frivilligt ska betala deras korkade bilpolitiska dumheter................... -Det stinker genomrötet lång väg här!
Hävdar idogt fortfarandfe att det är OPEC och aktieägare själva som moraliskt OCH sakligt ska "åter"investera i sina "kära bedyrade" bilföretag, i SYNNERHET om dom så stensäkert tror på dess framtida lönsamhet och avkastning.....
Kanske tjatigt repeterar mig själv, men om aktieägarna - ägarna till bilföretagen - verkligen själva trodde på och månade om sina företag, då hade dom naturligtvis plockat pengar ur sina egna fickor, pengar som tidigare tjänats in från företagssamheten, pengar i hög som ligger och jäser/förräntar sig på ett fåtals bankkonton..... Men nu när dom ser att en förlustsam kris väntar dom närmaste åren, överger dom sitt egna bilföretag och cyniskt kallt räknar med att andra ömmande "vårdgivare" (Staten, skattebetalarna) ideellt ska offra sig ....
-Låt aktieägarna låna av sig själva, och påminn dom om hur dom i decenier stulit miljö, hälsa och ekonomi från sina kunder....:!
Ge inga pengar till miljö-tjuvarna Ford, GM och Chrysler - Björnligan - förrän dom stoppar sitt miljö-vidriga miljö-motstånd! Hela bilindustrin skall ta mig tusan följa alla nystiftade lagar om utssläppskrav utan att ens tänka på motarbetning, utan kostsamma lobbyister som cyniskt terroriserar alla förslag till miljöförbättring....
-Inte en krona till denna typ av bilföretag!!!!!
 
 
Tyska elmotorcykeln eKRAD.
2008-12-08
eKRAD heter en ny Tysk elektrisk motorcyckel. Crosshojen väger 96 kg, har en motor på 21 kW, Lithiumbatterier på 72 V och 52 Ah, samt toppfarten 90 km/h.
 
 
Tata Indica EV till Spanien och Polen.
2008-12-05
Sommaren nästa år (2009) begåvas den Polska och Spanska bilmarknaden med Indiska Tata´s - i Norge av Grenland Miljö-Innovasjon AS elektrifierade (konverterade) - elbil Indica EV. Bilen ställs just nu ut för visning på bilsalongen Bologna auto show i Italien, och redovosar följande intressanta data; elmotor 40 kW, framhjulsdriven utan växlingar, 0 till 100 km/h på 10 sekunder, toppfart 110 km/h, 230 kg Lithiumbatterier på 250 V och 26 kWh som ger den imponerande räckvidden 200 km.
Den fyrsitsiga bilen i VW Polo-klass, som ännu inte fått ett officiellt pris men i Tyskland i förbränningsversion kostar ny från ca 80.000 SEK, verkar till det yttre vara väldesignad och smidig, även prestanda synes mkt tilltalande. Om bara kvalitet och pris är rimliga kommer nog många snabbt vilja privatimportera denna bil till Sverige!!!!
 
 
Småbil kontra Stadsjeep.
2008-12-05
Följande kan vara lite svårt att förstå och acceptera, kräver vidsynt tänkande!
Persontransporter gennerellt och drivlineteknologi i synnerhet ger att en persontransportbil primärt inte måste vara av en viss storlek sett ur miljö- och hälsoperspektiv. Bara för att en bil är fysiskt större än en annan är den inte per automatik mer miljövidrig. Att den tyngre och större bilen förbrukar/kräver mer energi per körd km har primärt inget som hellst med negativ påverkan på miljö och hälsa, eller ekonomi också för den delen, att göra!
-Jahopp, tänker Du och undrar vad som gått slint i denna skribents hjärnkontor....
Jo, allt det resonemang som bilstorlek i dag bygger på, kretsar kring drivlineteknologin med förbränningsmotorer, men glöm det nu, när den stora SUV:en istället drivs av batterier/elmotor och av på hustaket hemma egna monterade solceller......!
Då spelar det ingen som hellst roll om bilen är liten eller stor, tung eller lätt, eftersom den förbrukade energin är 100 % miljösäker, 100 % hälsotrygg, och 100 % kostnadsfri. Oavsett om bilen drar 1 eller 3 kwh/10 km märks ingen belastning på miljö, ingen belastning på hälsa, och ingen belastning på ekonomin!
-Elfordonsteknologin tillsamans med fri-energiteknologin är så fullkomligt ultimat fullländad ur alla i universum tänkbara aspekter, att det eldrivna transportfordonets fysiska storlek inte har ett jota med negativt belastande miljö, hälsa eller ekonomi att göra.
 
Elbil + frienergi är "positiva energiförluster", en förlust som inte är en negativ energiförlusti i vårt definierbara levnadssytem.
Den positiva förlusten utgör ingen primär kostnad, tar inga primära resurser från en ändlig råvarukälla, är i evig framtid gratis (nu får Fortum och Vattenfall kalla kårar....), samt lämnar inga skadliga bieffekter efter sig (usch då säger Staten, som nu genast får svårare att motivera allehanda koldioxid/energiskatter....).
Självklart innebär produktion/framställning av vindsnurror och solceller i sig en negativ förlust, en förlust och miljö-/hälsobelastning som i det hela samanhanget dock väger mycket lätt kontra de alternativ som står till buds (olja, kol, kärnkraft osv). Små och lokala energienheter av vind och sol skapar indirekta fördelar också; överföringsförluster i (Statliga) ledningsnät elimineras, säkerhetspolitiskt mindre sårbart med många små enheter än få stora, inkomster/arbetstillfällen fördelas demokratiskt per automatik till den ort där energin lokalt monteras/produceras (decentralisering -varje monopols värsta skälsord....). Med mera.
 
Sekundärt sett kan negativa aspekter läggas på det större fordonet; det kräver mer råvaruresurser och energi vid tillverkning, kan anses vara en rellativ säkerhetsfara (gentemot omgivande mindre fordon). Troligt nog kan detta delvis uppvägas av; mindre råvaru. och energi-resursslöseri sett till den ökade livslängden en "lyxigare" bil utgör då det dröjer längre innan bilen går till skrot och så kräver nya tillverkningsresurser, samt ökad säkerhet (för de som sitter i den större bilen).
Den större bilen är dessutom mer praktisk, kan lättare samtidigt utföra indirekt samhällsnyttig tjänst som att transportera byggvaror (för husbygget). Kort och gott uträttar en stor bil mer totalt nyttoarbete än en liten bil.
Det är alltså inte bara nattsvart för bilen som är större än dom andra (i majoritet), sett ur perspektiven; miljö, hälsa och ekonomi. Det finns både för och nackdelar, men inget av de två olika fordonen skall uteslutas just generellt för sin storlek, det vore snarare en slags storleks-diskriminering......
Ett mkt gott och tydligt exempel på välfungerande stor storlek är Toyotas tidigare elbil RAV4 EV, i storleksklassen Kolvo XC90, och en utav ägarna (se videolänk) som har solceller moterade på hustaket hemma, kör så harmoniskt med omvärlden det över huvud taget går att göra.....!
-Ska vi bannlysa den fordonstypen (RAV4 EV) också då, bara för att det allmänt häcklas på dom stora förbränningsdrivna fordonen..., -NATURLIGTVIS INTE!
 
Blanda därför vänligen inte ihop förbränningsdrivna stora personfordon med eldrivna stora personfordon!
Om nu som tidigare med Kolvo´s mkt eftertraktade (tom någonsin mest lyckade exportprodukt) stora bil - SUV:en XC90 - begåvades med en elektrisk drivlina och "grön el" i eluttaget, ska naturligtvis dessa affärs-kommersiella aspekter respekteras och tas i beräkning när och om Kolvo ställs mot väggen och av nya ägare/bidragsgivare (Stat) krävs på "miljövänlig" bilproduktion för att komma på ekonomiskt grön (!) kvist! Denna "miljöstyrda" kravspecifikation bör alltså inte utesluta ett större elfordon, -absolut inte!
En stor elbil har lika mkt berättigande som en liten elbil, sett ur flertalet aspekter. Den må vara dyrare, men finns det välbemedlade köpare skall naturligtvis även dom få sitt lystmäte, allt annat vore diskriminering (och förmodligen en hel del avundsjuka....)!
Så låt alltså Kolvo och SAAB tillverka sina stora säkra (el)bilar med (iaf hyffsat...) god kvalitet, det som dom ju kan och är bra på!
Skall det divideras om något är det hur strömmen - den "gröna elen" - lämpligast kan bli en riktigt genuin grön och positiv energi för den Svenska elbils-befolkningen, inte slentrianmässigt kackla-hacka på stora bilar...!
 
 
Plug In America festar loss ordentligt!
2008-12-05
Läskigt mkt bilder från "Partying with Plug In America" hittar Ni på denna länken också, välsmakande ögongodis för den svältfödda Svensken i vinterkyla bland kusliga förbränningsmonster....
Missa för allt i världen heller inte den 36 minuter långa videon från partyt....!
-Mkt, mkt elbils-glädje!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
Vectrix superhoj Robrady rMOTO.
2008-12-05
Lite förtida och för själen värmande julklapp så här i bistra vintertider utgör denna av Robrady väldesignade elmotorcykel grundad på samarbete med Vectrix.
-Var så god och smaka på detta ögongodis!
 
 
"Elbilens hämd".
2008-12-04
"Revenge of the electric car" heter hemsidan som sprider nyheter kring elbilar, har en blogg och snackar om filmen som heter just så här, vilken också är uppföljaren till "Who killed the electric car".
 
 
ChargePoint laddstation.
2008-12-04
Färdiga profesionella laddstationer för elbilar finns att köpa från amerikanska företaget Coulomb Technologies i Kaliforninen.
Med ett smart betalkortsystem startar och stoppar elbilskunden laddningen genom att föra kortets streckkod framför en optisk avläsare.
 
 
EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA -- EXTRA
Kina leder för första gången i världshistorien bilutvecklingen!!!!!
2008-12-04
Nu - i detta nu (den 15 December) - börjar Kinesiska BYD leverera till kunder i försäljningshallarna runt om i Kina en hyperkompetent elbil som inte finns att få från någon annan biltillverkare i hela världen! En elbil som har en laddningskontakt att stoppa i eluttaget (jo det är sant, nu behövs inte flytande kolväten längre!!!), (Lithium)batterier som räcker till 109 km körning, vilka kostnadsmässigt reducerats i pris från 60.000 SEK (styckepris) till 35.000 SEK i storvolym om 100.000 st elbilar (förmodar att ca 15 kWh finns i batterierna), vilket ger ca 2500 SEK/kWh i batteripris -Ett hyffsat acceptabelt pris!!!
Bilmodellen har beteckningen F3DM och är dessvärre även försedd med en förbränningsmotor (....-går säkert att montera ur ganska enkelt...!) för laddning under färd vid längre körsträckor.... (ingen fara, BYD kommer snart med en renodlad elbil - e6, en herrgårdsvagn -med större batteripaket och räckvidd på 300 km!).
-Världens första fullstora (ordinära, 4-sitsiga sedanmodell) och storvolymproducerade elbil (om än med förbränningsmotor...), -Made in China (not Torslanda.......).
 
 
Självändamålsenliga bilkonsulter.
2008-12-04
Herrar professorer, konsulter, ingenjörer och andra akademiskt märkvärdiga och självändamålsenliga bilindustriberörda "utvecklare"...., -nej, vi (landet Sverige) behöver inte och skall INTE forska kring hybrider och elbilar bara för att det går och "ligger i tiden", nu när allehanda "nöd"lösningar efterfrågas i bilkrisens spår! Det är inte genom 20 års självändamålsenligt "forskande" och konsultande som vi (Sverige) löser de huvudsakliga problemen - miljö, hälsa och ekonomi - för att kunna bedriva arbetspolitisk och fordonsframgångsrik verksamhet - som i ett slags naturligt ledband till föregående förbrännings-bilindustri - , det är genom omedelbar snar elbilsproduktion, inte bibehållande av gammalt självändadmålsenligt konsultande och "utvecklande, i tid och otid.
 
Nej, inte heller självändamålsenlig överkomplexitet eller perfektionistisk prestationångest (ADHD-hybris...) är anledning att pumpa skattemiljarder i Era fickor, för att mer för forskandets skull, än produkt-uppdraget - elbilar - självändamålsenligt fortsätta hålla ett (förbrännings-)bilmärkesnamn (tex Kolvo) under armarna i tusende år att komma.....!
Allt det Ni gossar proffesorer, konsulter, hit och dit, så vurmar för - ny "grandios" Svensk sjutspets"teknologi" - är inte nödvändigt, det är ONÖDIGT!
Hur många länder som hellst med nya elbilsuppstickar-företag har redan gjort och "utvecklat" fullt kompetenta elbilar som är i högsta grad färdiga för produktion i "våra" Svenska SAAB- och Kolvofabriker, det är i princip bara en omställning i själva fabriken för de nya färdigutvecklade elbilarna som behövs, vi behöver INTE forska en millimeter ytterligare -ALLT ÄR REDAN KLART, GÅ OCH LÄGG ER, eller gör något nyttigt istället !!!!!!!!
Det är en faktisk elbilsproduktion som behövs i de Svenska bilfabrikerna, inte 20 års självändamålsenligt forskande, ingen forskning kan ge faktiska arbetstillfällen i bilfabrikerna, det kan endast en elbilsproduktion, och det behövs idag omgående, inte om 20 år!
 
Däremot behövs en konkret och praktisk produktutveckling (inte forskande) i varje enskilt produktionsfall. Om nu tex Tesla Motors köper upp SAAB-fabriken (för en krona), tar över anställda och ställer om maskiner så att det blir en Tesla Roadster som kommer ut färdigmonterad i slutändan på fabriken, måste naturligtvis en anpassning mellan elbil och fabrik först göras.
På samma sätt kanske det visar sig lämpligt att nyttja någon av SAABs befintliga produktionsmodeller i Trollhättefabriken (9-5 tex?), som därtill måste modifieras för att passa de eldrivline-komponenter Tesla redan har färdiga. Det är PRODUKTUTVECKLING, inte forskning!
Elmotor, batteri, motorstyrning, laddare osv, ALLT är i stort redan klart för integrering i själva (SAAB)bilen, -en SAAB EV320V.
Det finns tom färdiga standardkomponenter ute på marknaden för privata självbyggen av elbilar, elbilar har funnits i 100 år, tekniken används i eltruckar, dagligen, över hela världen!
-Det finns primärt och initialt sett inget mer substansiellt att utveckla för elbilen.
Själva elbilen har alla komponenter färdigutvecklade, det är möjligtvis integrationen mellan bil och dessa elkomponenter som kräver anpassning, inte forskning.
Elbilens "tank" däremot - batterierna - är annan historia.
Där får det gärna forskas hur mkt det vill om, men PARALLELLT med själva elbilsproduktionen.
Elbilarna först med befintlig teknik, och så bygger vi på därifrån!
 
Forskning och utveckling av nya produkter kommer därefter i naturlig takt. Som det varit hittils har den över-forskandes bilindustrin slagit knut på sig själv och indirekt svågerpolitiskt konsulter emellan för det egna (inkomstbringande) självändamålsenliga överkomplexa forskandets skull (helt orelevanta och fordons-orellaterade områden som telmatik....trådlös kommunikation mellan fordon och skyltar tex...osv...-IT-teknologernas våldförelse på bilindustrin, i eget syfte....), berett slutprodukten - bilen - med så mkt fördyrande och komplex servicekrävande egentligen för själva bilen helt onödig utrustning, en slutprodukt till konsument som därtill kostar 3 årslöner och kräver en sådan omfattande och kostsam/miljövidrig service-infrastruktur (oljefiltebyte osv), bara för att i slit-o-släng-filosofins industriella västvärld, efter kanske 5 år...betäckna bilen som antik och omodern, varpå en "ännu bättre" - ännu överkomplexare, ännu "modernare", ännu mindre koldioxid/km, osv, osv....- ny"utvecklad" (snarare invecklad...!) bil "måste inköpas". Och västvärldens industrihjul kan rulla på med allt högre och högre fart, och alla tror att det håller i evighet...............................
 
-Förbrännings-"utvecklings"ingenjörer och gemener, håll Era självändamålsenligt tillkrånglande fingrar borta från bilindustrin (iaf ett tag...), så kanske åtminstone den överlever och kan omformas till en blomstrande elbilsindustri, för landet och framtiden, med frid och fröjd för alla parter, inkl miljö, hälsa och ekonomi!.
 
 
Ropen skalla, ström åt alla!
2008-12-03
Det gamla bilföretaget som står inför konkurs (Kolvo resp SAAB) är som en gammal hund som inte går att lära sitta. Hälften av gamla (förbrännings)personalen jobbar bara halvhjärtat i en ev nykonstruktion med dessutom gamla ledare/ägare. Elbilarna som produceras därefter bli då floppar pga obefintligt engagemang från dom fd förbränningsanställda, därför måste hela bilföretagen omstruktureras, med helt nya ägare och delvis helt nya anstälda -ut med förbränningsingenjörer och in med elingenjörer, annars går skattepengarna verkligen åt skogen, igen.... Likaså alla otaliga underleverantörer och förbrännigskonsulter (inom helt reellt värdelösa områden som telematik, en hi hit och en dit...-självändamålsenligt konsultande, svindyra parasit-arvoden för inget viktigt uträttat...!) som måste bort utan pardon! Det Staten ska titta på är netto-antalet arbetstillfällen, inte vilken yrkeskategori som premieras eller inte (vilket annars vore yrkes-diskriminering). Staten vill ha arbetande löneskatter, så då är det bara att låta ett elbilsförtag per anbud (tex Think) köpa konkursboet SAAB för en symbolisk slant, därefter stödja företaget ekonomiskt och hjälpa till med arbetsrekrytering av rätt personal.
-Ut med dom gamla förbränningsingenjörerna, in med elingenjörer!
 
Vad som ypperligt illustrerar den gamla konservativa (inskränkta) ingenjörsmentaliteten är hur flygplanstillverkaren SAAB efter världskriget skulle ställa om till bilar...och tillverkade dom som ett flygplan utan vingar......... Under hela SAABs livstid har därför denna ingenjörsmässigt självändamålsenliga särprägling och avvikelse blivit ett kännetecken för SAAB-"bilen" (egentligen flygplanet, i ingenjörernas ögon....), bara för att dom befintliga ursprungliga ingenjörerna tvunget skulle kunna behålla sin anställning och dagliga levebröd............. På samma sätt står dagens anställda förbränningsingenjörer idag och kommer påverka ev kommande omställning till el/batteridrift. Härav förstås också mkt väl varför dagens motvilliga hybrider egentligen är en elbil med en av förbränningsklientelet påtvingad förbränningsmotor.... -Upprepa INTE denna ingenjörsmässiga avart igen. Rensa ut förbränningshärskande/rellaterad personal på alla nivåer!!!!!!!!!!!!!!!!
-Ropen skalla, ström åt alla!
Ursäkta upphetsningen..., men det är mkt sällan man känner blodlukt från dessa gigantiska förbränningsmonster (som så ynkligt fallit på eget grepp, eller ålderdom...), men nu blöder dom våldsamt och det gäller verkligen - nu om någonsin - att passa på och driva besten över stupet...., om vi inte vill behöva dras med miljö- och hälsoförtryck i ytterligare 100 år.....!
STRÖM ÅT ALLA, STRÖM ÅT ALLA!
 
 
Elbilstillverkare -Köp SAAB!
2008-12-03
Finns det ingen riskkapitalist (med gott hjärta) som kan tänka sig köpa tex SAAB för ca 3 (?) miljarder SEK, och ställa om produktionen till elbilar...!?
Enl artikel i GP skulle dagens marknadsvärde på SAAB ligga på mellan 2 till 3 miljarder..., -småpengar för dom stora gossarna med stora ambitoner! Färdiga fabrikslokaler, skickliga anstälda som ganska omgående kan ställa om produktionen till elbilar. Tag befintliga ny-elbils-aktörer som Think, Tesla, Optimal Energy-Joule (Sydafrika), Pinifarina B0 (Italien) osv, som säkerligen skulle bli överlyckliga med så fina fabriker och yrkesskicklig personal som finns i Trollhättan, och be dom börja tillverka någon/några av sina elbilsmodeller där! Och så går Staten in och borgar för en ekonomisk övergångsperiod i själva omställning, tills det att produktion kommit igång och kontinuerligt genererar vinster.
-Ett sådant ypperligt tillfälle!
Även om världen normalt sett inte är rättvis, känns det (...j-r mig är!!!!) ändå fel att låta befintliga ägare och ledning komma undan decenier av förbränningstortyr, genom statliga lån och bidrag, så här i "elfte timmen", "under galgen" så att säga..., och få chansen (inklusive äran....!) att profitera vidare på sina gamla plågade kunder, genom - i brådrasket - tvunget nyframtagna allehanda motvilligt (för dom mindre lönsamma) elbilar som marknaden nu så länge skrikit efter, och kommer kasta sig över i försäljningshallarna så fort dom dyker upp, varför det etiskt och moraliskt skulle varit allra bäst om konkurs eller tvångsövertagande kunde ske med dessa nu knä-gående biltillverkare (i synnerhet Ford, GM, Kolvo och SAAB), så att nya sunda och genuina elbilsfabrikörer kan få chansen att ta bilindustrin (med dess befintliga fabriker och anställda) vidare in i framtiden, -inte dom gamla bödlarna med miljö, hälsa och resursslöseri på sitt samvete......!
 
 
Ford kryper till elcentralen...
2008-12-02
Hellre än att aktieägarna i Ford skall riskera bli helt av med sitt bilföretag (i en mkt nära förestående konkurs), sväljer dom förtretet att introducera en "elektrifieringsplan", i syfte att blidka kreditgivaren Staten/medborgarna i USA, och "garanterar" att år 2010 introducera helelektriska batteri-elbilar av "van"-typ, och året därpå 2011 sedan-modeller.
-Den som lever får se....
I skrivande stund hänger samtidigt Kolvo i en ytterst tunn tråd, då Ford förmodligen också är tvungen att avyttra Kolvo i bidrags-uppgörelsen. Hade väl inte varit direkt fel om Svenska Staten kunde ställa dylika krav på Kolvo vid en ev snarlik räddningsplan finansierad av oss skattebetalare...?!
-Inga helelektriska batteri-elbilar, inget statligt stöd!
 
 
1 miljon elbilar till Tyskland.
2008-12-01
Så, det är ingen hejd alls på alla som vill bli ledande elbilspionjärer, nu senast säger Tyskland att 1 miljon elbilar ska vara ute på vägarna till år 2020. Enligt en pågående undersökning/röstning på hemsidan thegreencarwebsite.co.uk föredrar majoriteten den helelektriska batterielbilen som slutlig framtida transportlösning. Kanske någon kunde skicka detta budskap vidare till herrar beslutsfattande förbrännings-tokar på Torslandaverken....
 
 
Is-strömmar..
2008-12-01
I dessa vita (?) snötider...vill vi naturligtvis också se snö-aktiva elfordon. Vad passar då bättre än raceing i Val Thorens/Franska Alperna´s klassiska motortävling "Trophée Andros", på blank isbana med spikdäck drivna av elmotor och batterier....?! Klassen med tvåhjulingar/motorcross-hojar består av den eldrivna Quantya tillverkad i Schweiz, och bilklassen nyttjar en modell som heter Andros Car 03 (förmodligen en kit-car?), av vilka 10 st helelektriska kommer att delta.
 
 
 
RAV4 EV från svunnen tid.
2008-11-29
Måste-se-video´s med Toyota RAV4 EV, ytterligare en tidigare välgjord elbil som bryskt lades ner. Om Toyota satte denna bil i produktion igen -jösses, sätt mig omgående på köpe-listan!!!
-"Ingen kontakt, ingen affär!"
 
 
 
Är Chalmers eller Kolvo orsaken till Sveriges elbilsförtyck?
2008-11-29
Svaret är att båda två ohämmat på ett akademiskt oförskämt vis mobbar ihjäl elbilen!
Att finna i domstol hållbara emperiska belägg för ett dylikt påstående är ju dessvärre svårt, snudd på omöjligt!
Ändock skall här en "journalistisk" utgrävnings-serie i 5 delar med inslag om fraperande oförrätter som historiskt begåtts med Chalmers som verktyg för Kolvo´s förbrännings-agenda, på hemligt uppdrag i Hans Majestät Oljungen, göras, som belyser det största företags-korumperade akademilärosätet i svensk historia.
 
Kapitel 1 - Kunskaps-kapitalism.
Från början var kunskapen i sig det viktigaste för Chalmers, forskning som fick leda dit den själv tog sig, utan omgivningens kontroll eller styrning, en slags (kanske naiv) kunskapsidealism. Med tiden skulle den anpassas till storföretagen i staden; Kolvo, SKF, Astra osv. Numera styrs forskning/utbildning utifrån var pengarna kommer, och det är storföretagen, mer än statsbidrag och fondavkastningar, som betalar Chalmers omkostnader och självändamålsenliga kapitalsmittade expantions-begär. Dessutom har en svågerpolitik - en symbios - växt fram mellan företagen och lärosätet på både högre befattningsnivå och anställningsnivå. Hela utbildningsprogram är i princip skräddarsydda för enskilda industrier. Hela forskningsavdelningar i ett enda direkt bransch-syfte. Doktorsavhandlingar som styrs dit där storföretagen så önskar sig.
Nu har det gått så långt att kunskapsforskning inte längre duger för sitt eget (förnuftiga och logiska) ändamål (grundläggande universell forskning), det måste på Chalmers numera ha ett direkt kommersiellt syfte och företagsmål. Vill Kolvo ha tio avhandlingar på förbränningstekniker....ja, då får (betalar) dom det...! Företagen styr härmed direkt som indirekt vad som är (ny) kunskap eller inte ny kunskap, inte Chalmers, Chalmers har blivit en underordnad forskningsavdelning inom kapitalföretaget Kolvo (mfl).
 
I Chalmers högsta beslutsfattande styrelse sitter ledamöter direkt komna från Kolvo. Chalmers ledning och verkställande organ kontrolleras direkt och aktivt av Kolvo, via ett svågerpolitiskt underförstått "samarbete" -det som gynnar Kolvo, det gynnar Chalmers (ekonomiskt). Kolvo har smyg-uppköpt Chalmers, utan nämnvärt (hörbart) motstånd. Istället för att Kolvo lagt ut pengar på en egen forskningsverksamhet, har dom nu köpt upp ett helt samhälles kunskapsresurser till att jobba för företaget. Detta innebär rakt av att samhället inte längre har en oberoende forskning och utbildning. Samhället har indirekt gett bort sin egna (folkets) kontroll över vad som är ny kunskap, eller inte ny kunskap, till storkapitalet. Det finns numera inte en oberoende forskning värd namnet i detta (västra) land.
-Det kan liknas vid kunskapsfascism, eller rättare sagt:
-kunskapskapitalism....
 
 
Varför Zink-Luft istället för Lithium?
2008-11-28
Nedan länkar visar med tydliga grafer och sakliga siffror varför Lithiumbatteriet aldrig kommer innebära genombrottet för elbilen. Sammanfattat finns det för lite kommersiell råvara på vår Jord, och takten med vilken Lithium bryts och produceras innebär 100 års väntetid innan världens alla (el)bilar kan förses med (endast...!) 5 kWh Lithiumbatteri.....
Zink är raka motsatsen till Lithium´s tillkortakommanden, finns i överflöd och kan med dagens framställningstakt redan på 9 månader åstadkomma det Lithium behöver 100 år för..... Priset per kWh är också till absolut fördel för Zink!
En mkt intressant aspekt i en del av innehållet i pdf-filen nedan (sidan 14), är hur Chalmers refereras till som ett ovetenskapligt och okorrekt källmaterial, som i en rapport vilken ofta refereras till i vetenskapskretsar....inte ens nämner batterikonceptet Zink-Luft i sin studie över koncept med en framtida potential ur ett råvarumässigt perspektiv.
Det är gossar Björn Andersson och Inge Råde på Chalmers som (2001) lyckats med det enastående konststycket att i sitt (av förbrännings-maffian kontrollerade...) "beställningsjobb" helt utelämna det viktigaste batterikoncept som planeten Jorden av idag känner till....-Zink-Luft. Hur kan en så fraperande dundertabbe drabba ett så anrikt lärosäte som Chalmers, utan att någon reagerar....!?
""Andersson and Råde did not include the ZnAir technology in their evaluation.""
Det kanske tog sin lilla tid, men nu j-r ska det röras om i (Chalmers-)grytan -Kolvos viktigaste lakej/vapendragare och kunskapsmördare!
Det kommer framgent här många fler inlägg om Chalmers medvetna elbilsförtryck!
-Var så säker!
 
 
Trondheim först i Norden med eltaxi!
2008-11-28
Nej, Sverige kom sist igen....., broderfolket i väster hade inget inhemskt bilförbrännings-etablisemang (Kolvo med gemener) att kämpa mot, så då var det bara att köra på (...!) och följa förnuftets väg in i den förbränningsfria framtiden, med Nordens första eltaxibilar som resultat. Numera i detta nu (i nutiden!!!!) snurrar alltså två st Think eltaxi omkring i Norska Trondheim, elbilar som kan gå 180 km per laddning, som även om bilen bara kan ta en passagerar-kund åt gången klarar av 80 % av kundunderlaget.
"Undertecknad" bedrev mkt seriösa planer på dylik eltaxi och budverksamhet i Gothenburg/Sweden för snart 15 år sedan, mitten på 90-talet....., och har väl egentligen ännu inte helt gett upp hoppet.... Väntar bara på att Kolvo ska gå i konkurs/byta ägare, att Chalmers (indirekt Kolvo-)ledning ska bytas och bli okorumperad, att Kommunen Gothenburg (efter Kolvo-konkursen) skall sluta sitta i knät på Kolvo och äntligen bli förnuftiga och oberoende, att media(åsikts-)makten med Göteborgs-Posten i spetsen i samband med Kolvo-konkursen ska bli fri och opartisk, att ca 200.000 invånare indirekt i Kolvo´s ledband över hela stor-Gbg ska upphöra vara kortsiktligt tänkande knähundar sig själva närmast....-men det lär dröja många, många år till......!
-Ingen hjälp och support finns/fanns att hämta för en eltaxi-etablering då, i en stad alltjämt förstörd av avgaser och trängsel....
-"Känn _____ sorg för mig, Göteborg".
-Norsk elektricitet -100 % vattenkraft! (eller två vatten-hål i väggen)...
 
 
Kinesiska BYD bättre än amerikanska GM !
2008-11-27
-För att det är fakta!
Häckla GM och deras skrämmande saktfärdighet, på alla områden, inklusive det onämnbara - hybrider - , nu när "stackars" teknologiskt "lilla" "U"-landet Kina i dagarna börjar tillverka och leverera sin helt nya modell som i princip är vad GM fortfarande "kämpar helhjärtat" och på "eget intensivt initiativ" med...för att bli klar om tidigast 2 år..... (och då ska vi inte tala om hur ÄNNU saktfärdigare Sweadalens stolthet ?... Kolvo är....-smärtsamma och plågsamma tanke....), dessutom flera gånger bättre!
-Jösses...!
Räckvidden genom ren batteridrift är med BYD hela 109 km, emedan GM kommer skämmas med sina ynkliga 65 km....
Denna BYD F3DM är faktiskt så kompetent och bra att den duger som ren batteri-elbil, bara man befriar bilen från den helt oönskade förbränningsmotorn. Priset likaså (i Kina) är utomordentligt fördelaktigt.
Tänk att det ska vara så viktigt för västerländskt bil-/förbrännings-etablisemang att vara sist och sämst med det viktigaste vi har att lösa på Jorden just nu.....
-Sist och sämst, dummast och envisast...
Inte nog med att BYD´s nätladdningsbara hybrid F3DM kommer först i världen (Prius räknas inte då den laddar enbart via förbränningsmotor och bara driver elektriskt i ynkliga 13 km med maxfarten 50 km/h....!), även den helelektriska modellen e6 med enbart batterier dyker när som hellst upp också, med 300 km per laddning!
-LJUSÅR och GALAXER före GM och Kolvo..!!!!!
 
 
250.000 Irländska elbilar inom 12 år.
2008-11-26
På dom Irländska vägarna skall det år 2020 rulla två hundrafemtio tusen elbilar.
 
 
Vattenfall (Tyskland) utvärderar 50 st Mini-E i Berlin.
2008-11-26
I April (-09) kommer laddstationer finnas färdiga i Berlin, varpå Vattenfall rekvirerar 50 st Mini-E från BMW för test och laddning via vindkrafts-alstrad "Grön El".
-Varför inga Svenska elbilsförsök då, är vår miljö och hälsa mindre värd...!?
 
 
Blade EVR -ännu en super-elbil.
2008-11-25
Modell 2 i amerikanska (?) företaget BaileySpeed´s (?) utbud är ett elektriskt fullblod i stil med Electric Lightning (England)
En bild kanske säger mer 1000 (Volt...)!?
 
 
Porsche beställer en Tesla...
2008-11-25
Porsche tänker dock inte njuta av själva bilens körglädje på vägarna, utan slakta den i informationssyfte...
I.o.f.s ett indirekt hedersutlåtande åt Tesla för en väl gjord och inte minst eftertraktad konstruktion, som förbrännings-galningarna på Porsche helt missat tåget till, och nu sålunda måste - för första gången i världshistorien...? - efterapa andras lösningar för att hänga med i utvecklingen......
 
 
Monaco blir också elbilsland.
2008-22-25
Renault/Nissan gör deal med Monaco om laddinfrastruktur och elbilsleveranser, vilket även kommer ske i Portugal, Kanagawa (Japan), Tennessee och Oregon (USA).
 
 
Laddad elbilsrapportering.
2008-11-25
Det skrivs så mkt om elbilar nu för tiden att det är svårt att urskilja dom egentliga nyheterna, att undgå förmedla ett självändamålsenligt/masshysteriskt medie-brus (även om det finns ett enormt uppdämpt elbilstörstande genomslagsbehov). Ideligen förkommer elbilsrelaterade inslag i media, varje dag utan avbrott. Elbilsnyheter tycks blivit på modet. Som en mullrande medie-lavin växer elbilsbegreppet in i allmänhetens medvetande , undgår ingen som kan läsa nyheter och vill hålla sig ajour med omgivande verklighet. T.o.m. i lilla ankdammen Swedala skrivs det till höger och vänster om elbilen (även om viss västsvensk huvudort alltjämt envetet idkar huvudet-i-sanden-principen...). Begreppet elbilen finner en allt större exstensiell acceptans och teknologisk respekt. Ingen med hederliga avsikter ifrågasätter längre elbilens faktiska fördelar och självklarhet.
 
Teknologiskiftets första fas är så inledd: Allmän acceptans.
Steg två blir produktefterfrågan från alla delar av samhället.
Steg tre en kundpremiering av de företag som levererar elbilar.
Därefter inleds elbilens framgångs-saga (i vilken Kolvo bedrövligt nog inte kommer stå omnämnd).
 
Det absolut viktigaste rörande konkreta faktiska nutidsaktiviteter (inte bara framtids-snack) är Tesla Motors och Think´s PÅGÅENDE elbilsproduktion, som tillverkar och levererar i detta nu! Detta kan sägas även om Mitsubishi som i detta nu tillverkar iMiEV och levererar småskaligt (ett 100-tal till olika energibolag Jorden runt) men som kommer att släppas publikt (i Japan) i tusental nu kommande sommar (om 6 månader). Mkt aktiva och nära produktion är också Renault /Nissan samt BYD. Det finns givetvis åtskilligt fler aktörer, av dessutom olika fordonsslag, men gällande "ordinära" personbilar är det dessa elbilsföretag som är ledande föregångare i konkret elbilsproduktion.
 
Det har tacksamt nog blivit svårt att hålla reda på alla aktörer inom elfordonsindustrin, alla nya batteri- och energitekniker.
Slutmålet, för en nyhetsrapportering från indux.se, vore då elbilarna rullar på i full kommersialism, då privatkonsumenten kan gå in i bilhallen på orten och välja bland flera elbilsmodeller. Men i Sverige dröjer det ett tag till, kanske ett år, innan tex Think öppnar en svensk filliial.
"Risken" att finna en elbil med Kolvo-emblem inne i en Kolvo-bilhall skall dock inte överdrivas dom 15 närmaste åren....
I Sverige är det enligt förbränningsmaffian Etanol, hybrider och allehanda komplexitets- "lösningar"/"komplement" till förbränningsmotorn (som tex "Driv-e") som gäller dom närmaste 35 åren...., inte genuina batteri-elbilar.
 
Att bara självändamålsenligt mata ut elbilsnyheter utan diversefierings-höjd riskerar matta elbils-intresset och skapa ointresse. En nyhet skall vara en nyhet för att inte matta ut det genuina intresset.
Men visst, det är ändå ett tacksamt problem jämfört med inga elbilsnyheter alls...!
 
I Sverige snackas det, men görs ingenting.
En fortfarande bekymmersam aspekt är just landet Sveriges rellativa och därtill allvarliga efterblivenhet på energi- och fordonsteknologisk konkret utveckling och produktion. Det snackas vilt och stort, med detta är bara en fasad, en schimär. Vad som faktiskt konkret (konsument-kommersiellt) sker i Swedala är skrämmade obefintligt och dåligt!
Om detta skulle det - för vårt egna lands bästa - rapporteras och skrivas mkt mer om. Det saknas en hårdför journalistisk granskning av detta landets industri-etablisemang, varför det ser ut och går som det gör. Det finns ingen kritiskt granskande och skoninglöst ifrågasättandes journalistik mot bil- och energiindustrin. Ingen verkar våga. Ingen verkar vilja riskera hamna i karriärs-skugga, en värld där man hamnar utanför "gräddfilen" -alla ja-sägare som hellre åtnjuter livets bekvämligheter och inviduella framgång, än rotar i skiten för att komma åt samhällets var-härdar.... -Journalistisk svågerpolitik.
Sveriges television, tex, ställer inga stor-företagsledare under hård granskning. "Uppdrag granskning" mfl får bara gräva på ytan, på i förväg markerade platser.... Inga resurser ställs till förfogande för att ställa ansvariga industriledare/ägare mot väggen med "besvärliga" frågor...! Ingen egentlig genombelysning förekommer av den faktiskt samhälls-viktigaste näringsgrenen av alla -energi- och transport.
-Är inte det väldigt konstigt och allvarligt...!?
 
 
Glöm inte GM´s dräpta EV1 !
2008-11-23
Miljarder SEK till en "massmördare"?
Över tusen st tvångsskrotade EV1 finns alltjämt (för evigt) på GM´s samvete!
En fordonsteknologisk etnisk utrensning som flera gånger om platsar i Folktribunalen i Haag.
Skyldig till slakt på över 1000 st elbilar som "ägarna" (leasintagarna) brutalt tvangs skiljas från.
-För att få dom dumpade i massgravar............
Den "bortglömda" (?) elbilen EV1 som GM brutalt och skoningslöst bragte om livet 2002 (nej, inte 1902....2002!), borde självklart ingå i den EVENTUELLA ekonomiska uppgörelsen tillsamans med det statligt (medborgeligt) finansierade bil-kris-paketet i USA på 200 mijarder SEK!
Plocka fram och damma av ritningarna till EV1, modernisera och sätt den omedelbart i produktion, annars inte krona av våra skattebetalers pengar, borde det amerikanska folkets uppmaning i just detta nu vara...!!!!!!
Och en redig uppriktigt menad ursäkt för det skamlösa tilltaget, och löfte om att aldrig någonsin igen upprepa missdådet!!!!
Först då kanske vi (skattebetalare) kan överväga ekonomiskt skattebidrag.
Fast det är klart, historiskt sett kommer oftast den största och starkaste (busen) undan med en egen fabricerad "sanning" och historiedokumentation....
 
 
Delstaten Oregon storsatsar på elfordon!
2008-11-23
Kinesiska elbilsföretaget BYD får numera intensiv förfrågan från delstaten Oregon om att bistå med den elektriska infrastrukturen och elfordon därtill.
 
 
Fjädrings-regenerering.
2008-11-22
Regenerering 2.0 kanske, eller Regenerering Second Generation, RSG, vore passande namn för den senaste elbilsteknologin som återvinner energin från fordonets fjädringsrörelse i upp/ner-led. Hydralik som driver generator är ett system, firma Elenkom har en ytterligare metod (dock ännu outvecklad/opatenterad).
 
 
1300 nya laddstationer i Portugal.
2008-11-22
Portugal bygger 1300 laddstationer till 2011, i samarbete med Renault/Nissan som då lanserar sina första elbilar. En femtedel (20 %) av landets alla nyinköpta myndighetsfordon åläggs dessutom från och med år 2011 vara rena elbilar, INTE hybrider ("zero-emission vehicle" ).
Notera att Portugal och Sverige har ungefär samma folkmängd, säger alltså lite om vad som behöver göras här på hemmaplan -Också! Hur vore det om vår Svenska regering orkade lyfta luren, ringa till Renault och be om ett lika fördömligt samarbete här likväl....!? Att Kolvo ens skulle nudda vid tanken på ett dylikt initiativ......friviligt...vore nog att begära extremt för mkt....
 
 
Kalifornien bygger laddinfrastruktur med Better Place.
2008-11-21
Det börjar nästan bli tjatigt med alla nyheter om alla som skall satsa på elbilen, men det är ändå likväl en "skyldighet" att rapportera om det....
Även Kalifornien sluter alltså avtal med Better Place (BP), och avser bli USA´s elbils-huvud-delstat genom att bygga upp ett omfattande laddsystem för elbilar, med även batteri-utbytes-stationer.
 
 
Förbränningsbilens skenhäliga miljö-/hälsodefinition -koldioxid.
2008-11-19
Det är en OERHÖRT STOR skillnad mellan kemiskt ren koldioxid och det faktiska utsläppsinnehållet från förbränningsbilen!
Att det står 120 g koldioxid per km i reklam och i de tekniska specifikationerna, speglar endast en ytterst liten del av vad summerat elände avgasröken från förbränningsbilen släpper ut och ställer till med. Men nu är vi alla så djupt indoktrinerade med att det är KOLDIOXIDEN i sig enbart, och inte en endaste annan tanke eller debatt förekommer därför numera om avgasrökens egentliga jävligheter/farligheter... Nu har fokus plötsligt (bilindustri-strategiskt...) hamnat på den smältandes Grönlandsisen och dom stackars isbjörnarna, långt, långt borta från oss själva och det vardagliga livet....
 
I själva verket är den största och uppenbarligaste farligheten (så typiskt nog...) aldeles inpå oss, dagligen, aldeles framför näsan -bokstavligt talat från avgasröret på framförvarande förbränningsbil, i synnerhet i stadstrafikens rusningstrafik...!
-Inte på Nord- eller Sydpolen, eller annan geografiskt avlägsen och obefolkad världsdel....
Om det bara var kemiskt ren koldioxid som kom ut ur avgasröret hade det faktiskt nästan inte gjort något, vi själva andas via våra andetag också ut kemiskt ren koldioxid...rellativt helt klimatmässigt och biologiskt harmlös. Växthuseffekten är en sak, då fosila kolväten brukas, men med tex biodiesel från ekologiskt odlad rapsolja är denna "fruktansvärt" stora problematik helt fristäld och obetydlig...-MEN, motorn i förbränningsbilen tillhör det mest inkompetenta förbränningsmaskineri mänskligheten någonsin uppfunnit...! Visst, förbränningsmotorn släpper ut vanlig enkel "hederlig" kemiskt ren koldioxid också, generelt sett harmlös för människa och natur, men det kommer ut mer än bara koldioxid, mkt, mkt mer kemikalier och för(o)reningar än vad ens kemivetenskapen hittills förmått/bry sig om att registrera/upptäcka...! Listan kan göras väldigt lång på idag redan kända kemikalier som spottas ut från den såväl nyaste av dom nyaste förbränningsbilarna i försäljningshallen, såväl 100 år gamla. Ny eller gamal spelar ingen större roll beträffande gift-listans innehåll, alla förbränningsmotorer producerar dom...!
 
Katalysatorn infördes för att antal år sedan för att reducera MÄNGDEN av gift-utsläppen, inte på något sätt för att helt reducera eller eliminera dom...! Så giften finns i allra högsta grad kvar, så även om mängden från varje enskild förbränningsmotor minskat, har istället mängden förbränningsmotorer ökat -ett slags giftmässigt staus quo..... Inte nog med det (...), samtidigt i och med själva katalysatorn har nya giftproblem uppstått, som tex att Platina-innehållet delvis lossnar och följer med ut i avgasröken, osv, osv.....
 
Om nu förbränningsmotorn verkligen var så bra, så perfekt avgasrenad, och så enastående bra bränsleförbruknings-reducerad (indirekt mindre koldioxid), varför luktar det då alltjämt avgaser från en förbränningsbil....kemiskt ren koldioxid luktar ingenting....i så fall skulle vår egna utandningsluft också stinka avgasrör (nu pratar vi inte allmän männsklig dålig andedräkt, som endast har med kroppsegen biologi att göra...!), men giftig stinkande avgasrök kommer det alltså fortfarande från förbränningsbilen!!!!!
Försök få Kolvo-chefen att sätta munn och näsa precis framför avgasröret i så bara en minut..., den som lyckas.....
Att under en kortare tid andas in kemiskt ren producerad koldioxid från en gasflaska däremot, bereder inga direkta hälsoproblem, och luktar ingenting heller för den delen!
Koldioxid är alltså luktlöst och i sig ogiftigt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Varför stinker det bilar/avgaser inne i stan, längs gator, på trottoaren 2 meter från avgasröret, i bilköer osv....?
Jo, för att förbränningsbilen inte vare sig är en miljö- eller hälsobil!
För att förbränningsbilen öser ut hundratals olika cancer-framkallande kolväte-föroreningar, HELT OBEROENDE hur många gram koldioxid per km som bilfabrikanten uppger bildas, i sin SÅ fina och "pedagogiska" reklam!
Listan på gifterna kan som sagt göras lång, men avser ändå inte rabbla dessa här, det får vara upp till var och en att inhämta dylik kunskap. några exempel dock är; Formaldehyd, Ozon, Koloxid, Kvävedioxid och (nano)småpartiklar.
Det finns tio-tusentals medicin/hälsorapporter rellaterade till avgasrökens innehåll!
 
Koldioxiden har så sett, rellativt dom riktiga värstingkemikalierna från avgasröret, inte ett jota med hälsa och miljö att göra!
Försök att banka in detta i allmänhetens och i synnerhet beslutfattarnas medvetande, så hjälper vi elbilen, privat- och samhällsekonomin samt miljön och hälsan ytterligare på traven....!
-En förbränningsbil/motor kan aldrig någonsin - OAVSETT antal gram koldioxid per km - förtjäna eller åtnjuta epitetet "miljöfordon". ALDRIG NÅGONSIN!
Tro därför aldrig att ett fordons miljödefinition kan baseras på utsläppsmängden koldioxid -Aldrig!
Aldrig någonsin kan en förbränningsbaserad motor komma i närheten av den elektriska motorns fullkomlighet på alla områden.
Förbränningsmotorn kan inte någonsin vara en miljövänlig transportteknologi.
Oavsett gram koldioxid per km, oavsett literförbrukning per 10 km, oavsett hur många km bilen kommer på en tank, oavsett hur "gröna" siffrorna påstås vara....-Aldrig, aldrig någonsin miljövänligt.....! Aldrig, aldrig någonsin grönt!
Enda färger som kan och får associeras med förbränningsbilen är svart och rött!!!!!
Elbilen är det enda fordon som kan vara grönt!
Elbilen är grön, har gröna siffror.
Gönt, grönt, grönt.
Elbilen.
 
 
Långsökt konspirationsteori...
2008-11-18
-i ett famlande försök att se "runt hörnet", "bakom kulisserna".
Av någon anledning, precis när den icke oljeberoende miljötekniken på alla områden skall bryta igenom på allvar, hamnar världsekonomin i gungning...
En taktisk planering från förbränningsmaffian, eller en utomordentlig osannolik slump...!?
Att det finns skruppelfria gossar med ekonomiska resurser att iscensätta denna horibla plan råder inget tvivel om, då oljepris och därtill världs-ruljangsen i slutändan alltid styrs av säljaren -OPEC med gemener. Det är MKT naivt att tro att en monopolprodukt går att, som slutkonsument, påverka prissättningen på. Olje-narkomanen måste ju dessutom pga tvångs-beroendet ha produkten till varje upptänkligt pris... Så när oljepriset (indirekt förbrännings-bränsle-priset vid pumpstation) har en viss nivå, beror det på säljarens bestämda egna prissättning (OPEC), inte på en den ena eller den andra orsaken -bara (mestadels) på säljaren.
Banksystemet som i praktiken är oljesystemet eftersom indirekta ägare (bakom fond-fasader) inom oljesfären därigenom har mkt stort inflytande över utlåningssystemet,vilket därtill kan sättas ur spel genom toppstyrt medvetet "oansvar".
 
En förkalkylerad "domino-plan" som effektivt bromsar in den alternativa icke oljebaserade miljövågen, då nya och mkt mindre miljöföretetag inte hunnit få växa till sig, är dom därigenom betydligt sårbarare för konkurs en vad det större befintliga förbränningsetablisemanget är. På detta vis klipps "ogräset" - den rellativt sett dyrare och lyxbetonade miljöindustrin - ner snabbt och effektivt världen över i takt med minskad konsumtion/efterfrågan. Den nya lilla miljöindustrin har svagast ekonomisk uthållighet och stryker därför med först. Den svagare delen av förbränningsmaffian "offras" samtidigt, med vetskapen om att den totala andelen förbränningsindustri alltjämt hålls på minst samma nivå i slutändan -efter "utsvältningen"...
Det är ganska väl uträknat med ett oljepris som, till för nyligen, fabriceras stiga till smärtgränsen för vad samhällsekonomierna klarar av, och sedan - när alla stretar på som frustandes tjurar för att orka med förbränningsutgifterna - rellativt plötsligt släppa på motståndet (den höga prisnivån) så att vi (samhällena) springer på som fria hästar i hagen igen. Ovanpå detta i en välavägd infasning, har bolånemarknaden punkterats, så att samtidigt en farlig global lågkonjuktur inträffar. Dessa två trix har hittills inte riktigt ännu räckt för att sätta "spiken i kistan" för miljöindustrin. Det saknas en tredje och avgörande dolkstöt, en som vi fortfarande väntar helt oförberedda på...
 
Låt mig spekulera.
Det ingrepp förbränningsmaffian i första hand tjänar pengar på är genom tidsutdragning, att skjuta den nya erans transport- och energiteknologi på framtiden. Egentligen är det huvudsakligen själva transportindustrin - personbilismen - som är den enskilt största lönsamma delen, att få denna så utdragen in i framtiden som möjligt. Elbilar är alltså det odiskutabelt största hotet ! Tesla Motors, Think mfl nya uppstickare rasar som korthus ifall världsekonomin går på tomgång (!).
Vad håller tillbaks ekonomin, jo utlåningspengar från bankerna (oljeindustrin...), och tvingade höga utgifter som drivmedelsbränsle.
En hel värld och samhällsekonomi i händerna på förbränningsmaffian...som när vi minst anar det drar åt strypsnaran och tvingar oss in i en stunds chocksänkt missbruk, med abstinens och endast överlenadsinstinkt i behållning. En global liten lagom geopolitisk vapenkonflikt som likt Irak-kriget drar i strypkopplet och får oss snabbt att sortera bort komplicerade tidskrävande, rationella och logiska beslut/handlingar...
-Tillbaks i sten(förlåt, förbrännings-)åldern.....
 
Vad som är mindre konspiratoriskt är det faktum på vilket sätt bil-förbränningsindustrin tjänar pengar, inte genom själva bilförsäljningen om nu någon trodde det...-Förvånad!?
Det är eftermarknaden med reservdelar/service och finansierings-förtjänster som ger företagen inkomster. En elbil behöver avsevärt mindre reservdelar/service och reducerar så i ett raskt slagt 40 % av bilföretagets inkomster.... FYRTIO procent mindre inkomster med elbilen ! Det är inte konspiration, det är den ekonomiska bakgrunden till det envetna motståndet till elbilen.
Samt att bilindustrin är ekonomiskt djupt lierad med oljeindustrin som mkt noga påpekar dom ekonomiskt negativa konsekvenserna med elbilar i stället för förbrännings(olje)bilar....
-Det är inte konspiration!
 
 
Nano-Lithium innebär 8-10 gånger högre energidensitet!
2008-11-18
Har försökt jaga rätt på ursprungskällan till denna historia om en Sydkoreansk batteriupptäckt, men alla "spår" slutar vid en online-betalsajt, Wiley InterScience, Angewante Chemie journal.
Onekligen borde en nyhet av denna dignitet - om den stämmer, oavsett närhet till slutprodukt - skapa många fler och större rubriker än hittills har skett, åtminstone i elfordonskretsar...
Avsevärt mindre produktförbättringar av Li-batteriet (som tex olika slags membran) har ju tidigare åtnjutit åtskilliga "flashiga" spaltmetrar i media, varför då inte så även denna nu ännu större upptäckt...!?
Exempel på tidigare liknande revolution är nano-kisel-trådar (istället för de Sydkoreanska ihåliga nano-kisel-kulorna) från amerikanska Stanford University som sägs prestera 10 gg mer energi per vikt (mot 8 för kulorna).
Då den fysiologiska funktionen bygger på samma princip -.nanoformat Kisel - båda upptäckterna emellan, synes det rent logiskt nog vara för sannolikt att även nano-kulorna återger samma revolutionerande egenskap som nano-trådarna!
-Alltså två av varandra oberoende upptäckter/forskningsresultat som resulterar i 8-10 gånger högre energidensitet för Lithium mot dagens. Rakt översatt innebär det ca 800-1000 Wh/kg....
Det börjar nu likna något prestandamässigt sett, även om mängden av råvaran Lithium i batteriet och därtill priset förmodligen också ökar 8-10 gånger...!?
 
 
White Zombie kicks ass.
2008-11-17
Amerikanskt fartmonster med trimmade elektroner kortsluter allt förbränningsmotstånd.... "Plasma Boy" är upphovsmannen...
 
 
El-Chrysler besegrar förbrännings-Chrysler.
2008-11-16
Dodge Ev smiskar Dodge Challenger (förbränningsbil) i en inofficiell och lekfull drag-racing, illustrerad i nedan videolänk.
 
 
Kina -"Producera elbilar eller slå igen"!
2008-11-15
Kinesiska myndigheter uppmanar sin inhemska bilindustri att antingen producera elbilar eller slå igen!
Kina vill uppenbart inte ha förbränningsbilar, ej heller hybrider, tom Prius är redan nu opoppulär på den Kinesiska marknaden (aldeles för dyr)...! Hybrider anses bara vara en verkningslös parentes till slutmålet helelektriska elbilar. Så varför krångla till det och dra ut på tiden till en större kostnad.....-ställ därför omedelbart mesta möjligt om till elbilar utan omväg, är ett mkt klokt och insiktsfullt beslut taget utav en av världens största ekonomier!
 
Bilindustrin snyltar i skattkistan.
2008-11-13
Liksom Staten i USA av bilindustrins företrädare bes om statliga skattebetalandes medborgares pengar...pågår samma liknande "tiggeri" från Svensk bilindustri. Kolvo vill ha statliga bidrag för alla tänkbara områden, i syfte att "rädda" företaget från konkurs och massuppsägningar...., medans produkterna alltjämt görs reellt oförbättrade och av konsumenten oönskade!
Om tex (Sony) Ericsson hade tillverkat skräptelefoner år efter år - trots ständiga påstötningar från kunder och Stat -, skulle inte krona av medborgarnas surt förvärvade skattepengar gå till några så vansinigt inkompetenta och rovgirigt förblindade industriledare/ägare....! Konkurs åt skiten hade vi sagt!
 
Men nu handlar det om bilar, lastbilar, bussar, entreprenadmaskiner, båtmotorer etc, alla drivna av kolväteförbränning, ett samtidigt djupt rotat infrastruktur- och skattepålagesystem, då får inte "ordningen" störas i första taget.... Aktiekapitalet inom förbränningsindustrin går perverst sjukt hand i hand med Staten, på ett inavlat svågerpolitiskt sätt. Staten drar in miljarder i bränsleskatter och sysslesätter för detta hundratals administrativa självändamålsenliga byråkrat-tjänstemän i den Östsvenska huvudstaden...., vilka självklart även dom slåss för sin fortsatta överlevnad och dagliga bröd... Oljeindustrin med hela kedjan från raff till pump omsätter horibla belopp, och tar en oskäligt stor del av den enskildes inkomst (jämsides bostad och mat). Bilindustrin lever huvudsakligen på eftermarknaden, kring förbränningsmotorn (intet för intet som Kolvo lägger ut miljontals reklampengar på "Kolvo Orginal"...) som innebär ständigt service- och reservdelsbehov. Alla tusentals bilverkstäder och bildelsföretag som är en fullkomlig förutsättning för att bilparken skall kunna rulla, utan vilka en genomsnittlig bil kanske håller i ENDAST ett år.....-Förbränningsmotorn med alla rörliga och termiskt heta delar slits oundvikligt oerhört fort som just den mekaniska överkomplexa konstruktion den är...! Visst, elbilar behöver också service och reservdelar, men kanske bara till en 100-del! Däck tex slits ju oavsett drivlina, och skador uppstår även för en elbils-bilist osv.
 
-Ge INTE etablerad bilindustri våra skattepengar!!!!!
Dom har för länge sedan förbrukat allt förtroende. Presterat NOLL elbilar!!!!!! Snackat och snackat om "miljöansvarstagande" men inte gjort ett dugg i verkligheten. Om ett fåtal storaktieägare/ledare i så många år har bedrivit helgalen fordonspolitik, skott sig själva med fantasibelopp och "guld-avtal", utan att presterat något egentligt av (miljö)värde, då ska dom ha en bred fot i ändalykten och sparkas så långt bort från vidare ledar-engagemang och ekonomiskt snylteri som det bara går...!
Finns ju ingen normal person i världen som vidare ger pengar till en missbrukare och svindlare när sakfakta om inkompetens är uppenbara!
På uppriktig Svenska:
Rensa ut skiten, låt företagen förblöda ekonomiskt, gå i konkurs och upphöra! INTE en krona mer till dom!
Finns SÅ många nya entreprenörer som gladeligen tar sin chans att starta en ny fordonsindustri, helt befriad från den gamla förbrännings-missbrukande pundar-eliten....
Är det meningen att vi "lägre stående" samhällsmedborgare ska tycka synd om alla stackars högavlönade chefer och aktieägare som inte längre kan erhålla sina snuskigt höga arvoden och avkastninger, för ett urdåligt utfört jobb...!? Ska vi ytterligare bidra till deras missbruk!? Vill du ge dina pengar till en ledningsgrupp som år efter år tillverkar ekonomiskt blodsugande mördarmaskiner..... Är ditt förtroende för ledningen evig och orubblig..... Är inte en gammal skabbig räv bäst att bara avliva.... Dessa obegåvade/oansvariga människor som i åratal envetet OCH medvetet orsakat miljö, hälsa och privatekonomi stora sår, skall alltså komma undan, förbli ostraffade, och istället bli belönade med vårt arbete och våra pengar.....?
-Jag tror bestämt inte det!
Det kanske låter som en syndikalistisk klysha, men "kapitalet" inblandat i denna förbrännings-maffia är faktiskt bara av ondo, en samhällselak och enbart parasiterande varböld på vårt samhälles energi- och transportapparat! Lika klischéaktigt kanske det låter när jag säger att hela bilindustrietablisemanget måste bort, för på något annat sätt kan vi inte bli av med roten till det onda!
 
Som det är idag håller den självförvållade bil-kris-industrin all sin mångmiljon-hövdade personal som gisslan i "förhandlingar" med sina respektive regeringar. När det går bra för bilindustrin går vinsterna odiskutabelt till ett fåtal aktieägare (inte till dom anstälda eller Staten!), sedan när det går dåligt (pga självförvållat produktutvecklings-sjabbel, av förbrännings-monstruösa miljö-/hälsodräpare...) förväntas vi små enskilda skattebetalare betala en "lösensumma" (skattebidrag) för att rädda kvar anstälda (i princip oss själva...!!!!), för att få "förmånen" till vidare statliga löneskatts-inkomster och statliga företagsvinst-beskattningar.
-Vi gisslan-hållna skattebetalare förväntas alltså att betala vår egen lösensumma.........
Varför, är den enkla frågan, tar inte bilindustrin - aktieägarna - sitt direkta och rimliga ansvar, ber om ursäkt för den oansvariga produktutvecklings-kraschen och betalar skadorna ur egen ficka...!? Hade ägarna skött sina kort skulle elbilar för länge sedan ersatt förbränningsbilarna, och folk hade så haft råd att både köpa bilen såväl förse den med drivmedel (elektricitet)! Statens ekonomi skulle samtidigt stärkts, handelsbalansen förbättrats, uteblivna - EXTREMT kostsamma -krigsmotivationer (gäller USA) mot suveräna utländska olje-nationer, osv.....
 
Vad är det som säger att en konkurs av tex Kolvo innebär det ultimata slutet för tusentals arbetare...!? En konkurs innebär inte att dom anställda upphör existera, fabriker försvinner inte i tomma intet...! Allt finns kvar PRECIS som vanligt! Det är aktieägarna som försvinner, dom som har ställt till dom ekonomiska problemen! En konkursförvaltare tar in anbud på fabrikslokaler, försöker hitta nya ägare som kan garantera en viss vidare anställningsvolym, osv. Vill dom "stackars" kursade fd aktieägarna behålla sitt kära gamla bilföretag......-ja, då är det bara att sälla sig till den bjudandes skaran som vill få nytt liv i bilfabriken, och hosta upp till konkursförvaltaren sina sedan tidigare så glatt införtjänade pengar....!!!!!
-INTE begära att vi enskilda skattebetalare skall betala deras inkompetens!
 
-Vi måste ha en helt NY fordonsindustri! Naturligtvis huvudsakligen helelektrisk!
Elektriskt batteridrivna bilar, från nya fordonsföretag, nya ägare, i Sverige.
Eller hela dagens bilindustri dör ut, och alla sålda bilar i Sverige blir utländska importerade elbilar.
 
 
Berlin (och London) på elbilskartan!
2008-11-12
500 st laddplatser runt om i Berlin, och 100 st Smart-elbilar från Daimler kommer att introduceras i slutet på nästa år under projekt-namnet "E-mobility Berlin". Samma projekt pågår redan i London.
 
 
Portabel och säker kärnenergi!?
2008-11-11
Kan uppriktigt sagt för lite om kärnfysik, men om det som framgår för lekmannen på amerikanska företaget Hyperion Power Generation, Inc´s hemsida stämmer, förefaller säkra och billiga små portabla kärnenergi-anläggningar vara ett faktum!
Detta kära vänner är i så fall en större sensation!!!!!
Ändock förkommer - rellativt nyhets-höjden - minimalt med mediarapportering......
Företaget har gjort en pytteliten kärnreaktor-modul - inte större än en bil - som kallas Hyperion Power Module (HPG).
Denna skall enligt uppgift vara "idiot"-säker och omöjlig att missbruka eller missköta. Kan inte drabbas av härdsmälta eller duga för (enskild) vapenframställning. Radioaktiviteten (samt halveringstiden) från Uranium´et torde då vara rellativt låg (?), och storleken på "kärnavfallet" motsvarar endast en vanlig tennisboll, som dessutom går att återanvända/återvinna (?)...! Modulen är helt omekanisk och därmed outslitlig, kräver inget underhåll. Efter 5-7 är kärnbränslet slut och behöver bytas. Under dessa år har mini-kärnkraftverket kontinuerligt levererat 25 MW (25 miljoner Watt) elektrisk energi (via en ångturbins-generator), till tex 20.000 st (amerkanska) hushåll, som då underförstått kontinuerligt året runt förbrukar i snitt 1250 W vardera. Prislappen för en egen dylik liten kärnkraftverks-anläggning uppges stanna på 200 miljoner SEK. Utslaget på 5 års kontinuerliga 25 MW elektrisk uteffekt resulterar kilowatt-timmepriset till:
200 miljoner SEK delat med 1.095.000.000.000 Wh/5 år = 0,0001826 SEK/Wh, ca 0,02 öre per Wh, eller ca 20 öre (0,2 SEK)/kWh......., -med reservation för felberäkning och feltolkning....!
Företaget uppges redan ha en beställare, och börjar leverera inom 5 år.
 
Var och en förstår säkert den oerhörda innebörden denna nya kärn-teknologi innebär för världen. Förutsatt en rimlig tillgång på själva kärnbränslet (den specifika Uran-isotopen), ett stadigt pris, och kanske framför allt att säkerheten är så bra som uppges, ja då kommer billig, säker och miljövänlig (?) elektricitet finnas tillgänglig över hela Jorden, som lokala kraftanäggningar som försörjer tex elbils-laddnings-stationer vart hellst önskas oavsett befintliga kraftledningar...!
Samhället blir kort och gott sina egna elleverantörer, nästan helt utan gängse monopolistiska kraftdistributionsnät/system. Statskick får avsevärt svårare att beskatta något som vare sig alstrar CO2 eller förmodas ge öronmärkta skatteväxlingspengar till förnyelsebar el (vilket ju indirekt det återvinningsbara Uranet verkar vara...!?). Energibolagens kraftmonopol upphör helt enkelt.... -Hemska tanke eller.....!?
En energikälla som inte lätt motiverat går att beskatta eller ha pris-kartell-monopol på -Vilken "mardröm"....
När den statliga och energi-industriella proppaganda-apparaten väl kommer igång med att förtrycka även denna "icke-monopolistiska" energiteknologi (genom diverse hotbilder, Socialstyrelsen "rekomenderar"-förmynderi etc etc...), återstår i slutändan för dom även att bortförklara den eminenta fördel många mindre lokala kraftverk innebär för den nationella säkerheten, då den eventuella terroristen får avsevärt svårare att åsamka en större samtida skada över hela landet genom ett fåtal välriktade atacker på tex kraftledningar. Samt den helt obestridliga förtjänsten av eliminerade kraftnät-överföringsförluster....!
-Detta mini-kärnkraftverk blir (förhoppningsvis...) en mkt svår nöt för energimonopolet att knäcka....
 
 
Montevideo på elbilskartan!
2008-11-11
Alla världens städer vill numera bli elbils-huvudstäder, först och störst med miljövänliga och energieffektiva elfordon på sina avgasförpestade gator. Så inget undantag med Sydamerikanska Uruguay´s huvudstad Montevideo (i motsats till den Västsvenska huvudstaden som in i döden synes kämpa för MER förbränning, med Kolvo i spetsen...).
Medan land efter land och stad efter stad över hela Jorden anammar elbilen som den ultimata lösningen på ekonomi-, miljö- och hälsoproblem, står landet Swedala (med förbrännings-gemener) och stretar envetet emot..... Detta är inte en bara en åsikt, det är ett faktum!
Amerikanska elfordonsföretaget ZAP får nu stöd av staden Montevideo att upprätta nya fabrikslokaler, och tull- samt skattebefrielse införs för elfordon.
 
 
Nissan(/Renault) blir elbilsleverantör till elbilsstaden Yokohama.
2088-11-11
Nissan och staden Yokohama ingår avtal om att år 2010 introducera elbilar och göra staden (i enlighet med Japanska statens önskemål) 30 % mindre CO2-alstrande. Ett program som förbereder förutsättningar gällande infrastruktur, ekonomiska incitament osv, skall initieras parterna emellan för att så premiera elbilens introduktion.
 
 
Lithiumbrist år 2015.
2008-11-09
Enligt Mitsubishi uppstår Lithium-brist redan 2015, och platsen där hälften av världens nuvarande kommersiellt brytbara tillgångar finns, är dessutom i händerna på en socialistisk (motsatsen till kapitalistisk) stat och statsledare som (mkt klokt) nekar utländsk rovdrift som förstör natur och lämnar invånarna alltjämt fattiga. Enligt BBC´s artikel nedan vilar elbilens framtid i Bolivias händer. BBC förutsätter då förstås (obegåvat och underförstått...) att bara ett enda batteri-koncept - Lithium - skall existera på vår Jord.... Är så tröttsamt med alla 9,9 av 10 batteriartiklar som bara analyserar ett enda batteri-koncept, är så ensidigt fantasilöst (ojournalistiskt) och masshysteriskt förblindat, som om alla världens jornalister inte tänker (skriver) längre än vad läsarna förväntar sig läsa...
Eller så råder en slags världs-kollektiv dumhet och inkompetens, ungefär som den stora Gnu-flocken på savannen som bara rusar på i självändmålsenligt tempo och riktning, dit alla andra springer över stups-kanten eller ner i Krodil-floden......., som om inget eget orginellt och självkritiskt tänkande/nyanserande får plats i vårt "intelligenta" samhälle, där alla skall var likformiga och mesta möjligt inviduellt bekvämma, kortsiktligt tänkande.....
Lithium, Lithium och åter LIthium.........
Ett fanatiskt halvreligiöst mantra som den oifrågandes kollektiva flocken förväntas självuppfylla...............
Säger då istället: Zink-Luft, Zink-Luft och åter Zink-Luft.
Eller varför inte:Superkondensatorer, Superkondensatorer och åter Superkondensatorer.
-Vad sysslar bil-industri-journalistiken med egentligen...........!?
 
 
Navmotorer från PML i en stor Pick-Up.
2008-11-09
Jo, det byggs så mkt lysande och kompetenta elbilar till höger och vänster runt om på vår Jord, men på Torslandafabriken går tiden baklänges, åtminstone jämfört med tex Hi-Pa Drive F-150 som nyligen visats på SEMA (Specialty Equipment Market Association)-mässan i Las Vegas, USA.
Det är Engelska företaget PML som (på uppdrag av Ford...?) monterat in sina navmotorer i en stor typisk Amerikansk Pick-Up av modellen F-150, världens mest sålda "truck". I varje hjul sitter där nu en 30-kilos navmotor på 110 kW (dessutom dubbla effekten mot ordinarie förbränningsmotor)..., medans hela övriga gamla förbrännings-drivlinan (inkl förbränningsmotor...) (förhoppningsvis brutalt och skoningslöst...) avlägsnats och ersatts med lika mkt vikt (ca 500 kg) Li-batterier som ger 160 km räckvidd. Under huven är det dock numera tacksamt tomt...
Även det onämnbara bilföretaget Kolvo bemödade sig få samma motorer monterade i en av sina modeller tidigare för något år sedan.
Det tragiska med dessa "proppaganda"-elbilar av högsta teknologiska värde, är att dom görs just av bara en endaste anledning -blidka miljöoppinionen, att bilföretaget visst har kompetenta elbilar i sitt utbud, vill dom få oss allmänheten att tro, då vi ser dessa fina bilder och fantastiska prestanda.... Också synd att PML går på "betet" genom att bli erkända och ekonomiskt välstälda genom "samarbete" med stora etablerade bilföretag. Vad dom inte förstår är att dom bara blir upplåsta och destruktivt utnyttjade då aldrig någonsin någon större volymproduktion kommer levereras till vare sig Ford eller Kolvo....! PML´s konsulter och tekniker ser bara (mänskligt själviskt) den i tid omedelbara fördelen med erkännade och intäkter som dessa "seriösa" storföretag ger dom i och med dessa små projekt. PML har förmodligen redan blivit så "infiltrerat" och avtals-låst med Ford/Kolvo, att dom inte på många år kommer att kunna satsa på riktigt seriösa elbilsprojekt med avsikt till storvolym-produktion. På så sett har biletablisemanget taktiskt hindrat nya (elbils-)konkurrenter från att få teknologiskt överlägsen och världsomdanande komponenter i sina elbilar.....
 
 
Mazda KAAN -en glimt av framtida motorsport!
2008-11-08
Mkt sällan framtids-visioner och "fantasi"koncept finner tilltalande realistiska proporttioner, men denna designstudie över framtida motorsport, presenterad av Mazda, ser så maximalt futuristiskt tilltalande ut något överhuvud taget kan göra, och samtidigt ändå ge intryck av nära förestående realism! Gnistorna under hjulen gav först intrycket av att bilarna fick ström via elskenor i vägbanan - likt i mini-racing - ..., men kanske är det bara tänkt att symbolisera den höga hastigheten (400km/h) och den statiska spänningen som uppstår när racer-elbilen håller på att bryta igenom tidsvallen (likt i filmen "Tillbaka till framtiden")...! Tydligen är tanken att strömmen skall komma via vägbanan, sålunda bara att köra varv efter varv utan att någonsin behöva ladda eller stanna för batteribyte..!
-Vilka maskiner...!
 
 
Ännu en genant skandal från förbrännings-maffian !
2008-11-08
Ursäkta denna inlaga baserad på menlösa Hybrider, men den är av principiellt viktigt slag, likaledes för elbilen!
Bilindustrins flagranta ignorering av utomstående företags teknologiska fordons-förbättringar, såsom i fallet med AFS Trinity´s hybridteknik som resulterar i hyperlåga bränsleförbrukningen 0,16 L/10 km (63 km/L), visar hyr cyniskt kapitalistiskt och enväldigt bil-etablisemanget resonerar kring miljö, hälsa och privatekonomi.
Istället för att anamma ny teknik från externa företag, motarbetar biletablisemanget alla nya konkurrenter som kan omkullkasta deras egna planer och - i kanske synnerhet, redan gjorda - invensteringar.....
Om bilindustrin har plöjt ner många miljoner i en fordons-teknologi som plötsligt över dagen blir antik (men kanske framförallt, av kunderna, -oönskad) innan den ens nått marknaden....., då kämpar dom hellre emot det logiskt sunda och förnuftiga - bättre miljö, hälsa och privatekonomi - genom att mesta möjligt bromsa och motarbeta den nya teknologin, än bejakar och understödjer/implementerar varje ny form av reell fordonsförbättring.....
-Så tröttsamt....
-Så genant självförgörande...
 
Tänk om tex datorindustrin skulle arbeta på detta sätt, eller mobiltelefon-industrin, osv...., då hade vi förmodligen fortfarande levt kvar i stenåldern.
Utav alla industrier på Jorden är det ironiskt nog också dom finansiellt största och samhälleligt viktigaste (...) såsom energi (olja/petrolium) och (bundsförvanten, eller "slaven" därtill, om man så vill...) transport (förbränningsfordon) som ideligen, år efter år, decenium efter decenium, istället strävar baklänges, emot förbättringar, emot framtids-förändring....
Dom i samhället största och viktigaste industrifunktionerna - energi och transport - är alltså monopolistiskt och enväldigt kontrollerade i ett eget-förtjänstfullt perspektiv, där nyttan (och därmed vinsten) prioriteras den enskilda industrin, före samhällets och individens (kundens) bästa.....
Olje- och förbränningsfordons-industrin har blivit så mäktiga och så oerhört integrerade i samhället, att ingen motpol vare sig förmår eller får finnas till dom, inte ens samhälle och folkopinion förmår rubba denna sneda och för majoriteten osunda obalans -en pågåendes mörkrets era, ett olje-förbränningens tvångs-drog-beroende, osv.
- SÅ GRUVLIGT OSMICKRANDE !
- SÅ OSMAKLIGT !
- Så ...
 
Citerar rakt av vad AFS´s chef säger om situationen med kommande LA-bilmässan, från vilken företaget valt att ta avstånd då deras revolutionerande (men statligt officiellt obekräftade) bränsleförbrukning inte får anges i marknadsföringen inne på mässan...:
 
""The suppression by the automakers of information about technologies such as this raises serious questions about the judgment, vision, intentions and capabilities of the leadership of these companies," said Edward W. Furia, Chairman and CEO of AFS Trinity. "Such conduct by the automakers, who are currently seeking tens of billions of taxpayer dollars, ostensibly to develop fuel efficient vehicle technologies, is evidence they are reluctant to embrace solutions they didn't invent.""
 
Kärnpunkten i ovan är att samhället och enskilda skattebetalares pengar - helt onödigt - går till att finansiera biletablisemangets okompetenta (ofrivilliga, -hävdar jag!) "miljö"forskning som helt och hållet enbart ser till sin egna vinstmarginal genom långsiktligt eveighets-tidsutdragna små, små, små "förbättringar", år efter år, i evighet -TILL SISTA OLJEDROPPEN................!
 
Ytterligare genant är hur omfattande stor del ren idioti bland inblandade i förbränningsindustrin som förekommer. Alla medarbetare där som girigt och förblindat utför order från företagsledning/organisation, att tex misskreditera konkurrerande företag bara för att dom utgör ett kommersiellt hot. All denna "ondska", osympatiskhet, ohumanism, osv, som renodlat går ut på att främja egna intressen, framför miljö, hälsa och samhällsekonomi. Som en cancersvulst i samhällsorganismen, som rovgirigt och hänsynslöst förökar sig på sin närmaste omgivnings bekostnad...! -Förbrännings-parasiter !
Finns alltjämt bara en sak att göra för oss enskilda; vägra köpa befintliga biletablisemangets onda och elaka nya förbränningsbilar, om måste, köp begagnat, och "svält" så ut de värsta företagen, -likt en cellgiftbehandling, och ge så samtidigt större chans för nya elbils-uppkomlingar att ta marknadsandelar...! Premiera elbilen, förneka förbränningsbilen.
 
 
Kanadensisk elbilsbyggare -REV.
2008-11-06
Företaget REV Technologies i Kanadensiska Vancover bygger om klassiska Pick-Up:er av fabrikat Ford till eldrift, och beräknar under nästa år ha tillverkat 1000 st. Beräkningar säger att bränslebesparingar under bilens förmodade 10-åriga livslängd uppgår till dubbla inköpsvärdet...!
""when we announced we were working on this project, they all went nuts. They were ready to place orders right there.""
 
Samt en intressant jämförelse över teoretiskt möjlig körsträcka från given markyta för respektive olika bränsle(fordons)-slag, notera elbilens svindlande överlägsna siffra!: (1 Acre = 0,4 Hektar = 4000 m2) För elbilens del räknar dom troligtvis med ca 3 kWh (kombinerad termisk) solcells-el per m2 per dag x ca 350 dagar/år (i tex soliga Kaliforninen), vilket blir 4.200.000 kWh/år, delat med elbränsle-förbrukningen ca 1,3 kWh/10 km, vilket ger just 3.250.000 km körsträcka per år....
 
 
 
Tesla Roadster på Svenska Mässan i Göteborg !
2008-11-06
För 130 SEK (i inträde) får du se alla bilars bil - elbilen Tesla Roadster - om du skyndsamt pallrar dig iväg till Svenska Mässan i Göteborg redan nu denna helgen (den 7-9 Nov) ! Kanske får du tom provsitta bilen....., eller åtminstone föreviga drömbilen med kameran!?
 
 
Tesla Roadster utsedd till 2008 års näst bästa innovation av Time !
2008-11-06
Nog för att alla med lite hum om elbilar redan förstått det principiellt oerhört viktiga genombrottet Tesla-elbilen har inneburit för hela (elfordons-)världen, kanske därtill också är på sin plats med officiella bekräftelser på detta kan tyckas, och jodå, den stora och mkt ansedda tidskriften Time skriver härigenom under på det som vi alla så länge har tyckt fullkomligt självklart
-Tesla´s elbil är en produkt av historisk dignitet.
Sällan har en enda innovation som denna (moraliskt och etiskt) betytt så mkt för en teknologi´s egentliga genomslag i det offentliga "åsikts och definitions"-rummet. Nu vet ALLA på hela Jorden att elbilar har och är allt minst lika bra och tom bättre än de förbränningsbilar vi hittills behövt dras med ! Tesla har lyckats med en produkt, ett fordon, som fullständigt rakt av knäcker alla tidigare gamla problem och fördommar om elbilen. Tesla har gjort elbilen officiellt accepterad. Tesla har satt ljuset på vad biletablisemang antingen inte vill eller får genomföra, trotts nu alltså bevisligen fullgod existerande teknologi. Tesla har åstadkommit med rellativt små medel vad biljättarna med stora medel inte förmått, och så nu - med beviset i hand - tvingat hela bilvärlden att följa efter. -Bara detta faktum är värt ett eget pris i sig!
Indux.se vill - i vad mån det har åsiktsbyggande betydelse - härmed (som ett komplement till Time´s pris) tilldela Tesla Motors och dess elbil Tesla Roadster utmärkelsen; -Hela världshistoriens hittills största elbils-betydelse ! Grattis och tack Tesla !
 
 
Skåpversion av Mitsubishi iMiEV.
2008-11-05
Mitsubishi ska även göra en skåpversion av sin nu till sommaren i Japan kommande helelektriska bil iMiEV. Anledningen synes vara att blidka Japanska Postverkets behov av eldrivna postbilar.
-Ju fler elbilsmodeller desto bättre!
 
Närmare 10.000 vill leasa BMW´s eldrivna Mini !
2008-11-05
Nu finns det ju dock bara 500 st bilar att erbjuda -än så länge...! Och det dryga månadsbeloppet på 4000 SEK (...) verkar inte avskräcka dom välställda Amerikanarna, som redan i Januari nästa år får börja ratta sin drömmaskin.
-Tänk att få glida omkring i det mest hypade som går att uppbringa i trafiken idag -en elbil med attityd!
 
 
Köp en elbil i Kaliforninen och få 40.000 SEK i skatterabatt !
2008-11-05
Tesla-grundaren Martin Eberhard blev den första att erhålla denna (maximerade) förmånspremie på ca 40.000 SEK från delstaten Kalifornien och dess så kallade CARB-program "Fueling Alternatives".
I Swedala finns inte ens elbilar att köpa, än mindre anständiga skatterabatter att erhålla...!
 
 
Kanada får 30 nya Kinesiska elbilar i "julklapp".
2008-11-05
30 elbilar av (ursprungligen förbränningsdrivna...) modellen Changan (Chana) Ben-Ben (CV6) tillverkad i Kina, levereras till Kanada innan årets slut, gemensamt med (tillika Kanadensiska) elfordons-kompanjonen Electrovaya som får förbränningsbilarna tomma (?) från Kina och monterar i den helelektriska drivlinan i Kanada. På sikt kommer Changan göra allt
arbete själv direkt i fabrik, där redan 580.000 st förbränningsbilar tillverkas årligen.... Den kompakta (men ändå fyrsitsiga!) småbilen kostar i förbränningsversion i Kina ca 40.000 SEK, så slutpriset för den eldrivna versionen torde ju så sett inte bli skyhögt!!!
 
 
Helelektrisk buss från Engelska Optare och Enova (USA).
2008-11-05
Smått historiskt introduceras i England den första bussen i modern tid som är helt - 100 % - batteridriven !
Det är buss-karosseribyggaren Optare i England som köpt och instalerat Kaliforniska företaget Enova´s elektriska drivlina i en Solo+ -kaross. På pågående bussmässan Euro Bus Expo i Birmingham (4-6 Nov -08) ställs den 9 meter långa bussen ut för första gången, och avses vara klar för leverans början på nästa år. Elmotorn är på 120 kW och matas av Li-batterier.
 
Varför Kolvo och gemener i Sverige skall få våra skattepengar i hybrid(eldrivline-)/forskningsbidrag förefaller extremt obegripligt när färdiga komponenter/el-drivlinor redan finns att köpa rakt över disk i USA via Enova...!
Drivlinor som klarar av både bussar och tunga lastbilar finns ju redan färdigutvecklat, varför "uppfinna" hjulet (drivlinan...) en gång till, dessutom på medborgarnas bekostnad...!? -Nej tack!
Behöver förbrännings-fordonsindustrin utvecklingspengar får dom plocka dom från sin egna interna forskningsbudget lämpligtvis då från (den HELT förkastliga) förbrännings-forskningen...........................!
 
 
Första elbils-leveransen till Israel/PBP.
2008-11-05
De 10 första (aningens historiskt märkvärdiga) test-elbilarna till Israel och Project Better Place (PBP) är på ingång från USA.
Det spekuleras över vilket bilmärke som har valts; Chrysler, Chevrolet (GM) eller Renault. Att Renault frivilligt skulle låta sitt stolta Franska elbilsmärke först åka till USA för att byggas om till eldrift och sedan skickas till Israel...förefaller föga troligt..!
Huvudsakliga valet av USA som leverantörs-land synes grunda sig på den valda (Li)batteri-leverantören A123 Systems som huserar där. Fast hade väl då varit lättare att frakta batteri och personal till Frankrike, än tvärt om.... Så därför är en kvalificerad gissning att det rör sig om ett USA-bilmärke, även om Renault mer eller mindre är ena benet i PBP´s elbilsprojekt!
 
 
Lithium-konferens i Santiago.
2008-10-31
All världens förstå-sig-påare inom Lithium-industrin möts upp i Santiago, Chile, den 26:e Januari nästa år på Lithium Supply & Markets-konferensen, för att dryfta kring råvaruämnet som numera pga elfordonsindustrin är av högsta intresse världen över.
Samtidigt florerar en diskusion kring tillgång och pris på råvaruämnet, hur elfordonens (och batteriernas) kostnad till stor del styrs därav. Kanske ger denna konferens en bättre helhetsbild av dagens, och i synnerhet morgondagens, Lithium-situation..!? Dock icke att förglömma är partiskheten då samtliga deltagare försörjer sig på just Lithium-råvaran (liksom oljeindustrin försörjer sig på olja...) !
 
Att batterialternativ till Lithium både finns och behövs råder det däremot inga delade meningar om! Men utvecklings-fokus har blivit förblindat ensidigt på Lithium. Toyota däremot bedriver försök med Zink-Luftbatteriet men "icke-Lithium"-forskning är dessväre generellt sett bara en bisak på det hela taget runt om i världen....
Föregångare och långsiktligt tänkande som Toyota är, inser att (dagens) Lithium och Ni-MH batterier inte förmår (av flera skäl) bringa elbilen (med eller utan förbränningsmotor) upp till storskalig och tillräckligt energität produktionsvolym.
Toyota kalkylerar alltså redan nu med hela sitt framtida modellprogram baserat på batteri-/eldrift i någon form. Dagens energiinnehåll per vikt är för lågt (ca 100 Wh/kg) och dessutom aldeless för dyrt (ca 3000 SEK/kWh) för att fungera seriöst i en elbil. Detta har uppenbarligen Toyota slagit fasta på och försöker därför själva aktivt se och verka bortom dagens begränsade Lithium och Ni-MH batterier, genom att forska på Zink-Luftbatteriet !
 
Som kanske halvt oseriöst självändamålsenligt trots (...) mot Lithium-ensidigheten, planeras därför en "anti"Lithiumbatterikonferens i Göteborg, Sweden, aldeless innan konferensen i Santiago (närmare tidpunkt offentliggörs senare, troligtvis...), vid vilken ENBART batterikonceptet Zink-Luft kommer att diskuteras. Ett passande program kommer att framtagas med "riktiga" föreläsare förutom en enkel presentation av det här längst ovan länkade Open-Source projektet Zink-Luftbatteri, vilket till det datum förhoppningsvis kommer vara såpass färdigt att en fullvärdig fullskaleprototyp kan visas upp i praktiskt bruk, fritt för alla att kopiera och nyttja både privat och kommersiellt!
-Välkomna till "Zinc Supply & Markets"-konferensen i Göteborg (cirka ! ) den 20:e Januari 2009 !
Alternativt:
Zinc-Air Battery Exhibition 2009, Gothenburg.
 
Toyota och Zink-Luft-rellaterade artiklar:
 
 
Skatterabatter för nätladdningsbara elfordon i Oregon.
2008-10-31
Delstaten Oregon i USA (nordlig granne till Kaliforninen) avser införa skatterabatter för nätladdningsbara elfordon.
Hybridbränslebilar (såsom dagens icke-plug-in Prius) blir fråntagna sin nuvarande skatterabatt på 12.000 SEK och omvandlas istället till en ny skatterabatt för enbart ladd-elbilar (inkl äckel-"plug-in"-hybrider också, tyvärr...) på 39.000 SEK.
I landet USA där nybilspriserna i sig i regel är lägre (inte bara på grund av den lägre momsen...!) än här hemma i den förbrännings-fascistiska diktaturen (...), införs alltså även avsevärt större skatterabatter, som tillsammans gör inköpsnivån likvärdig eller tom bättre än motsvarande enbart förbränningsdrivna dito...!
Sveriges nuvarande "Miljö"rabatt på 10.000 SEK (för i praktiken enbart förbränningsdrivna etanoler och hybrider, då INGA helelektriska bilar över huvud taget finns att få tag på i detta land!!!!!!) framstår ju så som en skamfläck på den miljö-mässiga världskartan...!
Vill INTE höra någon regeringsföreträdare yppa ordet "världsledande" om detta landets transportrelaterade miljösatsningar -Tack!
Noll elbilsproduktion TROTS två inhemska bilfabrikanter är INTE smickrande..............!
Skatteförmåner som (i praktiken - besynnerligt nog... - till 100 % göder och pinsamt nog gynnar det gamla förbränningssystemet) dessutom är på lägsta tänkbara nivå för att kunna få kallas skatterabatt.....!
-Inte världsledande!
MInimum 50.000 SEK till helelektriska batteridrivna bilar, och 50.000 SEK i straffskatt på förbränningsdrivna (inkl hybrider av ALLA slag!) vore ett mer adekvat skatterabatt-system för en reell miljö- och hälsoeffekt!!!!!
 
 
100 testelbilar i Engelskt mångmiljonprojekt.
2008-10-27
Engelska staten finansierar en "utvecklingstävling" för elbilar och laddinfrastruktur med 370 miljoner SEK. I tre steg skall olika delmål uppfyllas, det första att få ut hundra st elbilar på vägarna, att göra en ytterligare testserie utefter utvärdering av den första, det andra att projektera upp en nationell laddinfrastruktur, samt det tredje att främja en vidare forskning kring miljövänliga icke-förbränningsfordon ("low-carbon vehicle technologies").
-Sorgligt nog lär dom därmed också slösa pengar på diverse hybrider och etanol....
 
 
Elmotorcyckeln Electric GPR-S.
2008-10-25
56.000 SEK (USA) tingar denna elektriska MC-racer som toppar 110 km/h och går 80 km på en laddning.
 
 
Genombrott i projekt Zink-Luftbatteri !
2008-10-24
Open-Source-projektet som skall ge alla elfordonsägare längre och billigare mil med ett batteri som bygger på enkel Zink-metall och en Luftkatod, har tagit ett betydelsefullt steg frammåt! Det viktigaste att lösa - strömtätheten - är nu nära i klass med köpbara (men något för dyra...) proffskatoder! Se länkar!
 
 
Tesla Motor´s Model S smygvisad.
2008-10-24
Inte mkt som visas, men lite av bakdelen skymtar under täcket...
 
 
Bara miljöklassade myndighetsfordon i EU!
2008-10-24
Ett helt färskt lagförslag från EU säger att alla myndighetsfordon skall vara miljölkassade fr.o.m. år 2010. Definitionen på miljöbil återstår dock att se... -Skippa allt som har med förbränning att göra TACK!
 
 
Australien nästa för PBP.
2008-10-23
Laddinfrastruktur-projektören Better Place (PBP) signerar till synes outtröttligt ännu ett land i raden som ivrigt vill hoppa på elbilståget..!
Hela Australiens bilpark på 15 miljoner bilar kan när dom väl blivit eldrivna försörjas via elbolaget AGL Energy och dess förnybara elproduktion, vilka kommer vara en del av hela uppgörelsen.
Om världens 6:e största land, Australien, kan införliva ett så omfattande elbilsprogram, så kan alla länder det, oavsett storlek, menar PBP.
I videosnuttarna i nedan länk framkommer de storstilade och ytterst seriösa elbilsplanerna mkt tydligt och otvivelaktigt!!
-Australien skall bli eldrivet !
 
Nissan hoppar också över hybrider, direkt till elbilar!
2008-10-22
Hybrider utgör bara en onödig övergång menar Nissan (liksom dess största ägare Renault), och satsar renodlat (!) på helelektriska batterielbilar. Likaså Dongfeng-Nissan, ett samägt kinesisk bolag, kommer 2012 att kunna sälja elbilar.
 
 
2500 eldrivna taxibilar till Puerto Princesa (Filipinerna).
20081-0-22
Minimum 2500 st eldrivna (taxi)bilar (av förmodligen Koreanskt ursprung?) kommer att tillverkas i en nybyggd elbilsfabrik av Leo Motors (Syd-Korea) och kommunen Puerto Princesa (Filipinerna) som tillför 35 miljoner SEK för ändamålet.
Också ett batteri-utbytessystem kommer utbyggas som på endast fem minuter ger ny full körsträcka!
Leo Motors egenutvecklade Li-batteri innehåller mest energi och högsta livslängden tillgänglig på hela marknaden, påstår dom själva.
Bakomliggande motivation till satsningen är att Asiatiska städer lider av alvarliga luftföroreningar orsakade av miljontals trehjuliga förbrännings-mopeder som spyr ut mångfaldigt värre avgaser än ordinära förbränningsbilar...
 
 
TNT nöjda med sina ellastbilar!
2008-10-22
Budbilsfirman TNT i England är så nöjda med sina hittills 47 eldrivna lastbilar av modell Smith Newton (Electric Vehicles), att ytterligare 50 st kommer beställas under kommande år! Det är alltså 97 st tillverkade och sålda lastbilar som det INTE står Kolvo på i grillen......!
Sju-och-en-halv-tonnaren kan pinna på i 80 km/h och går 110 km på varje laddning.
 
 
Elbolaget Fortum bygger laddinfrastruktur i Finska Espoo.
2008-10-22
Fem st laddningsplatser skall initialt försörja ca 13 st elbilar (inkl äckel-hybrider...) under en utvärderingsperiod inför kommande större lansering då bilindustrin (såsom Mitsubishi, Renault och BYD mfl.) kommer på bred front och så förutsätter anslutnings-standardisering och ett smidigt betalsystem. Liknande projekt med Fortum pågår även i Östsvenska huvudstaden, likaså i Västsvenska huvudstaden med Göteborg Energi. Oslo (och Oslo Energi) ligger dock klart i täten på redan befintlig utbyggnad!
Ser dessvärre lite bekymmersamt på alla länders och städers oenhetliga ladd- och betalsystem som försvårar en mkt viktig aspekt för långfärdandes elbilar. Från tex Gbg till Oslo och hem igen behövs minst en laddning i Oslo, borde inte då någon form av samordning såväl nationellt som internationellt upprättas, för att underlätta laddningen för dom viktigaste långresorna, där faktiskt elbilen koldioxidmässigt utför mest nytta...?! Fast det blir väl så här i början med småskaligheten och alla entreprenörer som är sig själva närmast...innan tusentals elbilsbilister klagar över krånglet att åka t.o.r. tex Oslo bara för att behöva ha kanske uppemot tre st olika laddhandskar och betalkort med sig i bilen....
Mänsklig framförhållning/planering är tillsynes dessvärre oftast en bristvara...!
Verkar det inte ganska så rejält uppenbart att elbilen slår igenom lavinartat inom några år?! "Moment 22" kräver laddinfrastruktur på tusentals ställen runt om bara i vårt land, samtidigt som tusentals laddställen först (?) kräver tusentals elbilar...
Inte ser en kolväte-bränslepump olika ut i Norge mot i Sverige..... Inte har en förbränningsmotorbilist med sig tre olika bränslepump-adaptrar för så passa sitt bränslerör beroende på land...............
Då vore det väl inte så fruktansvärt svårt att se liknelsen och logiken med också ett enhetligt laddsystem för elbilar...........
Ju längre tiden går och fler icke enhetliga laddsystem hinner instaleras, desto dyrare och mer komplicerat blir det den (oundvikliga) dagen många av dessa tvingas anpassa sig till en ny kanske tom lagstiftad standard...
-Tänk på det nu, inte sedan!
 
 
Off-road från KTM elektrisk inom 2 år!
2008-10-21
En prototyp från Österrikiska motorcykelföretaget KTM har gjorts elektrisk, och avses inom 2 år finnas färdigutvecklad för leverans till otåliga ungdommar som då kan vistas på närmare håll i tätbebyggelse utan att göra sina grannar galna..!
Detta är en av många orsaker till varför KTM avser introducera en eldriven modellserie under slogan "Ready to Race".
Varje laddning ger 40 minuter intensivt tävlingsåkande.
Nu är det inte bara KTM som insett eldriftens många fördelar. På andra sidan gränsen, i Schweiz, har företaget Quantya redan en färdig hoj till salu. Amerikanska Electric Moto finns också i startgroparna (!), likaså Zero Motorcycle.
Elektrifieringsvågen vill tacksamt nog aldrig ta slut...
 
 
Syrgasbrist nästa klimatkris...!?
2008-10-21
Normalt har vi 20 % syrgas i vår andningsluft här på Jorden, men nu verkar vissa ställen endast ha 16 %...! Detta dessutom företrädesvis i urbana tätbefolkade industriella och fordonstäta områden...
Så att bara titta på koldioxid och klimatuppvärmning kanske blir sekundärt när vi istället tvingas använda syrgasmasker i vårt dagliga liv för att kunna överleva drägligt....
Allt storsnilat snack från förbränningsmaffian om att bygga koldioxidfällor (....ja, ni förstår själva tokigheterna.....) och så tex pumpa ner (tillbaks) i marken, inte direkt löser syrgasproblemet då det ju blir mindre koldioxid till växterna som så växer mindre och därtill producerar mindre syrgas -en ond spiral så kanske......
-Jösses, förbränningsdårskaperna tar tydligen aldrig slut..........
 
 
Spanska Elbilsprogramet - 1 miljon elbilar - med Renault!
2008-10-21
Nej, det blir inga sålda Kolvo-förbränningsbilar till Spanien heller. Inga SAAB-förbränningsbilar. Inga hybrider, inga etanoler, inga gasbilar, -ingenting sålt från Svensk bilindustri...!
-Förvånad...!?
Skaffa däremot aktier i elbilsföretaget Renault om du vill ha en framtida avkastning, för dom har ett tungt seriöst elbils-program och kommer leverera elbilar till många länder såsom; Israel, Danmark, Portugal, Irland, Hawaii och nu senast även till Spaniien, enligt landets industriminister Miguel Sebastian.
Full fart i Frankrike och Spanien alltså, men permanent siesta i Kolvo-ledningen verkar det som...
 
Nya Zeeländsk tävlingselbil -Greenstage GS750V.
2008-10-21
Det ryker om denna elbil, fast då naturligtvis inte från något vedervärdigt avgasrör...utan från däcken, när detta fartmonster drar i väg på racerbanan!
Bilen bygger på ett Saker GT-chassie och har som mål att krossa sina förbränningsdrivna dito, med Lithiumbatterier och 200 kW elmotor...! Notera vridmomentskurvan för denna elmotor jämfört med den förbränningsdrivna stackaren...!
Redan från varvtalet 0, alltså direkt från stillastående, utvecklar denna elmotor 450 Nm, medan farfar Otto-motor tragglar sig plågsamt efter, och dessutom med tidskrävande växelbyten (just för att kunna låta förbränningsmotorn varva upp till där dess mesta vrivmoment finns...). Känns nästan lite synd om alla kolvar och ventiler, och kedjor, och remmar, och slangar, och....-Nä, förresten, låt smörjan skämmas skiten av sig!
Sedermera avses en köpbar gatversion av denna elracer finnas färdigutvecklad.
Och som om inte det vore nog kommer även en egenutvecklad fyrhjulsdriven elracer se dagens ljus hos detta mkt framåtsträvande team miljösmarta tävlingsgossar!
-Green is mean (mot förbrännings-värstingarna...) !
 
 
Londons klassiska taxibilar blir eldrivna!
2008-10-20
Londons myndigheter förhandlar seriöst med tillverkaren (Geely, Kina) av den klassiska Londontaxin - the Black Cab - om att fortsättningsvis göra dessa helelektriska!
Lobby-organisationen för miljö och transport - Environmental Transport Association (ETA) - räknar med att 20.000 st eldrivna taxibilar av modellen TX4E kommer innebära en stor reducering av dagens alla dieseldrivna koldioxid- och partikelutsläpp, utsläpp som gör sig extra besvärliga i den täta urbana trafiken som råder i London.
""I love this town, but the traffic is killing me"" (sagt om New York).
Redan tidigt nästa år kommer de 10 första eltaxibilarna till London. Toppfarten blir 80 km/h och räckvidden 160 km.
 
Japanska staten storsatsar på batteriutveckling!
2008-10-19
Näringslivsdepartementets egna fordonsavdelning i Japan, METI, skall under en femårs-period spendera 1,8 miljarder SEK på enbart batteriutveckling! Detta framkommer i batteritidningen BatteriesInternational (.com) utgåva nr.17 år 2007, sid 19, alltså en gammal "nyhet", men som tydligen undgått (?) nyhetsrapporteringen i elbilsvärlden... Nu är iofs knappa 2 miljarder SEK inte överdrivet mkt pengar i samanhanget - spritt över 5 år blir 360 miljoner SEK/år, men signalen är tydlig att det behövs och är viktigt för Japansk elbilsindustri att få bästa förutsättningar för den betydelsefullaste komponenten i en elbil -batteriet.
Målsättningen är att reducera dagens batteri-prisnivå (Li och NI-MH ?) till en fyrtion-del ( ! ) med samtidigt bättre prestanda!
Perioden löper fram till 2012.
-Hallå, knack, knack Sverige...är det någon hemma..!?
Japan är väl intet för intet världens 2:a största ekonomi, med framåtsträvande sunt förnuft och (i synnerhet fordons-) industriell mångsidighet.
Inte som här hemma på Torslandaverken, där det skall satsas baklänges på förbrännings-föråldrad enfaldighet -hybrider och etanol..........
Rekomenderar MKT STARKT Svensk Kolvoledning och näringsdepartement ett omedelbart studiebesök hos sina dito i Japan!
-NU!
 
 
Leas- men ej köpbar (?!) Mini-E från BMW kommer till Los Angeles bilmässa.
2008-10-18
Kommande månad på LA-mässan visas en helelektrisk version upp av MIni (nya "hundkojan"), i första hand avsedd för den Amerikanska marknaden där flertalet delstater med Kalifornien i spettsen kräver en viss minimum-andel 0-utsläppsfordon, samt NY och London (där laddningsinfrastruktur är utbyggd/planlagd)..
Bilnamnet "Mini" kanske är missvisande för detta fordon som i denna versionen nu väger hela 1465 kg, ledigt rymmer fyra passagerare (?, uppgift att bara 2 rymms figurerar också, då batterierna upptar baksätet..), och dessutom vuxit till sig prestandamässigt (jämfört med den gamla "hundkojan"): Motoreffekt 150 kW, 0-100 på 8 s och toppfarten 150 km/h. Ett Lithiumbatteripaket på 260 kg ger räckvidden 240 km per laddning.
 
Vidare intressant är att BMW uppger att den regenerativa motor-bromsfunktionen eliminerar 75 % av bilens ordinarie bromspedalbehov. Alltså 75 % mindre slitage på bromsskivor och bromsklotsar, och därtill mindre hälsoskadliga bromsbeläggpartiklar (som för inte så länge i tiden sedan dessutom var av lungcanceralstrande asbest, vad dagens partiklar består av är väl ett frågetecken, men hälsosamt lär det knappast vara...). Likaledes 75 % mindre reservdelsbehov/naturresurs-slöseri och sparade pengar på serviceverkstaden (till bilindustrins förtret, naturligtvis...).
Produktionen förmodas begränsas (..?...) till 1000 leasade (....) exemplar för att så först testa (?) bilens duglihet... (luktar ny EV1-skandal...), men är ju iaf ett steg i rätt riktning (om än ofrivilligt?)...!
Dessa Mini E förefaller alltså inngå i en "utvärderingsprocess" där BMW redan efter 1 år kommer återkalla bilarna från leasingtagarna och förbehålla sig rätten att permanent ta dom ur trafik...
-Nja, inte seriöst BMW!
 
 
Upplysningsfilm för förbränningsfanatiker.
2008-10-17
Meningslösheten med etanolförbränningsbilar kanske aningens överdrivs (och förljöjligas, -vad annars...) i bifogade videolänk nedan, men andemeningen (som i andning...) är glasklar:
-Det ryker för djävligt i slutändan oavsett vad man heller i tanken på ett förbränningsmonster..!
Så snälla (förbränningsberoende missbrukande förbränningsnarkoman), försök förstå att oavsett vad slags bio"vänligt" bränslealternativ som produceras och används i ett förbränningsmotordrivet fordon (oavsett moraliska tvivelaktigheter beträffande produktiv åkerjord som går till rika bil-västvärlden i stället för behövande/undernärda och svältande/fattiga folk runt vårt arma Jordklot, för det är ju en helt annan femma...-eller!?), så kommer bränslet fraperande till korta, och blir oförtjänt missbrukat, snarare plågsamt outnyttjat (bokstavligt talat).
Hela 70 - SJUTTIO - % av bränslets teoretiska energiinnehåll smiter rätt igenom förbränningsmotorns urusla överkomplexa system av stånkande ventiler och mekaniska självändamål, oavsett det är en hybrid, oavsett det är gas, RME, Etanol, E85 hit eller vätgas dit!
För att låna en passande liknelse: Inte blir du glad om du knappar in 100 SEK i uttagsautomaten, men bara får ut 30 SEK....
Eller: Av de 100 L bränsle du ser rinna in i tanken, rinner 70 L rätt igenom ett hål.....
-VAKNA (förbrännings-)människa!
 
En elmotor däremot har 95 % verkningsgrad. NITTIOFEM. Tappar alltså endast bort 5 % av tillförd elektrisk energi, som dessutom kan om den nödvändigtvis måste, producerat i ett termoelektriskt värmekraftverk, drivas av alla slags tänkbara biobränslen, inte bara ett enda. Elbilen/elmotorn är på så vis den enda sanna riktiga "Flexifuel"-bilen på Jorden ! Och dessutom inga servicekrävande motordelar eller gift-kemikalie-behov (glykol, olja osv).
Med elbilen är det dock icke-bränsle-energislag som nyttjas bäst, såsom vind- vatten, sol- och vågkraft som ett par typexempel -ren primär elektricitet, helt utan termoelektriska omvandlingsförluster.
"Kruxet" verkar vara (...) att dessa typer av "bränslen" inte går att ha produktions- och distributions-monopol på (...), inte går att drivmedelsbeskatta, inte lika lättmotiverat iaf, men statliga skattebyråkrater i oljeindustrins ledband förnekar sig inte i första taget, utan kommer nog på en bra anledning att koldioxidbeskatta tex även solkraften ........!.......... förr eller senare...-fast det är ju också en annan femma, eller...!?
 
Elmotorn/elbilen är så fullkomligt överlägset mångsidig och bra beträffande energieffektivitet, att det är ett fullländat unikum att elbilen inte redan för 30 år sedan helt ersatt varenda förbränningsbil på vår Jord!
 
Att utveckla bra batterier för mobila hemelektronikprodukter, såsom bärbara datorer och mobiltelefoner, har inte stött på direkt motstånd i industrin. Ingen galning har försökt hybrid-isera - montera in en liten Metanoldriven RC-motor (på 0,8 kubik med elgenerator...) - i tex en bärbar dator. För att ingen i datorbranchen har tilllåtits vara så dum...! För att datorindustrin hade grävt sin egen grav med en bärbar dator som väsnas och skakar hejdlöst, behöver 200 hjälpsystem för att fungera 2 % bättre ena året, och 300 hjälpsystem ytterligare nästa år, ljuddämpare och luftfilter, kräver all oändlig tänkbar underhålls-service i tid och otid, mm................
Men inom bilindustrin, där har tydligen alla galningar tilllåtits koncentreras....
-Etanoler och hybrider, en sådan fordonsteknologisk utvecklings-implosion av historisk dignitet..!
Och allt så lysande illustrerat med denna enkla och inte så litet barnsliga lilla videosnutt nedan.
Vill du (ihärdiga förbränningsförespråkare och förbränningsmotorist) fortfarande sitta fast i förbränningsträsket frivilligt efter denna demonstration....ja då är det inte mkt mer att göra för dig. Men annars, om du äntligen kommer till insikt, ja då väntar lösningen på alla dina problem genom elbilen, den rena helelektriska elbatteridrivna-bilen. Under kommande år kommer bla (UTLANDSTILLVERKADE) Mitsubishi och BYD att börja leverera färdiga elbilar. Du behöver inte längre vänta på att langaren Kolvo och oljemaffian skall ge dig en sund, ekonomiskt oberoende livstil och kvalitet. Nu kan du själv ta steget in i framtiden. På egen fri hand!
-Genom att nästa gång i bilhallen välja den IMPORTERADE elbilen !
 
 
Politiskt oseriös (korkad) omväg/(o)lösning på fordonskrisen.
2008-10-17
Att Kolvo mfl förbränningsfanatiska bilföretag kryper på knäna och varslar personal lika omfattande/plågsamt självsvådligt som aktiebörserna tappar värde och förtroende, leder ofrånkommligt till en stor mängd friställda arbetare som inte kommer vare sig själva eller samhälle till nytta, som är väldigt duktiga och erfarna inom den bilproduktionstekniska industrin.
Redan har tex Norska elbilsföretaget Think (20 mil från Torslandafabriken...) passande nog anställt Svenska före detta fordonsarbetare. Det rimmar alltså med att en tidigare kunnig och verksam fordonsarbetare är marknadspolitiskt önskvärd inom sin proffesion, inom vilken dessutom den arbetslöse genom sina tidigare (fordons)meriter har lättast att få vidare anställning (som denne också i regel känner sig tillfreds med -som sitt egna stolta yrkesval), för vilket vidare ingen onödig och kostsam (samhällsimproduktiv) fortutbildning/omskolning behövs. Bara rätt ut tillbaks till en annan fordonsindustri, utan omvägar eller politskt självändamålsenliga regeringsinsatser, med krav på det ena, under förutsättningar av det andra -med så maximal byråkrat-administrerande insatser som möjligt...
Men inte i kära gamla Swedala........
 
Fordonskrisen med alla arbetslösa avses lösas politiskt genom relokalisering ut på diverse allehanda icke fordonsjobb, såsom vindkraftindustrin, (offentliga) sjukvården, (om)skolning osv. Den ena ICKE fordonsrelaterade insatsen efter den andra...
Att ingen utav alla smarta politiska byråkrattänkare har listat ut det mest självklara, naturliga - OCH ekonomiska - som ersättningssysselsättning för alla förlorade fordonsindustri-rellaterade arbetstillfällen - EN NY SVENSK ELLER UTLÄNDSK ELBILSFABRIK - , är ett totalobegripligt mysterium....!
Tittar man på tex ett land som heter United States of America (USA) noteras att delstaterna där mer eller mindre står på kö, tigger och bönar, om att få nyuppkomna elbilsföretag att etablera sig i just deras delstat. Dom erbjuder ekonomiska fördelar och mer eller mindre tävlar delstaterna emellan att erbjuda bästa förutsättningar för att lyckas locka till sig elbilsföretagen, och så kunna erbjuda sina invånare nya arbetstillfällen.
Så förmådde Kalifornien företaget Tesla Motors att förläggas sin kommande elbilsfabrik där.
Samma sak med elbilsföretaget ZAP, som delstaten Kentucky lyckades övertyga starta en elbilsfabrik där.
Kinesiska elbilsföretaget BYD har fått önskemål om att starta fabrik på flera ställen i USA, osv.
I det ena landet efter det andra gör regeringarna allt för att stödja små som stora elbilsföretag att etablera sig.
Men inte Sverige.
 
I denna världsbrömda och superbästa ankdamm är det nämligen en ekonomisk (och därmed politisk) elit som hävdar sina intressen. Säger en storägare (finansbolag) att en viss sak (politisk åtgärd) är bäst för sina intressen, då blir det också till vad som är bäst för landet som helhet...
Det finns inget utrymme i detta ekonomiskt svågerkorumperade land, inga demokratiskt lika förutsättningar för den naturliga produktkonkurrensen. I Sverige är det bara EN fordonssfär som får verka och frodas. Spelar ingen roll vem eller vad utifrån denna sfär som skulle kunna bringa (ny) Svensk fordonsindustri ny vitalitet, nya arbetstillfällen och - inte minst - en ny förbränningsoberoende miljö- och hälsovänlig elbilsindustri.
Inte ens tanken bemödas på att göra reella insatser för nya elbilsföretag.
Förekommer snarare tom en slags byråkratiskt medveten bortgallring av alla tankar och försök till nya företag inom fordons- och energiindustrin....En uppfinnare eller företagare/innovatör springer mkt tidigt in den berömda Svenska byråkratväggen vid minsta antydan om att verksamheten kan konkurrera med storetablisemanget -Kolvo med gemener. Passar det inte Kolvo, då passar det heller inte Sverige, eller den statliga bidragsinstutitionen (tex ALMI eller Vinnova).
Om någon undrar varför den energi- och fordonstekniska utvecklingen står mer eller mindre still i (inte bara detta) landet kanske kan ana hur effektivt och statskontrollerat alla "Kolvo-hotbilder" övervakas och elimineras på detta sätt.
Är det en slump att i land efter land (såsom Kina, Sydafrika...) elbilsföretag frodas med stöd från stat och universitet, men inte i Vikingalandet Sverige....
 
Varför ska Sverige alltid göra fel.
Varför ska Sverige alltid vara efter och senkommen.
Varför ska alltid vi medborgare behöva bli lidande för fordons-industri-politisk inkompetens....
 
-Jo, för att en liten vidrig kapital-elit sitter längst upp indirekt på den politiska makten, och med sitt ekonomiskt tunga inflytande talar om för politiker vad som är bäst för deras drabbade fordonsföretag, och vad som bäst gynnar ägarna, dom själva, inte vad som är bäst för dom arbetslösa och arbetsmarknadens vitalitet och fria konkurrens, eller vad som ger bäst förutsättningar för en reell fordonsteknologisk sund utveckling även i detta i höga Nord och avlånga samt smått demokratiskt isolerade land.
 
Försök hitta den (förmodligen ytterst kortlivade) politiker som ens nuddar tanken på en ny till Kolvo konkurrerande elbilsindustri, stöttad med Svenska statliga bidrag och goda förutsättningar...
Det är mkt enkelt, om man vill lösa Svensk fordonskris seriöst och logikskt:
Skanna världsmarknaden efter alla elbilsföretag, ta fram ett etableringspaket och försök med ekonomiska medel motivera ett par av dessa att etablera sig i Västsverige (gärna på Hisingen...). Dra samtidigt in varje bidrags-krona från Kolvo, dom och aktieägarna har redan i så många år fått pengar för att bättra sig utan effektivt resultat. Klart och punkt slut.
Enklast möjligt, utan omväg. Staten får nya reella skatteintäkter från reellt arbetande anställda. Samhället tuffar på utan avbrott. Ny sund fordonteknisk konkurrens på köpet. Bättre hälsa och miljö för alla. Bättre privatekonomi för alla (utom 10-15 Kolvoaktieägare...-då för en gångs skull majoriteten prioriteras!)
 
Bli nu dock inte förvånad när du ser hur inget nytt kommer att hända. Hur Kolvo oförtjänt smiter vidare in i framtiden som den värsta förbrännings-skurk den är. Hur - precis som vanligt - våra skattepengar går till statliga krisåtgärder som inte reellt löser problemet, bara lindar in det och skjuter det på framtiden. Hur Kolvos (medvetna) sjabbel kostar oss skattebetalare pengar, ännu en gång.
Vi har en inavlad och ekonomiskt maktfullkomlig och odemokratisk/osund "Svensk" fordonsindustri som håller på att därav gräva sin egen grav.
Kanske inte direkt men indirekt undermedvetet känner Svensken/Europén att bilindustrin har blivit mijlö-korumperad, för vinstintressenas skull, på hälsans och privatekonomins bekostnad.
Vi bilköpare känner oss numer uppenbart utnyttjade och medvetet oförsvarsbart destruktivt åsamkade via miljö-/hälsovidriga avgaser/kemikalier/natur-/energiresursslöseri och ekomomiskt dränerade från dessutom tre samtidiga håll (vilka vi därtill finner väldigt liten sympati med -Att köpa bil känns inte kul eller försvarsbart längre, som att frivillgt behöva betala för förstörd natur och hälsa, och samtidgt gå ekonomiskt på knäna för att försörja en liten klick proffesionella blodsugare....):
 
Bil-/förbränningsmotorindustrin.
Oljeindustrin.
Drivmedelsbeskattande Staten.
 
-Världshistoriens värsta ekonomiskt påtvingade blodsugeri, och vi medborgarna håller (illa tvunget) god min..!
 
Poängen är dock den att så många utländska elbilsföretag i detta nu etablerar sig runt om i världen (varav en endast 20 mil från Gbg), att denna inavlade förbrännings-destruktivitet kommer självförgöra sin egen existens, och så dra massa oskyldiga arbetare med sig i fallet, om inte en omedelbar konkret omställning till eldrift sker här hemma. Annars blir resultatet noll Svensk fordonsindustri, och 100 % utländsk elbilsimport. Ingen väljer att köpa en förbränningsbil (oavsett hybrid, biobränsle etc) när fullt likvärdiga helelektriska elbilar med 300 km räckvidd finns i bilhallen. Ingen köper då en Kolvo. INGEN.
-INGEN NÅGONSIN!
 
Så vad skall politikerna nu då göra....
Ta order från finanseliten, eller studera hur andra länder framgångsrikt gör....
-Gissa!?
 
 
4 Miljarder SEK till fransk elfordonsutveckling.
2008-10-11
Frankrikes president Sarkozy tillkännagav under Paris-salongen att staten öronmärker 4 miljarder SEK för forskning och utveckling av elbilar och hybrider - ""nonpolluting vehicles"" - under en 4 års-period. Hur hybrider kan inbegripas i denna stödreform förefaller dock obegripligt rörande ""nonpolluting""....
Samtidigt tillkännagav Renault/PSA-gruppen (Peugeot/Citroen) och elbolaget Electrite de France (85 % statligt ägd), att en gemensam satsning på laddstationer med betalsystem skall utvecklas, vilken förmodligen även kommer ligga till grund i många fler länder där Renault/Nissan och Projekt Better Place är inblandad (Israel, Danmark, Portugal osv).
Alltså i princip hela den franska bilindustrin som förbereder elfordon och standardiserad ladd-infrastruktur!
Det land som projekterar en större infrastruktur-satsning kanske skall ta en titt på och ev samarbeta med det franska initiativet för att så underlätta ett (Europeiskt) enhetligt betalsystem, även elbilar kommer ju att korsa landsgränserna...
-Bara ett förslag!
Franska utvecklingsbidraget på 4 miljarder motsvarar för ev Svensk del, sett till befolkningsunderlaget, 600 miljoner.
Men inte en krona till hybrider, BARA till elbilar, batterier och infrastruktur !
 
 
Renault klargör tydligt ännu en gång hybridens meningslöshet.
2008-10-10
Hybrider med förbränningsmotorer har inga förutsättningar att reducera utsläppsreglerade klimatgaser. Redan år 2015 räknar Renault med att 15 % av alla sålda bilar i Europa är eldrivna.
 
 
Volkswagen gör en eldriven Lupo.
2008-10-10
Det bekräftas officiellt från Audi/VW att en eldriven Up/Lupo är planerad kommande år. Inga detaljer än så länge...
 
 
Franskt ombyggd Opel -Heuliez Will.
2008-10-10
Medan Kolvo sitter och bromsar sig baklänges i uppförsbacke genom sina genant miljö- och driftsekonomi-efterblivna förbränningshybrider och etanolförbränningsbilar, dyker den ena efter den andra elbilsnykomlingen upp som koldioxidabsorberande svampar ur jorden.
Nu har - bland så många andra - även Heuliez Will kört om motorhavererade Kolvo (ensam och övergiven vid framtidsvägens vägkant), genom sin helelektriska batteridrivna elbil Will, en konverterad Opel Agila.
Inte bara i supersportbilen Venturi Volage sitter Michelin´s nya superavancerade hjul med inbyggd (delvis elektrisk!) fjädring och elmotor, utan även så i Will. Vi som trodde denna teknologi skulle vara lika dyr som avancerad kanske får tänka om då priset på 250.000 SEK för hela bilen till kund (redan 2010) får anses som mkt billigt, speciellt då räckvidden med tillhörande Lithiumbatterier är upp till ramarkabla 400 km!
Det är Franska bilkaross-byggaren Heuliez som tillsammans med Michelin (däck) och teleoperatören Orange (!) tagit fram detta smått revolutionerande elbilskoncept, och nu för första gången visar upp på Paris-salongen.
""There's nothing under the hood, it's all in the wheels""
 
 
Lithium-Bolivia -2050-talets olje-Dubai.
2008-10-09
Så nyanserar den Franska tidningen Le Monde landet Bolivias potentiella världsroll kring den planetariskt sällsynta och därtill dyra råvaran Lithium, avsedd för den lavinartat expanderande batteri- och elfordonsmarknaden.
Ett fåtal kända lättåtkomliga brytningsställen på Jorden såsom i Bolivia och Tibet/Kina, utgör de idag enda kommersiella platser som omfattande kan försörja nuvarande efterfrågan. I Bolivia står dessutom ett känsligt ekosystem på spel, som rimligtvis kostnadsmässigt skall belasta det slutliga råvarupriset, för att så säkerställa en miljöåterställande brytningsprocess. Att bara hänsynslöst bryta och skövla förtar ju en hel del av den slutliga miljö-nettoeffekten.
Den Bolivianska saltsjö-botten-öknen Uyuni härbärgerar stora Lithiumfyndigheter, vilka Franska batteritillverkaren Bollore Group nyligen erhållit leveransgarantier för lång tid framöver, och så stadigt kunna förse elbilen Pininfarina B0 med sina LMP Li-batterier.
 
Lithium -århundradets nya olja.
Idag går 20 % av världsproduktionen till den samlade batteriindustrin.
70 % av kända ekonomiskt brytbara tillgångar finns på en enda plats i världen -bergsplatån mellan Boliva , Chile och Argentina
Men inte bara koncentrationen av själva råvaran är bekymmersam, även att enda egentliga anrikningskunskapen/reningskapaciteten till för batterier nyttningsbart Lithium - 99,5 % LithiumKarbonat - , endast förekommer i Japan.
Stänger Japan, stänger också hela världens batteriproduktion igen...
Enligt det mest optimistiska scenariot skulle tillgången på Lithium räcka till 13 % av den årliga bilproduktionen -om det var hybridbilar med endast ett rellativt litet batteripaket som ger högst 60 km räckvidd...
Helelktriska elbilar med större (LIthium)batteripaket och räckvidden 300 km skulle så bara kunna utgöra max 3 % av världs-bilproduktionen...
Även om Lithiumproduktionen maximerades skulle aldrig ett revolutionerande genombrott för - den Lithiumbaserade - elbilen kunna inträffa, alltså INGET elbilsgenombrott med Lithiumbatteriet !
På dom senaste fem åren har dessutom Lithiumpriset stigit med 800 %...
Kontentan är att råvarubristen och det därtill höga priset mkt sannolikt riskerar begränsa, i synnerhet den helelektriska, elbilens framtida marknads-tillväxt.
Aluminium, Zink, Järn och Kol är exempel på rikligt förekommande råvaruämnen som kan användas i ett batteri. Se Zink-Luftbatteri
Lithium är ett sällsynt, dyrt och geopolitsikt instabilt/monopolistiskt råvaruämne.
 
Är inte det viktigaste rörande elbilen ett bra, billigt, miljövänligt och resursstarkt batterikoncept.....!?
Är inte klimat, hälsa och ekonomi i akut behov av omedelbar reell övergripande åtgärd och förbättring...!?
Varför sker så då ingen reell forskning och satsning på nya bättre batterikoncept....!?
Chalmers högskola bedriver mer eller mindre bara förbränningsassocierad forskning, sitter i knät på Kolvo som indirekt korumperar det förr så anrika och integritetsfulla lärosätet - med inriktning på vetenskaplig framåtsträvan, inte bakåtsträvan - med ekonomiska anslag och industriellt "samarbete" samt därtill svågerpolitiskt "invalda" styrelsemedlemmar från företaget som bevakar och styr "fientlig" sund batteriforskning direkt till papperskorgen.
 
Hybrider däremot, dit skyfflas alla tillgängliga medel, uppmuntras genom nystiftade instutitioner som överöses med anslag från både Kolvo och statligt håll (drivmedelsbeskattningens miljardintäkter går ju inte att bli utan...).
Det mest skrämmande dock, är det faktum att ingen biltillverkare till dags datum uttryckt direkt oro över resurs-situationen för Lithium och batteriproduktionen. Alla liksom kör på som blinda höns och hoppas att bara klara sig för dagen, fram till nästa bokslut. Antingen - vilket är högst sannolikt - bryr dom sig inte, utan snarare är väl medvetna om Lithiums resursbrister och snarare välkomnar den dagen batteriindustrin kraschar och bilindustrin så kan skylla på dom varför inga vare sig hybrider än mindre helelektriska elbilar kan tillverkas längre (till förbränningsmaffians glädje)...eller, så är det heläkta inkompetens bakom den mest strategiska och betydelsefulla komponenten ett elfordon kan ha -batteriet..., inte en kotte bland 100 tusentals anställda ingenjörer runt om biletablisemangens strategi- och utvecklingsavdelningar som kan se än mindre förvarna om Lithium-risken, och rekomendera kraftig invenstering och forskning på alternativa batterier...
-Förlamande korkat, eller utstuderat cyniskt..!?
-Förmodligen både och...
 
 
Italienska "Hundkojan" Zero.
2008-10-08
Italienska företaget Tazzari Group presenterar med sin flashiga hemsida nya elbilen Zero, en tvåsitsig stadsbil med toppfarten 90 km/h och räckvidden 150 km som kan uppladdas på 45 minuter via ett 3-fas eluttag (400 V, 16 A min).
Bilen kan liknas vid en korsning mellan Smart och gamla Hundkojan Mini, och tomvikten är endast 542 kg tack vare en kaross av (återvunnen) aluminium.
 
 
Göteborg får nya elbilar och infrastruktur -Äntligen!
2008-10-06
Kommunen kan (förmodligen) inte vänta på Kolvo´s kriminella miljö-saktfärdighet längre och lägger därmed så beställning av 25 (TJUGOFEM) st helelektriska  batteridrivna elbilar hos Norska elbilsföretaget Think för leverans redan till årsskiftet !
Think City är två-sitsig, kostar 300.000 SEK per styck samt kräver en batterileasing på drygt 1000 SEK i månaden. Räckvidden är 180 km som kan återladdas i tre olika hastigheter; snabb (10 minuter!), medel och långsam via laddstolpar utsatta av Göteborg Energi.
LIknande projekt bedrevs i mitten på 90-talet, men blev efter ett par år övergivet...
-Vi har ögonen på Er, grusa inte elbilens möjligheter denna gång också!
 
 
Hawaii med i Projekt Better Place´s elbilsinfrastruktur-satsning.
2008-10-05
År 2011 kommer elbilar att finnas i dom Hawaii´anska bilhallarna, och delstaten föregår med gott exempel genom egna elbilsinköp samt samarbete med infrastruktur-projektörerna Better Place (USA) så att gott om laddningsmöjlighet skall finnas när försäljningen väl kommer igång.
 
 
Spjutspetsteknologisk elbilsorgie från Venturi.
2008-10-02
Franska Venturi visar på Paris-salongen hypermodern elbilsteknologi i sin med Michelin gemensamt utvecklade supersportelbil Volage (nej, det saknas inte ett T i Volage, alltså inte Voltage -tänk Franskt!).
Dräggla nu inte över tangentbordet...men likt ett schweichiskt urverk är elmotor, reduceringsväxel och fjädring placerade i miniatyr INNUTI alla fyra hjulen.....!
Alltså 4 x 55 kW elmotorer som tillsammans ger 220 kW aktiv fyrhjulsdrift, matade av 45 kWh Li-batteripaket, presterar 0-100 på 5 s, och kommer 320 km per laddning (i 90 km/h). Toppfart 150 km/h. Tomvikt 1075 kg. Pris ?
 
 
Pininfarina B0.
2008-10-02
På Paris-salongen visas även Pininfarinas B0 (B Zero) som har en räckvidd på 250 km och toppfarten 130 km/h.
Redan slutet nästa år 2009 påbörjas leveranserna av denna elektrostatiskt (!) designade och av företagen Bolloré (batterier) och Pininfarina i Italien/Turin gemensam-tillverkade framtidselbil. Dessutom solceller inte bara på taket, utan även i fronten/"grillen" !
Så som Kolvo vurmar för etanol och förbränning kan tyckas att ett taktiskt försäljningsargument med odlade sockerbetor på tak och i grill skulle varit lyckat...-Not !
 
USA inför skatterabatter för elbilar (och - yeak! - hybrider).
2008-10-02
Baserat på antal ingående kWh batteripaket i elbilen erhålls en motsvarande inköpsrabatt som så ska lindra den rejäla merkostnaden som dagens (Lithium)batterier utgör. En (batteri-)energimängd på tex 16 kWh resulterar i ca 50.000 SEK (!) skatterabatt. Bra för USA, och något som Sverige likväl borde införa! Men inte en krona i rabatt till "miljöklassade" förbrännings-/hybridbilar...-INTE EN KRONA!
Med det urbilliga Zink-Luftbatteriet behövs inte en endaste krona i skatterabatt, samtidigt som räckvidden fyrdubblas.................
 
 
Vectrix nu i Sverige via grosisten (?) GPBM Nordic AB i Göteborg.
2008-10-02
Elmotorcykeln Vectrix från USA (tillverkad i Polen) finns nu i Sverige till det rekomenderade kundpriset 99.000 SEK.
Återförsäljare sökes till denna robusta mc-scooter som toppar 100 km/h och accelererar 0-50 km/h på 3.6 s.
 
 
Energiska elbilen Joule från Sydafrika.
2008-10-02
Sydafrika är numera en betydelsefull elbilsnation, genom sin 6-sitsiga (!) bil Joule som har upp till hela 400 km räckvidd (2 x 200 km batteripaket), nyligen premiärvisad på Paris-salongen. Om två år, 2010, förväntas försäljning börja till priset 175.000 SEK (...? lite väl lågt pris för så bra prestanda..!)
Besynnerligt att "bananrepubliker" klarar av/vill producera så fantastiskt bra elbilar, men högteknologiska supersverige, med Gripenplan, rymdbas och It-dominans, inte lyckats prestera ens en endaste liten elbil...
 
 
 
Renault ökar elbilstakten.
2008-10-01
Medan Kolvo bedriver självförvållat självplågeri med sina låtsas-miljöfordon - hybrider och etanol - som ingen vill ha, ökar Renault sin tillverkningsprognos av tillverkade helelektriska elbilar till 40.000 st sålda år 2011 och 100.000 st år 2012.
Även Renault brottas med försäljningsproblem (av sitt förbränningsdrivna medellprogram) varpå nyligen 6000 st arbetare varslats på företaget, men för elbilstillverkningen söks en ny (?) fabrik utanför Paris, invid vilken även en batterifabrik troligen kommer byggas.
Första elbilsmodellen ut baseras på en nästa år kommande (dessvärre förbränningsdriven) Sedan-modell Fluence, en konceptbil från 2004.

 

 
Kolvos "Miljösatsning" en plågsam helidiotisk bakåtsträvan !
2008-10-01
Kolvo´s dumhet varar.
Inget i Kolvo´s senaste "Miljö-paket" som presenteras på Paris-mässan om ett par dagar innebär en egentlig radikal förbättring, bara som vanligt -Ett par procent "förbättring" här och där, av det gamla, urprimitiva och totalföråldrade förbränningsinkompetenta drivlinesystemet. En överkomplexitet av manicker och "hjälp"system som ska "förbättra" och därmed (per Kolvos definition) vara allmän (Europeisk) godkänd "Miljöklassning" -Hybrider och Etanol...
Inget av reell miljöteknik-förbättring är uppnått så länge ett termomekaniskt rasslande, pyttsande, stånkande, flåsande och puttrande överkomplexkonstruerad superineffektiv monster-järnspis får sitta kvar under huven. -Ett sådant gammalt J-A skräp från stenåldern hör inte hemma på denna miljö- och hälsoförpestade Jord, i en tidsålder då vi åker till Mars och presterar intelligent produktutveckling på alla tänkbara plan i samhället, men inte under Kolvos heliga huv...där ger utvecklingen f-n i att talla (måste ju uppenbarligen Kolvoledningens order vara)!!!!
Kolvo mäter - så förlamande tröttsamt - alltjämt sina Miljö"framsteg" i antal minskade gram per körda kilometer. När Kolvo minskat bränsleförbrukning och därtill i regel även motsvarande koldioxidutsläpp med x antal gram, ja....då har Kolvo gjort en obeskrivligt stor insats för hela samhället, det globala klimatet och mänsklighetens framtidssträvan....
-SÅ TRÖTTSAMT !
Alltjämt I DETTA NU, I DENNA SEKUND, år 2008, månad Oktober, dag Onsdag den 1:a, JUST NU...HÄR I VÅR OMEDLBARA NÄRHET, OAVBRUTET MITT FRAMFÖR NÄSAN PÅ OSS......fortsätter Kolvo med sitt FULLKOMLIGA SJÄLVFÖRDÄRV ! ! !
Kolvo har blivit en missbrukande förbränningsnarkoman som inte under några omständigheter kan vara utan sin dagliga kolväte-fix (oavsett kommandes från under eller ovan jord). Det börjar bli läge för tvångsvård, Staten bör ingripa och dra in alla former av ekonomiskt stöd, stifta lagar (morötter och piska) som tvingar Kolvo till avvänjning från kolväten. Kolvo är inte längre i ett självmedvetet tillstånd, kan inte göra egna sunda bedömningar, Kolvo har blivt självsvådligt, varför ett konsekvent - om än smärtsamt - ultimatum är enda vägen ur kolväteberoendet.
 
-Sluta genast tillverka förbränningsbilar, tillverka omedelbart istället elbilar, eller Vi (Stat/Kommun) drar in alla Era ekonomiska anslag/bidrag och ger till andra inbjudna nya (el)fordonstillverkare i detta land!
Det spelar ingen roll hur fin och kompetent bilen i övrigt är, vilka status- och imageaspekter den förmedlar, det är idag enbart miljö och driftsekonomi (inköp/milkostnad) som till 70 % avgör en bilköpares val. Detta vet Kolvo, men...då ännu inga andra konkurrenter finns som solklart utskåpar Kolvo´s egna modeller, är det grönt (...) med ett "Miljö"program som tillräckligt håller kunder och oppinion tillfredsställda i ett rellativt perspektiv (gentemot sina lika miljödåliga konkurrenter...).
Allra bästa medicinkuren för Kolvo vore att ett rellativt från början stort elbilsföretag får Statlig/kommunal hjälp att etablera sig. Då kan även all från Kolvo friställd personal passande överflyttas till den nya elbilsfabriken.
Det kan vara läge att vänja sig vid ett permanent decimerat Kolvo, vad mer lämligt är då att erbjuda dessa arbetslösa ett snarlikt jobb, gärna inom samma ort..!?
Frågan och svaret är så uppenbart, men politiskt obekvämt, att "förråda" det svenskaste av företag (och därmed - kortsiktligt tillfälligtvis - indirekt sina egna väljare...).
Men hav inga illusioner. Ford köpte Kolvo för att tjäna pengar. Inga pengar, inget Kolvo. Behandla inte Kolvo längre som en genomsvensk helig kossa. Grisar är renare än man tror. Svarta får kan vara riktigt gulliga, osv.
Tycker landet Sverige (Stat/Kommun) ska göra en kovändning (!) i synen på Kolvo och dess nytta för arbetstillfällen och arbetsmarknads-stabilitet. I stället för alla äggen i en och samma korg (Kolvo), borde ett flertal, 2-3 st, mindre elbilsföretag få stöd och hjälp att etablera sig i landet. Om inte Kolvo frimant går med på att snarast omställa till elbilstillverkning kunde en morot resp piska vara att erbjuda rejäla subventioner till elbilsköparen som så täcker den initiala merkostnaden en produktionsnystart av elbilen innebär, antingen det är en Kolvo eller av annan fabrikant tillverkad, då med prislappsproblemet eliminerat är det bara att börja tillverka..!
Kolvo kommer aldrig frivilligt själv sluta tillverka förbränningsbilar.
Aktieägare kommer med tiden ofelbart flytta sina tillgångar från Kolvo till nya elbilsföretag när kräftgången bara fortsätter.
Kolvo kommer då att upphöra, sluta existera.
Nu finns det ingen återvändå, inget hopp, inget ljus som kan leda Kolvo självmant rätt.
Låt Kolvo genomföra sin egna långsamma/plågsamma undergång, eller omyndigförklara företaget genom lagstiftning och ekonomisk åtstramning för att så tvinga till bättring medan tid finns.
Eller, överge Kolvo, dra in ekonomiskt stöd på alla plan, och överför dessa till ny elbilsindustri i Sverige.
Två val, två möjligheter.
En självklarhet -Elbilen.
 

 

Lola-EV -fattigmansTesla´n ?

2008-09-30
En kit-car (i byggsats) från 315.000 SEK, inga öppningsbara dörrar, inget tak, och "bara" toppfarten 120 km/h. Men elektrisk vilket som!
 
 
EEStor signerar ännu en elbilsfabrikör.
2008-09-30
Alla som tror att företaget EEStor´s superkondensator(batteri) är för bra för att vara sant - dvs humbug - bör böja göra en omvärdering... Amerikanska elbilsföretaget Light Electric Vehicles Company (LEVCO) har nyligen tecknat avtal med "batteri"företaget EEStor (USA) om ensamrätt för två och trehjuliga elfordon. Batteri(kondensator)prestandan är så sanslöst bra (enligt - observera! - dock ännu officiellt/kommersiellt obekräftade källor), att världen och i synnerhet elfordonsvärlden står inför en snar otvivelaktig teknikrevolution.
Citerar direkt: "450 watt hours per kilogram and over 700 watt hours per liter, charge in minutes". Rakt översatt till Svenska: 450 Wh (Watttimmar) per kg och över 700 Wh (Watttimmar) per Liter, laddas på minuter.
Dessutom en snudd på evig livslängd då inget kemiskt slitage förekommer!!! Spänningen hålls konstant rakt igenom urladdningsförloppet, och är praktiskt taget opåverkad av varierande omgivningstemperatur, och allt detta till halva kostnaden av Blybatteriet (idag ca 1000 SEK/kWh), dvs ca 500 SEK/kWh (jmfr Lithiumbatteri-priset på ca 4000 SEK/kWh...) !
Vidare har Li-batteriet 100 Wh/kg resp 170 Wh/L samt Blybatteriet 30 Wh/kg ( ! ! ! ). Detta är en sensation av absolut högsta rang! Ändock, av förståeliga skäl, är den massmediala bevakning/rapporteringen extremt blygsam.... Men var förberedd! Bli inte förvånad om och när dessa påståenden bekräftas! Mycket, mycket på vår Jord vänds då genast upp och ner (till det bättre - naturligtvis - för elfordonen!).
Förutom tidigare Lockheed Martin och ZENN anammar alltså nu även LEVCO energilagringsteknologin Superkondensatorer.
Sommaren år 2009 förväntas produktionen starta.
 
 
Miljardinvenstering i BYD.
2008-09-28
För 1,6 Miljarder SEK köper en amerikansk invensterare/miljardär motsvarande 10 % aktier i Batteri- och bilföretaget BYD.
Att han nyligen dessutom avyttrade aktier i ett oljeföretag ger kanske en fingervisning om vart intresset för den nya ordningen fordonsteknologi är på väg...
 
 
Även Irland gör en Israel, gör en Danmark, gör en Portugal, gör en...
2008-09-28
Alla vill göra en Israel! Projekt Better Place (PBP) sprider sina planer över världen (om än till synes aldrig någonsins någonsins i detta förbränningsförhärskande förbränningslandet styrt av förbränningsfanatiska förbränningsmaffian...). Som ett led i att uppfylla EU´s koldioxid-direktiv avser Irland tilllämpa systemet med uppladdningsinfrastruktur utformad av PBP.
Ett officiellt uttalande väntas inom kort.
 
 
Kolvo snart nere för räkning..!?
2008-09-28
Ytterligare personalneddragningar, närmare 1000 st, denna gång mestadels från den så betydelsefulla utvecklingsavdelningen där så många "högt" utbildade ingenjörer och akademiker sitter - bilföretagets intelektuella "kompetens"centra - får "äntligen" sparken för ett ytterst oförtjänstfullt "arbete" genom en produkt"utveckling" som låst fast företaget och dess produktutbud i en stenåldersteknologi, utan kontakt med den enkla och naturliga människan i samhället som i alla (minst 10) år tillbaks efterlyst billiga, enkla, och RIKTIGT miljöutvecklade bilar -så som en ELBIL. I stället har bilspekulanterna fått tvingas välja mellan frustande stånk-o-kånk bränsleslurpande ångmaskiner med "utvecklade" förbränningsmotorer............
DET kallar jag INTE utveckling!
Nu får Ni gå om Er skolutbildning och fundera på hur NI kan reparera skadan Ni har ställt till med, att genom alla år bidragit till miljö-/hälsovidriga avgaser och cyniskt utstuderat naturresursslöseri. Det brukar heta att rättvisan alltid vinner i slutändan, ja Ni, nu verkar slutändan vara nära.....-ÄNTLIGEN!
Rekomenderar en utbildning, som förvisso inte finns i detta land, - i sunt förnuft och humanism!
-Det är inte humant att tvinga i människor hälsodräpande avgaser.
-Det är inte sunt med en transportteknologi som dräper Jordens natur och klimat.
Och så vidare.
Och så vidare.
 
När det går bra för Kolvo står hela Kolvo/Göteborg/Västsverige (samt Chalmers) och tar åt sig äran och gottar sig i framgången, men när det brakar åt skogen är det plötsligt valutans fel, eller bolånekrisen i USA osv, osv som är anledningen till krisen...
Det finns bara en ENDA anledning till att det går dåligt för Kolvo; och det är att Kolvo säljer för lite bilar. En mkt vanlig anledning till att kunder inte köper en bil beror vanligtvis på ett för högt pris, OFTAST i kombination med att bilen inte erbjuder det kunden efterfrågar -Energi- och miljöeffektiv driftsekonomi, gärna med en släng av nymodighet/framtidskompabilitet som ligger steget FÖRE konkurenterna.  INTE EFTER !
INTE SITTA OCH BROMSA SIG BAKLÄNGES IN I FRAMTIDEN !
 
Och den på Kolvo eller i media som ännu en gång envetet bedyrar företagets omfattande miljösatsningar - sedan åratal tillbaks - skall stå i en livslång skamvrå utanför ett sjukhus lungcanceravdelning och se patienterna i ögonen och SKÄMMAS GRYMT !
Titta (om Du har starka nerver...) på Kolvo´s egen hemsida, som bedyrar sitt miljöengagemang till höger och vänster...Efter ett tag - när alla lögner och fabriceringar inte längre går att svälja - uppkommer kräkreflexerna... -Varning för vidrig verklighetsförvridning!
Hybrider och Etanol eller annat förbränningsassocierat är odiskutabelt DÖDFÖTT !
 
Kan ju bara hoppas på en sak; att den gamla ohyran rensas ut i och med dessa varsel, att nya friska - OCH SUNDA - krafter får ta över, annars ÄR Kolvo snart körd (!) på riktigt !
-Det börjar bli bråttom!
En ny passande (latin)slogan kanske: Kolvo - Jag Mullrar.
Landet Kolvo, snart ("tack" vare förbränningsmaffian) på halv stång...
 
 

 

Japan leder elbils-racet.

2008-09-27
Enligt utförlig artikel i Newsweek beskrivs hur en ny bilrevolution pågår genom en "renast-bil"-tävling, likt T-forden slog igenom pga revolutionerande tillverkningsmetod, nu alltså istället för USA (och Ford eller någon annan gammal V8-vurmare för den delen...) med Japan i spetsen. Främst i detta "renhets"-led går Mitsubishi som öppet och konsekvent helt och hållet direkt hoppar över/förbi (den uppenbart helt onödiga) omvägen - Hybriden - till optimal och oslagbar "grönhets-drift" -den helelektriska elbilen.
"Grön-bils-marknaden"
Mitsubishi´s iMiEV kommer att kunna snabbladdas upp till 80 % (160 km x 0,8 = 120 km) på en halvtimma, så frågan är då verkligen vad Hybriders förbränningssystem behövs till, när endast en kort fika/lunchrast räcker för att köra ytterligare 120 km!!!??? Ponerat att bilen färdas i 100 km/h på motorväg ger den första (under natten ackumulerade) huvudladdningen 160 km körsträcka under 1,6 timmar (96 minuter). Efter 0,5 timmes laddning finns ytterligare 120 km räckvidd i batterierna som tar 1,2 timmar att köra (i 100 km/h), och så ytterligare 0,5 timmes laddning med 120 km räckvidd körd på 1,2 timmar, osv. Under ett "dagsverke", som tex en bud- eller tjänstebil (vilken kör ideligen under ett normalt 8-timmarspass) uppnås sålunda en ackumulerad möjlig maxräckvidd på 600 km (60 mil, SEXTIO mil !) fördelat på endast fyra laddningstillfällen (á 30 minuter, två timmar totalt). Denna räckvidd på 600 km motsvarar sträckan Göteborg-Oslo tur och retur (fram och tillbaks, endera hållet), och då har vi bara räknat på en 8-timmarsperiod, INKLUSIVE frukost, lunch, middag och kvällsmat (fyra halvtimmes viloraster)...!
 
El- (eller "bränsle") kostnaden blir 1,25 kWh per 10 km x 600 km = 75 kWh, x kWh-priset på aktuell ort (eldistribiutör), i snitt 1,5 SEK = 112 SEK TOTAL drivmedelskostnad Göteborg - Oslo t.o.r. Ger en milkostnad på strax under 2 SEK.
Att dessa snabbladdningsstationer dessutom kan vara HELT självproducerande kraftstationer via vind-, sol-, biobränslen (tex lokalproducerad energiampa), våg-, geo- och vattenkraft, gör ju inte saken sämre !
Vem på hela Jorden försöker då klämma in en miljövidrig och fördyrande förbränningsmotor i en så pass utomordentligt bra helelektrisk elbil....-Bara någon från förbränningsmaffian kan komma på en så dum och kapitalcynisk idé, naturligtvis!!!!!!!!!!!!!!!!
Att placera ut flertalet snabbladdningsstationer utmed dom största transportlederna är MYCKET enkelt OCH billigt, i synnerhet för ett så redan elektrifierat land som Sverige/Norden och Europa är. Det kan bara vara ren idioti, ondska och kapitalegoism som hindrar detta från att slå igenom på nolltid!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Det pågår alltså ett "Clean Car Wars" (miljöbils-krig) där olika "vapen" försöker vinna kampen om oppinion och köpare. Den förhärskande villofarelsen är det lika mkt massmediealt biletablisemangs-medfjäskande hysteriska - Hybrid-drevet - som utan den minsta eftertanke bara gör som alla dom andra (ekonomiskt högstatusmässiga), och vänder kappan efter vinden, tycker och vet ingenting själva, bara förlitar sig till vad andra potentater säger och tycker, i en värld nästan fullkomligt utan faktiska erfarenheter från det bedyrade. Ändock, i den massmediealt kalla skuggan, förekommer notiser och påståenden som helt förkastar det den stora massan så ihärdigt hävdar; att (förbrännings-)Hybriden är nästa kommande bästa miljöbils-teknologi. På detta tåget befinner sig inte helt obekant Toyota och GM längst fram och eldar (kol...).
Skulle kunna dela in dagens miljöbils-krigare i två (kanske tre) läger: Hybrider mot helelektriska elbilar (samt ev elbilar matade via bränslecell/vätgas/etanol etc, men är alltjämt för orealistiskt/oekonomiskt). Vem som leder just nu är ingen tvekan om...men det är bara en utdragen plågsam död förbränningsmotorn åsamkar sig själv, bilindustrin och inte minst, oss konsumenter (miljö, hälsa, ekonomi)..! Kommer omöjligt finnas någon potentiell bilköpare som väljer en Hybrid framför en Mitsubishi iMiEV (med snabbladdningsstationer)! Och när (inte om!!!!) dessutom batteriet ökat sitt specifika energiinnehåll (kWh/kg), från dagens 0,1 till 0,4 kWh/kg), då gör elbilen 600 km på en enda huvudladdning...........................!!!!!!!!!!!!!!!! VAD skall vi då med Hybrider till..................?????!!!!!!
Om Japan leder elbils-racet, vore det ingen överdrift att påstå att Sverige också leder, fast bakifrån......
 
 

 

Nya Zeland konverterar 200 Hyundai Getz om året.

2008-09-25
Med stöd från staten plockas den miljövidriga förbränningsmotorn ur och ersätts med ett helelektriskt paket, en eftermontering..!
Stor synd och skam att projektörerna inte kunde få bilarna direkt från fabrik UTAN dessa helt onödiga/oönskade och fördyrande/naturresursslösande komponenter! Vad är vitsen med att först sätta i en förbränningsdrivlina för att sedan plocka ur den igen... Mkt störande!
-Finns det ingen i Hyundai´s ledning med civilkurage som kunde ordnat detta..!?
Bilen toppar 120 km/h, har räckvidden 120 km (som kan utökas till 200 km/dag med en snabbladdare), via en 40 kW:s 3-fasmotor och 18 kWh Li-batteripaket. Pris från 175.000 SEK.
Redan nu i November sker den första leveransen av Blade Runner MkII (Hyundai Getz) från det Nya Zeländska elbilsföretaget Blade Electric Vehicles (BEV). Företaget har även tagit fram ett el-konverteringspaket som så kan göra vilken (förbrännings)bil som hellst sund och grön i harmoni med landets förtrollande sköna natur.
Dessutom samarbetar landets "grönaste" elbolag Meridian Energy med Mitsubishi för att nästa år introducera den helelektriska elbilen IMiEV.
Staten har som mål att landets bilpark skall vara eldrivet till 5 % år 2020, och till 60 % år 2040.
"New Zealand should become one of the first countries in the world to widely use electric vehicles", alltså ytterligare ett land av många i raden som befrias från bilföretaget Kolvo´s kundlista...
 

 

Bilindustrins omvändelse bekräftad genom Chrysler.

2008-09-23
Jo, det stämmer! Bilen du ser på bilden nedan är en helelektrisk Crysler Dodge EV!!!
Inget man direkt trodde skulle inträffa under ens livstid; En Moderat som ändrar till Miljöpartist....
Men steget är taget, avsikten proklamerad: Elbilen är "The Next Generation". År 2020 kommer hälften av alla sålda bilar i USA vara eldrivna resonerar Crysler.
Att de mest fanatiska och ihärdiga amerikanska V8-motordyrkarna konverterar till Elmotorer är liksom det ultimata kvittot på att elbilen fått en världsligt allmän acceptans i förbränningsmotor-industrins innersta kretsar och beslutsorgan.
-Om Chrysler gör en ren elbil, ja då kommer alla att göra en elbil!
 
Prestanda - eller muskler som det heter på amerikanskt gammalt bilspråk (...) - följer med i generna till den nya världens bilordning. Chrysler spar alltså inte på motoreffekt, toppfart och acceleration bara för att elbilen råkar vara ett miljöns och hälsans huvudargument. Nejdå, här skall det alltjämt ryka om bakhjulen, och erbjudas farter som inte ens är lagliga, än mindre människan kapabel att hantera och i vanlig trafik överleva...
Men för all del, mänsklig fåfänga och kombinationen potensförlängare och konkurrens-evolution är ju en så ofrånkommlig del av vårt - i huvudsak manligt mindesvärdeskomplexa - släkte..!
Kan ju förvisso tyckas bra att teknikutvecklingen och prestanda-racet tar fart igen, fast nu med en helt ny motorteknologi, som så ger elbilen förutsättningar att utvecklas på snarlikt sett förbränningsmotorn gjort under de senaste 100 åren. Nu är dock situationen tämligen anorlunda redan från "start"; elmotorn har nämligen redan funnits i över 100 år och är så idag näst intill redan fullländad, med 95 % verkningsgrad och en effekttäthet (kW/kg-volym) i eller över paritet med de värsta (om än kortlivade) förbränningsmotorer som finns idag!
 
Däremot, vilket förståeligt kan kännas vemodigt för bilföretagen (med tidigare så stolta motoravdelningar/fabriker), ligger den stora utmaningen numera i energilagringstekniken -Batterier, Superkondensatorer, Bränsleceller. DÄR skall focus riktas, DÄR skall pengar satsas. Där ligger den egentliga och huvudsakliga utmaningen för bilindustrin, som liksom tidigare helt varit i händerna på en bundsförvant - pertoliumindustrin (...) - nu befinner sig i en gråzon/övergångsfas mellan att sätta sig i beroende till batteriindustrin, eller själva införliva teknikordningen inom sin egna direkta verksamhet.
Exempel har synts i massmedia om flertalet samanslagningsalianser mellan bil- och batteriföretag, även några som försöker helt på egen hand tillverka sina - i regel - Li-batterier.
Principiellt är batteritillverkning inte mkt olikt vilken annan bilkomponentproduktion som hellst (inkl motortillverkning...).
Förståeligt är ju skillnaden mellan en petrokemisk och bilmekanisk industri.
Steget mellan batterifabrik och motorfabrik är inte stort, så troligtvis på sikt kommer en stor andel av bilindustrin tillverka sina egna energisystem.
 
Låt mig vidare spekulera i ett slags slutmål för batteriutvecklingen: Likt batterierna i borrmaskiner/skruvdragare idag kan plockas loss för hand och ersättas med ett redan färdigladdat, så kommer även att kunna ske med elbilens batteri; en ca 20 cm lång rund stav full med 30 kWh ren och säker elenergi, som bara trycks in i elbilens batterihållare. -Klart!
Då den dagen, har vi kommit en rejäl milstolpe ytterligare in i den riktiga elbils-framtiden.
För nu idag, sätter företag som Tesla Motors och Mitsubishi upp frontlinjerna, och där vill tillsynes även Chrysler finnas med, genom 320 km räckvidd (stadskörning!), 200 kW motoreffekt, 0-100 på under 5 sekunder och toppfarten 190 km/h.
Det enda som huvudsakligen borde vara en del av prestanda-racet är alltså räckvidden. Fart och acceleration är idag redan mer än tillräckligt bra. Det bästa försäljningsargumentet framgent torde vara hur lång körsträcka, i kombination med livslängd, som batterierna erbjuder. Ju längre - energitätare (kWh/kg) - desto bättre och lättsåld bil!
Detta är troligen bilindustrins största omställning, den mentala prestanda-definitionen, istället för motoreffekt är det räckvidd som är det atraktiva och åtråvärda ha-begärs-argumentet. -Räckvidd, inte muskler.
Men med - i synnerhet - Chrysler, gäller förmodligen ett steg åt gången. Att tvätta ränderna ur denna (om än pippigula...) Zebra görs inte över dagen...

 

 

Världspremiär för Quicc! från Holländska DuraCar.

2008-09-20
Paris Motor Show uppvisar ett grönt tema i år. Med grönt förmodas menas mindre miljövidriga fordon, än tex förbränningsdrivna ångmaskiner från 1800-talet (sådana som "bil"företaget Kolvo fortfarande helidiotiskt nog tillverkar...som ingen vill ha än mindre har råd att köpa, och sedan resten av livet dessutom tvingas ösa sina sista sparpengar på - i värsta fall - fossilt drivmedelsgift som obegripligt nog till 70 % eldar för kråkorna/polabjörnarna istället för att föra bilen frammåt...). Exempel på grönt är den nya Holländska helelektriska elbilen Quicc DiVa från företaget DuraCar (Econcern), en kompakt tvåsitsig miniskåpbil primärt avsedd för urbana godstransporter. År 2010 är den tänkt att gå i massproduktion, prestera 150 km räckvidd och toppfarten 120 km/h med en lastkapacitet på 590 kg i ett 2 kubikmeter stort skåp. Redan kommande vår släpps en begränsad förserie till ivriga utvärderingskunder.
Om 15 dagar (4:e Okt) öppnar bilsalongen, men besökaren bör förvänta utsikten att där finna en elbil i antingen SAABs eller Kolvo´s montrar som extremt obefintlig, chansen/"risken"skall inte överdrivas, tvärtom, där står tiden troligtvis (som brukligt en skygglappad fosil-senil) still eller rent utav går baklänges...
"Svensk" "bil"industri ÄR fantastisk...tur att det finns andra RIKTIGA elbillsnationer..!
 
 
 
1000 nya arbetstillfällen i Tesla´s nya San Jose-fabrik.
2008-09-18
Den mkt förståndiga guvenören Arnold har gett elbilsföretaget Tesla Motors ekonomiska fördelar som så valt att förlägga sin nya produktionsbas i delstaten Kalifornien År 2010 skall 15.000 helelektriska elbilar modell S (en femsitsig Sedan) tillverkas, av vilka hälften avsedda för Europamarknaden. Räckvidd 390 km och pris 400.000 SEK.
 
 
K.08, en Japansk dunderracer med rötter från Lotus.
2008-09-18
En ny Tesla-dräpare från Godzillas hemland Japan..? Företaget Ken Okuyama Design tillverkar små serier av exklusiva sportbilar (ung. som Svenska Koningsegg), vanligtvis förbränningsdrivna (...), men kommer nu att göra en serie helelektriska versioner av dessa. Modellerna K.07, K.08 och K.09 skall få prestanda i klass med Tesla; 160 km räckvidd, 3-fas motor på 100 kW, och ett Li-batteripaket på 18 kWh. Grundkomponenterna härör huvudsakligen från Engelska Lotus, vilket dessutom också gäller Tesla´n... Finns att se på nästa bilsalong i Geneve.
 
 
Laddningsinfrastrukturen expanderar i Kina.
2008-09-16
KInas största eldistributionsbolag satsar stort på vidare utbyggnad på laddningsinfrastrukturen i landets största städer.
År 20012 förutspås 1 miljon elektriska bilar produceras i landet av bla BYD. Cirka 500 st elfordon var aktiva under de nyligen avslutade Olympiaspelen.
 
 
Åk med Mitsubishi iMiEV.
2008-09-15
På Youtube finns många filmer om elbilar, däribland den helelktriska fyrsitsiga normalstora fullvärdiga personbilen som kommer att nå marknaden först av alla redan kommande sommar, från en stor etablerad fabrikant -den japanska Mitsubishi iMiEV. Sitt med och och åk i 130 km/h med denna smäckra skapelse som frånåker sin förbränningsdrivna dito. 160 km per laddning (via 20 kWh batteripaket och 1,25 kWh/10 km) till priset 180.000 SEK. Landet Nya Zeland (med högerstyrning) med statligt elbolag sällar sig till den primära initialmarknaden, brevid Japan, Australien Norge, Island och USA.
 
 
ZAP bygger elbilsfabrik i USA.
2008-09-15
Om 12 månader förväntas en helt ny elbilsfabrik stå färdig i Kentucky, USA, och sysselsätta 1000 personer.
Om fyra år dessutom med 4000 tillhörande elbilsarbetare. -Ingen hejd på Amerikanska elbilssattsningar..!
 

 

Hela 400 km räckvid i nya Joule.
2008-09-15
Sydafrikanska företaget Optimal Energy tillverkar nya elbilen Joule som kommer att pemiärvisas på Paris bilsalong om en månad. Bilen, till utseendet lik familjebussen Renault Scenic, förväntas nå marknaden slutet år 2010 och kosta 175.000 SEK.
 

 

Två nya Indiska elbilar.

2008-09-04
Indiska Tata tillverkar/konverterar två nya helelektriska elbilar; personbilen Indica och mini-lastbilen Ace.
Redan nästa år kommer Indica att säljas i Norge där Tatas viktiga, men än så länge okända, samarbetspartner (troligen Miljobil Grenland?) kring Lithiumbatterier huserar.
Räckvidd 200 km.
(2008-10-02)
Bilvikt 950 kg varav 220 kg Li-batterier. Toppfart 110 km/h. Produktion 2010, 3000 st årligen. Pris ca 300.000 SEK. Tata har nu köpt 72 % av Miljobil Grenland och tänker förlägga en batterifabrik i Norge.
 
 
Nissan EV-02
2008-08-30
Nissan´s Cube är här i ett eldrivet urförande och kallas för EV-02. En lång och utförlig artikel i TimesOnline ger mkt läsnyttigt till skänks om bilen som kommer att bli den första helelektriska elbilen från Nissan redan 2010 (i USA, Japan), dessutom baserad på ett helt nygjort chassie i vilken grundpremisserna för transmision mm ger helt nya och bättre förutsättningar att placera elmotor, batterier och elektronik, nämligen under golvet.
 
 
Finsk dunder-racer -ERA, Electric RaceAbout.
2008-08-30
Fyrhjulsdriven läcker sportbil med 300 km räckvidd, 0-100 under 5 sekunder och toppfarten 200 km/h skall placera ännu en helelektrisk elbil i finrummet är det tänkt hos det Finska företaget Helsinki Polytechnic Stadia. Bilen bygger delvis på en Audi R8 och kommer att kosta en rejäl slant, dessutom endast i ett fåtal exemplar. Sami Ruotsalainen är projektledare.
 
 
Världens alla hushålls-vindkraftverk på en och samma sida.
2008-08-28
Bilder med datablad och ibland priser på en stor mängd olika turbinmodeller. Oerhört informativ ansamling av världens produktion av mindre sk hushålls-verk. Här kan du även tillföra nya verk, egna såväl andras!
 
 
Acura TL electric.
2008-08-27
Amerikanska företaget The Luxury Electric Company bygger om lyxmärkesbilen Acura (Honda) TL till eldrift, för leverans år 2010.
 
 
Ytterligare en insiktsfull Lithiumbatteri-artikel.
2008-08-26
Summerat länkad artikel nedan bör naturligtvis elbilens så viktiga och behövda komponent - batteriet - förekomma i en mångfald av olika slag, olika kemiska koncept, inte bara ett enda. Att ånyo, likt nuvarande enda fordons-energislag - fosila kolväten -, binda sig och hela fordonsindustrin, till en enda batteriteknologi - Lithium -, torde självklart vara ett mkt oförståndigt vägval..., men likväl satsas globalt 95 % på enbart just Li-batteriet, för förbrännings-Hybrider och i forskningsprojekt. Detta kan naturligtvis inte vara förståndigt..?! Så artikeln i Autobloggreen ställer sig därför den självklara frågan; om dagens höga Li-pris (per kWh) någonsin kommer att kunna sjunka. Svaret blir; -sannolikt inte! Med ökad volymtillverkning går priserna vanligtvis ned, men med en osäker och begränsad råvarutillgång på grundämnet Lithium i Jordskorpan, kommer detta inte att få en reell effekt.
 
Det höga Lithium-råvarupriset och därtill kostnaden för själva det färdiga Li-batteriet kommer alltså mkt sannolikt att bestå under all framtid. Att dessutom återvinningsprocessen är mer kostsam än för råvarubrytningen i sig gör inte situationen direkt bättre..! En elbil med Li-batterier blir sålunda just därför aldrig masskonsumtionsbillig. När enbart batteripaket i en elbil med ca 200 km räckvidd (40 kWh) kostar kanske ca 80.000 SEK (2000 SEK per kWh, MYCKET snällt räknat!), då förstås hur svårt det blir för elbilen att få storkommersiellt genombrott. Samtidigt kräver bärbara datorer och mobiler allt mer batteri-enrgiresurser, varav i dag 99 % är Lithium... Det säger sig självklart naturligt att dagens industriella Lithium-fokusering är på tok galet! Nästan alla tillbeder och dyrkar Lithium som vore det frälsaren för elbilen, medan det egentligen faktiskt bara leder in på ytterligare ett energiteknologiskt tidsfördröjande villospår för den omedelbara morgondagens transportteknologi -Elbilen.
 
Grundpremisserna för ett lyckat batterikoncept (energilagringssystem såsom kemiskt eller kondensator-elektrostatiskt) är stora lätttillgängliga och billiga/miljöofarliga naturresurser/råvaror, såsom Zink. Och ju mindre råvaror ett batteri innehåller desto bättre, såsom ett Zink-Luftbatteri, där ena hälften utgör Syret i atmosfärens luft. Allt annat forskande och planerande om elbilsbatterier är i stora och globala perspektivet dömt på förhand att misslyckas. Är det detta bilindustrin innerligen vill...!? Högst troligen, då förbränningsbilar/Hybrider innebär, på oss konsumenters bekostnad, större förtjänster. Sålunda är den direkta uppmaningen till Stater, dess högskolor och industrier, att avsätta MINST 20 % till ICKE Lithiumbatteriutveckling, såsom tex Zink-Luftbatteriet! Allt annat är medveten illvillighet gentemot miljö, hälsa, ekonomi och Elbilen. Det skulle inte se bra ut i historieböckerna va!?
 
Så glöm Lithium! Satsa konsekvent på Metall-Luftbatterier och superkondensatorer!
 
 
EVcast -Amerikansk mediahub för elfordon.
2008-08-25
Sajten EVcast sänder radio och TV/video/Podcast om enbart elfordon..! Där finns även elfordonslänkar och diskutionsforum.
 
 
Tillverka din egen solcell..!
2008-08-22
iJET heter den rellativt busenkla, jättebilliga och av gemene man möjligt hemmatillverkade (?) solcellen, konstruerad och patenterad av en ung Australiensk forskare. Dock väldigt få tekniska uppgifter för stunden, men bläckstråleteknik, aluminiumspray (eller nagellack) och en vanlig hushållsugn skall i stort vara det enda som behövs..! Uppges då dessvärre dröja åtminstone fem år innan denna iJET-solcell ser dagens ljus (!).
 
För den som vill börja snickra redan nu finns det mkt information om andra möjliga gör-det-själv-solceller, med mer eller mindre bra prestanda, på forumet overunity.com (dock nödvändigt att först skapa ett användarkonto). Nedan direktlänkar (efter att du först blivit inloggad) tar dig direkt till solcellsavdelningen.
 
Nedan är ett typexempel på hur enkelt och billigt en egen solcell kan tillverkas hemma. Utmaningen för den enskillde är naturligtvis att göra egna - gärna drastiskt - förbättrade versioner av dessa. Undertecknad innovatör/Firma Elenkom tror sig ha en dylik sådan ..., som vanligt dock "bara" medprojektör och medfinansiär - en kollega - som saknas..!
 
Lista med 15 st intressanta solcellsteknologier:
 
 
Termomekaniska tidsåldern pytsar och stånkar alltjämt frenetiskt.
2008-08-19
Den termiskt mekaniska teknologin lade grunden till människans första egentliga industriepok, vilken fortfarande utav bara farten och sin vana trogen dominerar på vår Jord. "Tänket" hos övervägande delen av alla ingenjörer och uppfinnare grundar sig på denna metodik av pyttsande stånk och konk, inga djupare reflektioner vid sidan av detta förekommer då vidsynthet och tvärtänkande inte premieras överhuvudtaget på någon inrättning av betydelse, såsom högskolor, universitet, invensteringsfonder, industrietablisemang osv.
Om tex ett nytt solfångarprojekt skall konstrueras/"uppfinnas" sker det mkt sannolikt med någon slags termisk mekanogenerator i slutändan som så åstadkommer det mest optimala energislaget, som alla vi enskilda dessutom så åtråvärt eftertraktar, -Elektriciteten. Det är självklart inget fel i sig med el-energi sprungen ur sol och vind, men att jämt och ständigt lösa energiomvandlingen via bristfällig 1800-talsteknik, som inte bara kräver mekaniskt underhåll pga sitt oundvikliga mekaniska slitage, utan framför allt också har så låg verkningsgrad, det förefaller plågsamt bakåtsträvande. Varför just energi- och transportteknologin skall vara så djupt fastrotad med stånk och konk förefaller smått obegripligt - av rent teknologiskt logiska skäl - då tex datorteknologin med varje tänkbar möjlighet rör sig fråmåt mot nya prestandahöjande resultat, men så tröttsamt tillsynes inte inom energibranschen -Världens mest primitiva teknologiområde..?! Att det forskas lite grand till höger och vänster må så vara, men det är ju vad som finns faktiskt "över disk" här och nu som räknas!
 
Bilindustrins fabrikation utav själva bilen infördelar sig omfattningsmässigt tämligen distinkt i två delar; kaross/interiör respektive drivlina/mekanik. Att karossen och den "mjuka" delen av bilen inte behöver förändras drastiskt nämvärt är ju ganska självklart (ratten, vindrutan och stolen mm är som dom är), men drivlinan - det mekanoteknologiska ingenjörs-självändamålet - bara snärjer in sig mer och mer runt en redan från början så dödfödd teknologi -den termomekaniska förbränningsmotorn.
 
Det började så oskyldigt och beskedligt med ångmaskinen, forsatte med otto- och dieselmotorn. Men där stannade det.... Istället för att nyttja den fullländade elmotorn skulle förbränningsmekaniken förbättras med hjälpsystem, och detta har så pågått i nu 100 plågsamma år. Då det kom krav på "förbättringar" av förbränningsmotorn - 70-talets miljö-och hälsouppvaknande - inleddes "respirator-eran". Katalysator, insprutningar, turbo - listan kan göras oändligt lång - är exempel på dylika ingenjörs "lösningar" på förbränningsmotorns fraperande tillkortakommanden. Än i dag, i detta nu, skall "förbättringar" kring förbränningsmotorn göras. Till (nästan) varje pris skall den termomekaniska teknologin bibehållas i våra bilar, nu här i dag genom Hybriden. Det kunde varit en Hybrid som nyttjade en - observera - omekanisk bränslecell...men så icke...! Det skall naturligtvis (...) alltjämt vara en hopplöst efterbliven förbränningsmotor från 1800-talet som är "kärnan" i drivlinan. Elmotorn/batterier fyller så alltså fortfarande endast funktion som "hjälpsystem" till förbränningsmotorn....
 
Skillnaden mellan en elbil och förbränningsbils drivlina är för bilindustrin så (negativt) omfattande att det är fullkomligt onämnbart för någon inom ett bilföretag att över huvud taget nämna ordet elbil utan risk för utfrysning/represalier från den övriga överväldigande mekano-majoriteten bland dom anställda. Allt mekaniskt som kretsar kring förbränningsmotorn utgör förmodligen ca hälften av all aktivitet på bilföretaget. Av hävd och tradition är dessutom sektionen drivlina den med mest anseende och status. Det som "negativt" påverkar drivlinan, påverkar direkt som indirekt företagskärnan/"själen" hela vägen upp till ledning och aktieägare. Om det kommer protester från drivline-sektionen så tas dom på största allvar... Det underförstås då enkelt hur svårt elbilens drivlina har att få fäste. Alla anställda ingenjörer och civilare som inget annat kan än att beräkna hållfastighet på kugghjul mm, skulle i ett slag stå obehövda när tex två sk nav-elmotorer placeras i var sitt tex bakhjul. Behövs ingen växellåda, inga drivaxlar, ingen kardan/knutar, ingen bakaxel, inget avgassystem/upphängningar, ingen förbränningsmotor, inget kylsystem osv.
Det behövs självklart ingenjörer även till en elbil, men absolut inte lika många. Underleverantörer av komponenter till förbränningsmotorns drivlina blir "negativt" påverkade, råvarumarknaden och stålverkl blir "negativt" påverkad osv. Alltså ingen inom industrietablisemanget som är det minsta förtjust i elmotor-drivlinans påverkan och omdaning av blien. Att elbilen i sig på det hela taget blir en mkt bättre bil är för bilindustrin fullkommligt ointressant. Det är givetvis frågan om anställdas makt och finansiella försörjning, aktieägarnas avkastning i direkt proporttion till drivlinans komplexitet (och därtill inkomstbringande löpande service- och reservdelsbehov, vilket elbilen - omekanisk som den är - nästan helt saknar...). Detta leder ofrånkommligt till politik.
 
Då så stor del av samhället beror på nuvarande drivline-system innebär en "negativ" drivline-förändring även ett bakslag för samhället i stort, genom färre och "fattigare" ingenjörer/familjer (och indirekt beroende därav, såsom städare, restauranger osv) som så inte längre har råd att bidra till bla hyres- och huslånemarknadens (kapitaletablisemangets) onda fastighets-bubbla, i vilken allt (kan) bli allt dyrare eftersom det finns dom som har råd att "finansiera" det, men då plötsligt inte längre så förmår, varpå (i synnerhet Väst-)Sverige går in i en "lågkonjuktur". Det är nog inte lätt att vara politiker i sådan här situation...hur krav och incitament skall styra landet som helhet in på en både miljö-/hälsosam väg och ändå behålla "välfärden" (för ett rellativt fåtal, men ack så ekonomiskt "betydelsefulla"). Kanske enkelt kan uttrycka det som så att - enligt samhällspyramid-principen - det med elbilen blir ett rellativt fåtal individer längst upp som förlorar mest...medan övriga majoriteten på sikt tjänar in hälsa och miljö. Det gäller att konsekvent välja antingen eller, inte dutta och sjåpa med en egoistisk och bortskämd liten samhällselit. Vi övriga står INTE och faller med dom. Det är dom som faller till våran nivå. -Hej och välkomna till verkligheten säger vi då!
 
Dessa båda ovan termomekaniska exempel på förhärskande energi- och transportteknologi manifisterar sig ypperligt i nedan följande länk. En solfångaranläggning som skall driva en Sterlingmotor (också den från 1800-talet...) med grundkomponenter levererade från den Svenska bilindustrin...(jo det är sant, här nu idag, 2008). Det går lätt att föreställa sig hur "svåger"-tänket mellan inblandade parter "ångat" på i korridorerna. Först har en uppfinnare fått en idé, sedan gått till en Statlig bidragsfinansiär, som sedan haft kontakt med etablerad industri och "kompetenscentra" (högskolor). Det hela är faktiskt ganska snarlikt den aristokratiska adeln och frimurarelitens inbördes makthierarki, -en svågerpolitisk inavel av destruktivt slag!
 
På detta skall läggas Kommuner och Landsting som gör allt för bibehållna arbetstillfällen, till naturligtvis lägsta kostnad och motstånd. Ser dom en chans - fortfarande alltjämt oavsett teknologi - stödjer dom naturligtvis en nystartad företagare som bereder nya arbetstillfällen och, inte minst, får uppbackning från etablisemang. Genom att "stödja" en ny termomekanisk "bundsförvant" breddas på så vis marginalerna på alla plan, ekonomiskt och strategiskt (allmänhetens termomekaniska tänkande bibehålls intaktare).
 
Sett i direkt sak är naturligtvis denna "nya" solfångar-teknologi med sterlingmotorn ett framsteg i sig som torde premieras, men i ett större och långsiktigare (uthålligare) perspektiv - på det hela taget - kommer riktigt ny och riktig förbättrande teknologi att förskjutas fram i tid. Det säger sig självt att om "alla" är nästan nöjda och glada med gängse rådande transport- och energiteknologi, då blir det heller ingen större fart på dom egentliga allternativen; på dom termiskt omekaniska allternativen.
Exempel på termiskt omekanisk förnybar energi är en (koncentrerande) solfångar-koncentrator med en sk multijunktioncell, med ca 80 % (?) teoretisk verkningsgrad, och 41 % praktiskt hittils uppnådda.
Exempel på termiskt omekanisk drivlina är en navmotor (elektrisk hjulmotor) med ca 90 % verkningsgrad.
 
I en dator sitter det sedan länge elektroniska komponenter, inte mekaniska relän som klickar av och på. Låt oss för allt i världen nu också slippa termomekaniska överkomplexitets-motorer. Skall det promsas på kolväteförbränning eller annat liknande, använd då åtminstone enklare/robustare och effektivare maskiner såsom turbiner av diverse slag. Sterlingmotorn må ha en teoretisk rellativt (andra termomotorer) hög verkningsgrad, men idag i praktiken stannar den på ynkliga 30 (?) %...!
 
Som synes, tekniken finns redan, men inte den politiska OCH ekonomiska viljan. Hävdar att detta ondskefulla fenomen hör till det västindustrialiserade kapitaletablisemangets värsta baksidor.....!
Och det orsakar indirekt genom dess industri - och dess egofixerade industripremisser på lönsamhet i absurdum framför nytta/rimlighet av utförd produkt/tjänst - en miljö- och hälsokatastrof. Att skylla på okunskap går inte längre. Hela världen är numera upplyst. Däremot bedrivs skenhälig taktik, som att; " vi jobbar visst för miljön, titta här, bilen går ju på naturgas " (osv, osv).
 
Hänsynslös rovdrift på natur och människa, utav maktfullkomliga kapitalparasiter. -En värld mot otvivelaktig undergång. Nu ska det snart krigas om Polarområdenas råvaror (gas/olja) också. Ingen självdiciplinär hejd verkar finnas att åberopa... Ingen mänsklig sundhet, inget förstånd, ingen humanism. Det är osmickrande med dessa blodsugande och bakåtsträvande parasiter i vårt släkte...-Förbränningsmaffian.
 
 
Kinesiska elbilen Hafei Saibao/Miles XS500 godkänt krocktestad.
2008-08-17
Kinesiska elbilen Hafei Saibao, som heter Miles XS500 i USA, har avklarat första krocktestet med väl godkänt.
 
 
Elbussar på Rom´s gator.
2008-08-14
Kombinerad batteridrift och strömtagardrift (från spårvagnsnätet) erbjuder stor flexibilitet för det kollektiva transportsystemet.
 
 
 
Silver-Zinkbatteri från Zpower.
2008-08-14
Kaliforniska företaget Zpower har ett färdigt kommersiellt Silver-Zinkbatteri som presterar bättre än Lithium, Ni-MH, Ni-Cd och (självklart...) Bly-Syra. Några exakta siffror finns ännu inte (officiellt) men 30 % mer energi per vikt anges. Det kemiska konceptet kan liknas vid Ni-Cd, Ni-Zn samt till viss del Zink-Luftbatteriet, alla har Kaliumhydroxid som elektrolyt. Antal cykler - livslängden - är också okänd, men en sifra på 300 finns, vilket ju är aldeles för lite..! Mer fakta om detta batteriet är ytterst önskvärt, likaså pris!?
 
 
Lear 204 går på ström och vatten.
2008-08-13
Grund(!)priset (i USA) är ca 420.000 SEK för detta eminenta marina fordon.
 
 
Kraftig utombordare för det marina.
2008-08-13
EPIC WhisperXT ger effekten 5 kW (motsvarande 9 hk)
 
 
Kina-elbilar från JiaYuan Electric Vehicles nu för leverans!
2008-08-13
Samtidigt som Svensk bilindustri idkar sjukt pervers bakåtsträvan genom sina förbränningsdrivna Hybrid- och Etanolfordon, gör det nyss så teknologiskt eftersatta landet Kina en så beundransvärd bilindustriprestation i form av helelktriska elbilar, klara för leverans idag, här och nu! Vad i allsin dar är det som är så svårt för Svensk bilindustri, något som ett närapå nyligen U-land nu gör lekande lätt. Är verkligen Svensk bilindustri FULLKOMLIGT inkompetent......och inte kan eller förmår tillverka något så ENORMT SJÄLVKLART i dessa tider, som helelektriska elbilar. Ni förstår säkert att själva el-teknologin i sig inte är problematiken, utan dom i bilföretagens ledning (och ägare) som har TOTTALT mossat igen...! Vem köper ett Hybridfordon när det finns bra billiga och prestandakompetenta elbilar...-Inte jag iaf!
 
Det Kinesiska företaget Nanjing Jiayuan Electric Vehicles & ship Manufacturing CO.,LTD, bygger om - konverterar - två bilmodeller till helelektriska helkompetenta elbilar, en kompakt-modell och en större Sedan, samt även bussar och terängfordon. Enligt officiella datablad (som nog ska tas med en rejäl nypa salt, för sakliga fakta är normalt inte första prioritet från detta land i Öster...) så har kompaktmodellen 120 km räckvidd med Bly-batterier resp 500 (..!) km med Li-batterier. Toppfarten 80 resp 100 km/h, 5 sittplatser (!!!), tottalvikt 1520 kg, tomvikt 1330 resp 1375 kg (Bly resp Li)...lastvikt blir då maximalt 190 kg...hur kan då 5 sittplatser/personer viktmässigt rymmas i denna bil..!? Enligt Svenska normer väger en passagerare 75 kg, x 5 = 375 kg innebär ju då 185 kg överlast, eller den Engelska version är viktmässigt omgjord..!? Nja, 1350 kg tomvikt säger det Engelska databladet..., då är det isf tottalvikten som är uppskriven till rimligtvis 1725 kg (1350 kg + 375 kg). Denna vikt (fulllastad) skall då en 15 kW´s elmotor (nominellt, 32 kW intermitent ) kunna framföra i max 80 km/h i max 100 km, via ett Blybatteripaket på 312 V med energiinnehållet 18 kWh. Den teoretiska Blybatterivikten skulle då vara ca 500 kg (28 kg/kWh). Laddningstid 8 timmar via en inbygd laddare på 2,5 kW (kräver 230 V 16 A enfas). Databladen skiljer sig alltså åt mellan Engelska och Internationella sajten, men en hyffsad fingervisning är ändå erhållen. Förefaller som om den Engelska marknaden och dess agentur (?) NICE Car iaf för nu nöjer sig med endast den (billigare) Blybatteridrivna versionen...?!
 
Redan i detta nu bedriver Engelska företaget NICE Car import och marknadsföring utav denna elbil, senast på Londons Motormässa. På den internationella Kinesiska försäljningssidan (se länk nedan) anges en minimum beställning på 50 st bilar. Om nu England lyckats prångla sig igenom bilens alla formella tillståndskrav, torde det vara grönt ljus även för den Svenska EU-marknaden (!?). Grundpris 173.000 SEK i England, regad, momsad (?) och klar, bara att köra/transportera hem till Sverige! Pris från Kina 90.000 SEK + frakt tull och moms = 130.000 SEK (+ det egna extra besväret att få den genom besiktningen, vilket undviks med den Engelskimporterade!?). Hade ju onekligen varit intressant och veta hur de ev Svenska/Nordiska agenturplanerna ser ut, för priset är det ju inte fel på !? Har inte lyckats hitta det ursprungliga (förbränningsbaserade) bilmärkesnamnet, bara att NICE kallar den för Ze-0, och JY-6356 samt Happiness Angel Electric Vehicle av Jiayuan i Kina.
 
 
Zinkbränsle Vs kolvätebränsle.
2008-08-12
Hur i all sin dar någonsin skulle en stor 60 ton tung och frustandes långtradare av nuvarande förbränningsdrivna slag (medelst dieselmotor) istället kunna drivas av en liten klen ynklig elmotor med ett jääätestort och klumpigt batteripaket som dessutom kräver en halv dag (eller mer) för att laddas och kostar en halv förmögenhet..!? Jodå, förtvivla icket kära läsare...och Du som inte vill känna till "hemligheten" bör genast sluta läsa, för här kommer svaret:
 
Metallen Zink (mfl) kan "förbrännas" på samma sätt som kolväten, fast utan den termiska "bieffekten" -het explosion. Vad som är gemensamt är att de båda bränslena Oxiderar, dvs går i kemisk reaktion med luftens Syre och så bildar ZnO resp CO2/H2O (samt en myriad övrigt ofullständiga - och mer eller mindre cancerframkallande - kemiska giftämnen, tex Formaldehyd, som i den Koldioxidhysteriska "miljö"debatten hamnat - förmodligen bilindustristrategiskt medvetet - fullkomligt ouppmärksammat, för vem tänker på den omedelbara bokstavligt livsfarliga avgasröken aldeles framför näsan, när hela den duktigt indoktrinerande världens fokus ligger på dom stackars isbjörnarna som simmar förgäves på isfritt vatten på Nordpolerna...). Kolet i kolvätebränslet (CH, tex diesel) reagerar med luftens Syre till Koldioxid (CO2) samtidigt som det avger värme. Metallen Zink reagerar (indirekt) i ett batteri med luftens Syre till ZinkOxid (ZnO) samtidigt som den avger en elektrisk ström -ISTÄLLET för värme! Mängden energi som teoretiskt finns tillgängligt per vikt och volym i Zn resp CH är: 1 kWh/kg och 7 kWh/l resp 12 kWh/kg och 10 kWh/l. Generaliserat har Zinkbränslet en tiondels energi per vikt (energidensiteten) och halva energitätheten (energi per volym).
 
Börjar med kolvätetes energidensitet på 10 kWh/kg. Då förbränningsmotorn (diesel) är så fullkomligt effektivitetsinkompetent (trots sin mekaniskt över-ingengör-ikaliska över-komplexitet...) tillgodogörs - under optimala förhållanden - endast 40% av dessa 10 kWh. I praktiken och i synnerhet i stadstrafik kanske den egentliga nettoverkningsgraden hamnar på 30 % (?). Detta innebär att 3 av dom ursprungliga 10 kWh blir till effektivt arbete, resterande 7 producerar enbart värme för kråkorna (och Polarisarna)... Alltså har kolvätet en faktisk nettoenergidensitet på 3 kWh/kg. Då en bättre elmotor har en verkningsgrad på ca 95 % förstås att den energin som finns tillgänglig också blir till fullo utnyttjad, och räkna så därtill Zink till 1 kWh/kg. Härmed syns att en tredubbel vikt av Zink mot orginal kolväte motsvarar samma körsträcka/räckvidd! Om orginaltanken väger (fulltankad) 200 kg och rymmer ca 250 L motsvaras detta sålunda 600 kg Zinkbatteri till den dubbla volymen 500 L. Denna dubbla mervolym är i lastbilssammanhang mkt lätt åtgärdat! Dessutom (!), volymen och vikten som förbränningsmotor och tillhörande paket (växellåda, kyl- avgassystem, bakaxel, kardanaxel, differential  mm mm) upptar orginal, motsvarar ledigt den behövda mervolymen för batterierna. Så då var alltså energifrågan löst; tre gånger tyngd till dubbla volymen, men ändå till en noll-nettoskillnad beträffande lastbilens tottala volym och vikt -En långtradare i samma skick orginal, fast nu med batterier, till priset ca 60.000 SEK (100 SEK/kWh).
 
Elmotorn ska ju få plats också...nja...det behövs inte...????! Jo, för dom sitter direkt i hjulen och tar så inte upp den minsta merplats!!! Effekten då, orginal är ju (i snitt?) ca 300 kW (420 hk), hur ska det gå...? Jo, engelska företaget PML har en serie sk "pankaksmotorer", varav en Hi-Pa Drive-modell (HPD40) är på 120 kW, väger 25 kg (!) och endast 40 cm i diameter, som ryms ytterst lätt innuti ett lastbilshjul! Med fyra st motorer i fyra respektive hjul (alltså möjlig fyrhjulsdrift på köpet!!!) erhålls summa motoreffekt 480 kW (650 hk). Det finns mindre modeller också, men nu vill vi ju verkligen bli rejält övertygade... Tottalvikt för alla fyra pankaksmotorerna blir 100 kg, förmodligen vad bara avgassystemet väger...så fortfarande ingen egentlig viktsförändring av lastbilen.
 
Lastbilen är nu, sålunda, helt elektrifierad, motorbromsar med elmotorerna som så inte bara ger energi tillbaks vid inbromsning, utan även sparar mängder med (kostsamma/miljövidriga) bromsbelägg/skivor! Det går att sitta i bilköer i flera veckor utan att få bränslestopp, då elmotorn inte har någon tomgång..! Ingen växling behövs, bara köra-bromsa, lungt och smidigt, ljudlöst och maximalt bekvämt! Noll servicebehov, noll oljebyte osv, osv, osv.... -Miljösmart OCH lönsamt på samma gång.........!
Laddningen av batterierna kan ske på i huvudsak tre sätt: Det enklaste (?) är att (på 5 minuter) skifta batterierna med färdigt nyladdade på en robbotiserad batteristation, eller att tanka (som "vanligt") en flytande Zinkslurry. Ordinär snabbladdning via rejäl batteriladdare är ju också möjligt, men tar åtminstone 5 timmar förutsatt ett rejält 3-fas uttag på 400 V och 120 Ampere. Kanske denna laddnings-väntetid på 5 timmar är precis en (dessutom minsta lagstadgad?) period som schauförer behöver vila mellan körpassen... Lastbilarna står ju redan IDAG (!!!!!!) på flera timmars rast vid kolvätebränsle-pumpstationerna längsmed motorvägarna...varför inte då bara koppla in laddhandsken när lastbilen ändå står stilla...och låta bränsleleverantörsbolaget (av icke nuvarande struktur) sälja/distribuera prima färsk förnybar elektricitet...........(-jösses!).
 
Ja jösses, igen, så var även den stora tunga lastbilen elektrisk (utan att behöva den minsta Hybridförbränningsmotor...)...-hemska tanke Kolvo...eller..?!...transportteknologiska bakåtsträvare! Att den enskilde åkaren årligen tjänar 100.000-tals SEK på service och bränslebesparingar...det ligger ju inte direkt i Kolvos och kolvätebränsleleverantörernas stora intresse......... 100.000 km´s körning motsvarar ca 500.000SEK (?) bara i kolvätebränsle-kostnader (10 SEK/l diesel x 5 l/10 km), dieselkostnaden per 10 km blir då ca 50 SEK resp 25 SEK i strömkostnad (15 ? kWh/10 km x 1,6 SEK/kWh), vilket innebär en nettovinst på 250.000 SEK om året bara i bränslebesparing... Vad service och reservdelar kostar motsvarande 100.000 km för en förbränningslastbil vet nog bara åkare och Kolvo själva, men billigt kan det ju knappast vara..! För den helelektriskt eldrivna ellastbilen finns ingen service att göra på (nästan), så där sparas alla pengar in 100 %, kanske tex ca 50.000 (?) SEK vilket resulterar i totalinsparad årlig förtjänst lika med 300.000 SEK. TREHUNDRATUSEN !
 
 
Mer/bättre batterier istället för hybridmotorsystem!
2008-08-09
Har grunnat lite, över Hybrider och dess förbränningsmotorsystem (jämsides den elektriska drivlinan), hur motor (+ olja), avgassystem, bränsletank, drivaxlar, växellåda (+ olja), kardanaxel, differential (+ olja), kylsystem (+ glykol), datorelektronik som koordinerar systemen mm mm kan anses mer motiverat än ett istället kostnads- och vikt-/utrymmesmässigt motsvarande större batteri, som så ger bilen en såpass mkt längre helelektrisk räckvidd att förbränningssystemet överhuvudtaget inte behövs.......?????
 
Gissar att kostnaden för förbränningssytemets material och monteringsarbete tingar ca 50.000 SEK (faktiskt inköpspris slutkund/konsument), därtill skall läggas den löpande service- och reservdelskostnaden (luft-, oljefilter etc etc) som tillkommer under hela bilens livslängd på ungefär (?) samma belopp (50.000 SEK), alles susammen = 100.000 SEK. En inte helt orimlig fråga och antagande är om inte konsumenten föredrar den helelektriska bilen - HELT utan förbränningssystem - som med detta extra batterisystem presterar en räckvidd på garanterat minst 300 km, framför en ångmaskin från 1800-talet..! Hur många kör längre än 300 km i sitt dagliga bilbruk; svar: Väldigt, väldigt få! Det härpå följande frågetecknet är varför bilindustrin fortsätter inbilla sig att varje bilkonsument behöver alla dom ca 700 km räckvidd den förbränningsdrivna bilen har, -för att kunna åka på semester till Tyskland en gång om året...!? Då kära vänner - och bilfabrikanter -, när det gäller långa avstånd använder vi lämpligast (elektriska) tåg! Samt, inom inte en allt för avlägsen framtid (ca 5 år), bilr dessutom batterierna GARANTERAT bra mkt bättre än idag, med räckvidd på 700 km per laddning OCH med snabbladdnings-/batteribytessystem. Förbränningssytemet är så maximalt förkastligt, att det jämfört med elmotorsystemet förefaller som fullländad DÅRSKAP! Men för bil- och oljeindustrin (samt skatteblodsugande Statskick...) verkar ingen gräns finnas för just detta, så länge bara det är mesta möjligt lönsamt... För dig som också inser denna plågsamma situation, förstår att bara en väg (!) bortifrån galenskapen, är att köpa första bästa elbil/elbilar som kommer på marknaden. I utbudet för den normalbemedlade inkomsttagaren (vilken inte har råd med Tesla Roadster eller Think) kommer nästa år i Japan finnas Mitsubishi iMiEV vilken säkerligen går att privatimportera till en rimlig peng, om nu inte Svenska agenturen kommer igång självmant i tid. Därpå kommande år 2010 och framåt lär Renault och Nissan samt Subaru (mfl) kunna erbjuda prisvärda och kompetenta bilar. Dom små elbilsaktörerna (ett tjugotal runt om i världen) är också ett alternativ, men bereder viss merproblematik kring registrering, reservdelar och service mm.
 
Närmast runt hörnet på elbilshorizonten är till synes för nu Mitsubishi´s iMiEV, för en rimlig peng, med fullt godtagbara prestanda, redan om 12 månader i den Japanska bilhallen, till (det subventionerade) priset 180.000 SEK, + frakt, tull och moms samt registrering (ca 250.000 SEK?). Någon direkt konkurent i det omedlbara dagsläget finns inte till denna fullvärdiga moderna 4-sitsiga bil med toppfart 130 km/h, räckvidd 160 km och batterier som INNGÅR i priset!!! (Think kräver batterileasing på 1500 SEK i månaden, utöver själva bilpriset på 230.000 SEK, och då är den ändå "bara" 2-sitsig...). 240.000 SEK (ca, ?) kostar Hybriden Prius som jämförelse. Gennerellt sett är priset 100.000 SEK högre för en Hybrid mot motsvarande förbränningsdrivna. Hade det inte varit bra mkt rimligare att lägga dom pengarna på mer/bättre batterier istället för mer förbränning..!? -Jo, det hade det, självklart! Undrar om Toyota någonsin försökt sig på en kundundersökning om hur många km dom kör per dag, som längst, och i genomsnitt...? -Knappast..!? Statistik kan ju vara vilseledande och manipulativ förvisso, men enligt denna så kör genomsnittssvensken ca 50 km (?) om dagen. Förmodar instinktivt att en elbil med 300 km räckvidd täcker 90 % av dom samlade dagliga persontransporterna i inte bara vårt avlånga land, utan säkert hela världen!
 
Ett komplementerande faktum till detta är att världens mest utbredda och omfattande energidistributionssystem är det ELEKTRISKA, med miljarder elektriska eluttag spridda runt om bara i vårt land. Denna elektriska energi-infrastruktur är alltså BEFINTLIG! Att utöka den med motsvarande "motorvärmaruttag" runt om överallt där parkerinsplatser finns, i garage osv, är en MYCKET enkel och dessutom BILLIG åtgärd. Betänk gärna, för all del (speciellt Ni gamla rök-rävar på Kolvo) hur självklart det då på katalysatorns kallstartproblem-period dessa på nolltid skulle byggas överallt, DÅ var det ingen som gnydde, ojjade sig och gnällde på den elektriska infrastrukturens "brister"..! Att denna i Sverige tillgängliga elenergi nattetid på tomgång och outnyttjad (folk och industri sover då!) räcker till minimum 1 miljon elbilars laddning, utan att så tära på nya extra resurser och kräva nyinvenstering i vatten-/kärnkraft, det är ytterligare ett så otroligt förtretligt faktum för förbränningsmaffian, vilka blir än mer galna när det framkommer att dom som kör längst bor i egna hus/villor utanför städerna, med egna FÄRDIGA garage-elektriska laddningsuttag, som med solceller och vindsnurror med tiden blir helt självförsörjande och oberoende energimonopolet....
 
Så maximalt miljövänligt, så maximalt ekonomiskt (för den enskilde bilägaren, däremot inte Stat, bil- och oljeindustri av förståeliga skäl, men det är INTE vår - oss enskilda privatas - uppgift att mata blodiglar heller, även om vi ju dessvärre efter decenier av förtryck och slaveri/beroende blivit vana...), så nationalekonomiskt helrätt, så säkerhetspolitiskt superbra, så naturresurssparande, så energisparande, så extremt miljö- och klimatsmart, så oerhört hälsosamt, så helt fullständigt möjligt bra en transportteknologi kan bli av idag överhuvudtaget, över HELA världen -Globalt, här och nu!
 
-Jösses, jösses, vilken historisk skamperiod av största dignitet vi kommer att kunna se tillbaks emot, -förbrännigsfacistisk förbränningsfanatism.
Den rykande Hybriden är FULLKOMLIGT onödig!
Den helelektriska bilen - elbilen - är hyperförträfflig!
 
 
1000 laddstationer i Tokyo inom tre år.
2008-08-08
 
 
Mitsubishi provkör iMiEV i Kalifornien.
2008-08-08
Redan nu till sommaren nästa år kommer ju Japanerna kunna hämta ut sina elbilar i bilhallarna, men till EU och USA dröjer det väl lite till (?), oavsett så gör dom testkörningar i Kalifornien´s stadstrafik för att utreda lokala förhållanden och kundförväntningar. Elbolagen står logiskt som "testvärd". Svenska elbolag gjorde tidigare ett halvdant försök till dylik integration och anpassning av elbilen. Men tillsynes gör även dessa uppenbart el-"bränsle"säljande företag det lätt för sig genom att hellre distribuera bla gas till Kolvos gasbilar...Verkar som styrande el-etablisemang inte vill fajtas med bil-etablisemang, och ta parti för den helelektriska bilen, -det är mkt svagt, beklämmande OCH typiskt..! Den lilla storstaden Götheborg har ett monopolistiskt eldistributionsföretag - Götheborg Energi - vilket försökte på 90-talet, men nu - hör och häpna - istället satsar på gasförsäljning ... -Det rimmar INTE!
iMiEV har redan konstaterats ha bättre prestanda än i sin (yeak!) förbränningsdrivna motsvarighet, båda med 47 kW motoreffekt. Skillnaden ligger mkt på elmotorns omedelbara maxvridmoment och uteblivna växellåda, dvs direktdrift. 330 Volt batteripaket står för effekten, som via elmotorn bidrar till en snabbare (!!!) acceleration än förbränningsversionen! Alltså inte bara klimatsmart med elbilen, den är prestandasmart också!
 
 
Franska Posten laddar vidare med nya generationens batterier -Lithium.
2008-08-08
Frankrikes tidigare elbilssatsningar har historiskt varit rellativt omfattande, men stupat på den så förhärskande akilleshälen -batterierna. Då på 90-talet kom Ni-Cd batterierna till korta; aldeles för dyra, med för lite energi per vikt och kvalitetsproblem. Nu med den nya batteri-eran vill Frankrike tidigt storsatsa på elbilen med statliga skatteförmåner och så rädda landets bilindustri inför morgondagen. Liksom i Japan är det även här Postverket som går i frontlinjen.
 
 
Kina-BYD E6 även till Israel.
2008-08-08
Jämsides Renault/Nissan i Israel kommer Kinabilen BYD E6 att konkurera, förmodligen också framgångsrikt då mkt elbil, bra prestanda och utrymmen/design, erhålls för mkt rimliga pengarna 177.000 SEK (i Kina).
 
 
Rykande elkabel...
2008-08-06
Över HELA världen anammas den HELelektriska, batteridrivna, NOLL-förbränningsdrivna, bilen. Land efter land, storföretag efter storföretag som gör allt för att slippa nuvarande transport- och energistruktur -Kolväteförbränning. Vissa länder och företag (tex Sverige och Kolvo...) ser eller vill inte se denna pågående nödvändiga och till det odiskutabelt bättre ostoppbara förändring, utan tutar på som den eftersläntare på dessa områden detta land och dess fordonsindustri alltid varit. En hel värld som bedriver starkt medveten och aktiv förändring för den yttersta energi- och transportteknologin - förnybar elektricitet och elbilen - och gör konkreta åtgärder idag, officiellt och tveklöst konsekvent, medan Kolvo och Svenska Staten däremot står och håller varandra handen i denna "snålblåst" och försöker göra ytterligare en historisk industriell dunderfadäs...-Hybrider. Ett tillvägagångsätt som endast lyckas prestera motsvarande Svenskt "världsledande" miljöarbete inom tex tidigare vindkraft"satsning" där Danmark och Tyskland tidigt tog Svenska arbetstillfällen (då ASSEA/ABB och Staten radikalt - medvetet (?) - misslyckades). I detta landet sker inte en "miljösatsning" av dignitet så till vida den inte baseras på etablisemangets premisser -Förbränning. Mkt riktigt så skall det vara Hybrider; gasbilar; biomassförgasningsteknik; etanolproduktion där; slamrötning här -allt FÖRBRÄNNINGSassocierat. Ett helt land som går i konkkurs och ånyo hamnar i ekonomiskt underläge, bara för att ledarna inom industri och Stat (vilka sitter intimt i knät på varandra) "ångar" envetet på utav bara farten som dom alltid gjort. -"Visst, vi har väl en elkabel till bilen då, bara det ryker i någon ända..."
 
 
Japanska Postverket med 21.000 elbilar ! ! !
2008-08-06
Närmare 21.000 st bilar skall under en åttaårsperiod bytas ut till helelektriska bilar! Förefaller som Mitsubishi, Nissan och Subaru hör till dom primära leverantörerna av dessa fordon (inte Kolvo, för dom kommer aldrig att ha några elbilar att sälja, innan dom går i konkurs eller säljs till Kina/Indien, som först DÅ gör Kolvobilarna elektriska...).
 
 
Mitsubishi/Yuasa satsar femdubbelt ! ! !
2008-08-06
Mitsubishi och batterisamarbetspartnern Yuasa femdubblar Li-batteriproduktionen innan den ens hunnit starta...-Snacka om framtida tillförsikt över marknadens kommande efterfrågan på elbilar..! 222 miljoner SEK satsas nu inledningsvis för att år 2012 ytterligare tillföra 552 miljoner SEK, och så då årligen kunna tillverka 10.000 st batteripaket (á ca 30 kWh ?). Mitsubishi´s elbils-ambitioner är verkligen seriösa av största tänkbara mått ! Och sommaren nästa år, 2009, finns bilarna för direkt försäljning i dom Japanska försäljningshallarna! Verkar som om den Svenska agenturen kanske (?) försöker ta in denna första modell - iMiEV - till Sverige, men när är den stora frågan. Annars är agenturen på andra sidan Svinesundbron, i Norge, duktigt ambitiösa i sina importplaner av modellen! Hoppas innerligen denna ypperliga helelektriska batteridrivna bil så fort som möjligt beträder dom Svenska vägarna!
 
 
Eldrift upp i det blå.
2008-08-02
Det flygs omkring med elektricitet mer och mer, då allt fler upptäcker den enorma smidigheten som elmotorn erbjuder. Att få en liten och lätt elmotor med tillräckligt mkt kraft och effekt är inga som hellst problem nu för tiden, med små käcka och högeffektiva samt inte minst extremt driftsäkra motorer som dessutom är helt ljudlösa (bortsett från propellerljudet förstås), vibrationsfria och DESSUTOM fungerar som regenerativ motorbroms - vindkraftverk - vid tex inflygning/landning!!! Att slippa söla med bränsle och oljekladd, kolla tändstift, ventiler och (kostsamt) underhåll etc etc, ger självklart mer tid, pengar och glädje åt själva flygningen.
-"Contact", fast nu med riktig strömbrytare!
 

 

Ford´s bortförklaring -Batterierna!

2008-08-01
För er som undrar över Ford´s ev elbilsplaner (och den till synes helt obegripliga massmedieala miljö-/Hybridefterblivenheten kontra värsta konkurenten GM och dess i tidningarna varje dag omskrivna Super-Duper-Hybrid "Volt"...) kan ett nyligt uttalande därifrån ge en hänvisning; att dom "väntar" på ett bättre batteri.......! Så vad bra då, för dom, att det bara är att behöva vänta så flyter förbrännings-business på som vanligt...Nej, dom kommer att rasa utför ännu mer än hittills, då flertalet andra bilföretag redan satsar konkret på elbilar med befintlig (för nu, företrädesvis) Li-batteriteknologi. Ford vill inte anpassa sig till den nya elektriska eran frivilligt i första taget, Ford "litar" på att batterierna (inom överskådlig framtid) aldrig blir tillräckligt bra och därmed "hotfulla". Detta synes ligga symbiost i lnje med dotterbolaget Kolvos lika samma obefintliga elbilsintresse; -sådan husse, sådan hund... Att för Ford överhuvudtaget nämna batterier och bil i samma mening måste vara en akt av yttersta prövning... Bra, då vet vi (ännu tydligare) vad Ford (och Kolvo) går för -Oelektriska bilar!
-Skäms Ford!
 
Elektrolys nu äntligen med närpå 100 %:ig verkningsgrad!
2008-08-01
Forskare på MIT (USA) har kommit på lösningen - en ny katalysator - på hur spjälka/sönderdela vatten till vät-och syrgas med en nära nog maximal verkningsgrad, dvs 100 %! På så vis kan den förnybara enenergikällan Solen lagras/buffras (som vätgas) och därmed kunna ge en jämn energiförsörjning även under natt/mörker..! Vätgasen fungerar som bränsle till mobila bränsleceller, men då kanske företrädesvis i sekundär form - dvs realtids-spjälkning - för att så slippa lagringsproblematiken.
Denna upptäckt leder förmodligen till Nobelpris!
 
 
Malaysia vill också vara med i elbilsracet.
2008-08-01
Biltilverkaren Proton (jo, det är ett riktigt bilmärke, även fast det inte representeras i Sverige, finns däremot i tex England!) får numera statligt stöd och uppmuntran från premiärministern i landet Malaysia, för att redan nästan år, 2009, kunna kommersialisera den helelektriska versionen av Proton Savvy. Denna bil kommer sedermera att även finnas i bla Holland under namnet Detroit Electric. Vilket även är namnet på den Amerikanska firma som tillsamans med ZAP och Kinesiska Youngman Automotive Group verkar vara intimt länkade till denna nya eldrivna verksamhet inom Proton. Får vi förmoda att både förbräningsdrivmedel och bla Kolvobilar då minskar rejält i försäljning, iaf i landet Malaysia..?! -Ja, det får vi!
 
 
1 miljon elbilar i Spanien ! ! !
2008-07-30
År 2014, inom 6 år , har Spaniens (mkt kloka) ledare tänkt sig att 1 miljon (1000.000) st elbilar skall trafikera landets vägar..!
Landets industriminister säger: "The electric vehicle is the future and the engine of an industrial revolution,"
Okej, bra att dom politiska gossarna äntligen kommer till insikt där (liksom tidigare i Portugal, liksom i Danmark, liksom i Israel med flera)...men vad händer här hemma (i Sweden, det "mest" "miljö-spjutspetsteknologiska" landet i världen, i vilket tom USA är och "damsuger" miljöteknik)........jo, Hybrider, Hybrider och Hybrider.......-Nej, en Hybrid ärINTE en Elbil, och därmed heller inte lösningen på morgondagens transportteknologi! Lägg ner Kolvos och SAABs Hybridsatsningar NU! Fixa istället konsekvent bra batterier och hela förbrännings-skiten blir löst på nolltid ! ! ! Lägg omgående ner det nystartade Hybridcentret på Chalmers/Lindholmen; Swedish Hybrid Vehicle Centre.
 
Där sitter bara till Kolvo (etablisemanget) medhårsslickande - på skattebetalarnas sura bekostnad - dyra och karriärstinna framför sakliga, förbränningskonsulter som hellre hoppas på en evig självändåmålsenlig "forskningsverksamhet" framför reella lösningar för samhälle och individ... Där har dom och Kolvo tänkt att sitta så länge som möjligt, göra minsta reella nytta för den optimala transportteknologin - Elbilen - men mesta möjligt komplexitetsonödiga och (mot Elbilen) tidsutdragande förbränningstjafs åt Kolvo... (snälla, -alla är väl ändå inte blinda i det här landet..!?) Kolvo kan väl inte sälja Hybrider som Elbilar i Spanien, eller i Portugal, eller i Danmark, eller i Israel.....-HALLÅ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -Det är ELBILAR dom vill köpa!!!!!!!!!!!!!!!!!
Och tro mig, det vill alla Svenskar också när dom ser hur tillräcklig och bra/bättre Elbilen är med ett bra och billigt batteri!
 
Det finns INGA undanflykter, INGA ursäkter att inte satsa helhjärtat på Elbilen!
Inte ens infrastrukturen behöver byggas ut i Sverige! Den på Kolvo som kritiskt säger att miljontals laddnings-/eluttag FÖRST måste byggas (...) ska tänka tillbaks ett par decenier när Katalysatorn och dess kallstartsproblem var på tapeten, då alla (...) bilar skulle vara inkoppplade till en motorvärmare...- ett eluttag........! - för att så kunna "fungera" ordentligt, som det förbränningskomplext var tänkt att kunna göra.........................varpå annars massa oförbränd och e x t r a skitiga/GIFTIGA avgaser resulterade under dom första kilometrarnas kallkörning, då var det ingen på Kolvo som ojjade och klagade på att det behövdes en omöjligt jättestor infrastruktur först..... SÅ tröttsamt......nu ska det vara hybrider istället....behövs det ingen motorvärmare till dom också......!????????? -Jasså inte, för att det skulle gynna Elbilen då eller.............-Jösses! Någon som minns att SAAB skulle bygga in en "Termos" i kylsystemet så värmen höll i sig längre.......Om Hybriden, som den är tänkt att fungera, med många på och omstarter för förbränningsmotorn beroende på hastighet och acceleration i tex stadskörning, när (medvetet underdimensionerad) elmotor och batterier inte räcker till..., hur fungerar då katalysator och förbränningsmotor-temperaturberoende verkningsgrad och avgas"rening"...!? Ge nu F-N i dessa dödfödda förbränningsavskräden, NU! Är Kolvo blinda och döva!? Fyra st länder i Europa som säger klockrent högt och tydligt, svart på vitt: ELBILEN (inte Hybridbilen) är morgondagens transportteknologi! Dessutom har Frankrike och dess bilindustri genom Renault, Peugeot/Citroen (tillsammans med Mitsubishi) långt gångna och seriösa rena Elbilsplaner, likaså Norge (Think), även BMW, Mercedes har officiella planer...men vad har Kolvo.............? Av vad som är känt och officiellt: dom satsar på Blybatteriet (världens genom tiderna sämsta batteri.........!), dom satsar på Li-batteriet (världens genom tiderna dyraste batteri.........!), dom satsar på Hybrider (världens genom tiderna komplexaste och onödigaste bil........!) Ja, ja, jag köper då INTE en Kolvo, inte någonsin!
 
Kanske lite spydigt att säga följande, men är likväl fullt logiskt: Kolvo körde envist sitt bensinmotor-race för att dom inte kunde dieselmotorer (och fick tom Staten att straffbeskatta dieselbilen till förmån för sina bensinare...), så blev efterfrågan och uppskattning av dieseln (företrädesvis från Tyskland/Frankrike) för stor och Kolvo började (för) sent "ge efter", och nu när nästa drivmedelsfas kommer vill Kolvo lika samma envist (igen!) köra sitt Hybrid- och alternativförbränningsbränsle-race istället för att se vad som verkligen kommer efterfrågas inom en mkt kort framtid...-Den HELELEKTRISKA ELBILEN. Även om allt alternativbränsle är icke fossilt, billigt och kretsloppsanpassat, så har ju förbränningsmotorn i sig så oändligt många värdelösa egenskaper:
 
Ynkliga 30 % verkningsgrad.....
Kontinuerligt - växande!!! - service och reservdelsbehov, oljebyte, byte trasig si, byte trasig så, -halva landets BNP och arbetskraftsresurs går åt till att hålla den ständigt havererande och för privatkonsumenten kostsamma förbränningsskiten rullande.....
Tärande på natur- och energiresurser, tusentals reservdelar, oljor, kemikalier som skall tillverkas och distribueras jämt och ständigt Jorden runt............
Miljö- och hälsodräpande (!) påverkan, direkt som indirekt, i korta som långa perspektivet, i SYNNERHET i stadsmiljö, där också 60 % (?) av all trafik förekommer, och där 60 % (?) av landets alla andandes människor bor/vistas.......
Säkerhetspolitiskt totalhaveri: att vara 99 % utlandsberoende av ett enda bränsleslag, en liten konflikt där och hela landet/världen stannar...-MYCKET smart Sverige, mkt SMART!
Nationalekonomiskt totalhaveri: Frivilligt drivmedelkostnads-mässigt skicka iväg halva landets BNP och samlade resurser till några utav Jordens mest odemokratiska och humanistiskt tvivelaktiga länder/kungadömmen på Jorden.............Snacka om kluven tunga och nationellt ekonomiskt totalhaveri!!!!!!
Förvandlare utav Stat FÖR medborgarna till Stat MOT medborgarna genom horibla bränslebeskattningar, som dessutom (!!!!!!!!!!!!) går till annat än det dom lagligt (?) (miljömässigt?!) skulle vara öronmärkta för..............-Självförvållat politikerförakt på högsta nivå!
FÖRBRÄNNINGSMOTORN är den värsta avarten till motor och transportteknologi av människan någonsin skapad, och hela samhället/Jorden står och faller med den........
-SÅ FULLSTÄNDIGT GENANT KORKAT!
 
-Elmotorn har 95 % verkningsgrad, -Hallå, vakna!!!!!!!!!!!! Nittiofem procent!
-Elmotorn kan drivas av alla slags elgenererande bränslen, förnybar energi som Sol och Vind mm, till mkt hög verkningsgrad, dessutom INHEMSKT (nationalekonomiskt, arbetstillfälleskapande!) lokalproducerad och på utomcentral ort där ev förbränning/utsläpp sker LÅNGT ifrån (och därmed rejält mindre koncentrerad, samt till avsevärt bättre storskalig verkningsgrad och rening) där bilen och människan vistas tillsammans i trafiken -I stadsmiljön!
-Elmotorn bara går och går, med i princip endast tre rörliga delar...! Minimalt med service- och reservdelsbehov!
Eller vänta lite....är elmotorn FÖR bra..!? Jahop, då kan vi väl byta ner oss till en gammal ABC 80 dator, och en skrivmaskin istället för laserskrivare osv, också, när vi ändå är i farten -Igenkorkade bilindustriella förbrännningsfosiler!
 
 
Toyota fortföljer Zink-Luftbatteriforskningen.
2008-07-30
Om Zink-Lufbatteriet säger Toyota följande: "will ultimately become the next-generation battery technology of choice.".
 
Jämfört med Li-batterier är det få företag och forskare som ängnar Zn-Luft någon större möda, inte för att konceptet är sämre, utan för att det gått "hysteri" och "mode" kring Li. Några företag värda namnet kring Zn-Luft är Electric-Fuel (Israel), ReVolt (Norge) och Power Air Corp (USA). Oladdningsbara knappceller är den dominerande produkten idag, men med ny teknologi (och gammal för den delen också!) gör sig zink-Luftbatteriet även som traktionsbatteri i krävande elfordonssammanhang. Det säger sig självt att ett batterisystems råvaror för en global mångmiljonbilsindustri måste vara billigt, globalt lätttillgängligt/uthålligt och miljösäkert. Det är Li INTE! Zink däremot finns vitt fördelat på Jorden i stora mängder och till bland det lågaste metall-kg-pris vi har! Detta passar naturligtvis inte en bil- och oljeindustri som vill ha endast begränsad omfattning av Hybrider, än mindre helelektriska fordon, samt gärna råvaror som bara finns på ett fåtal - politiskt - instabila områden i världen...lätta att kontrollera och så bibehålla höga - och för den helelktriska elbilen kommersiellt horibelt omöjliga - kiloWatttimme-priser..!
 
Den mest gängse referenskostnaden för en kWh (bly-)batteri över disk i butik inkl moms är ca 1000 SEK. Nästa steg är ca 5000 SEk motsvarande Li (och Ni-MH samt Ni-Cad). För att ge en normalbil en själig/rimlig körsträcka (på 200 km) per laddning behövs ca 40 kWh batteripaket (2 kWh/10 km). Blypaketet kostar då 40.000 SEK och Li 200.000 SEK. I storvolymproduktion torde priset kunna halveras, dvs 20.000 SEK resp 100.000 SEK. Bly väger för mkt för att kunna vara praktiskt (30 kg/kWh x 40 kWh = 1200 kg...), så det är i praktiken bara Li eller Ni-MH att välja på. Det underförstås då att den konkurenskraftiga helelektriska elbilen får det smått omöjligt att ersätta förbränningsbilen/Hybriden! Och bil- oljeindustrin kan så tryggt altjämt sälja sitt kolvätebaserade förbränningsskräp i åtskilliga decenier ytterligare -Detta är kapitalistisk affärsstrategi på högsta nivå!!!
 
De bilföretag som ändock siktar längre bortom denna period, tex Toyota, ser ledarskapsmöjligheten, att bli först med det nya, när det väl ändå blir ett nödvändigt måste, på grund av bränslebrist och miljöhänsyn osv, finns förutsättningarna att ta nya marknadsandelar, även om det är kostsamt i början, att minimera risken att självt bli utslagen pga för otidsenlig transportteknologi och därtill svikande kunder..! Det är för varje framtida och överlevande bilföretag av yttersta vikt att tillgå den helelektriska bilens behövliga energikälla såsom batteriet, bränslecellen eller annan helt ny revolutionerande teknik (såsom sk Fri-Energi/Free Energy). Att tro att Li-batteriet leder bilsamhället in i framtiden är ytterst bedrägligt! Att varje bilföretag/högskola/universitet/massmedia hysteriskt löpande gör slag för Li, innebär ytterst föga faktiskt hopp för (el-)bilen och vår framtida transportteknologi. Men visst, det passar biletablisemanget som hand i handsken...
-Kassa och/eller dyra batterier lika med längre och större inkomster för bil-/oljeindustrin...
Därför, följ och om möjligt bidra till Open-Source projektet "Zink-Luftbatteri" på länk överst!
 
 
Mitsubishi till Australien.
2008-07-26
Australien och Mitsubishi hoppar (klokt nog) över Hybridstadiet, direkt in på helelektriska batteribilar. I slutet av nästa år, 2009, börjar den fyrhjulsdrivna (!) iMiEV levereras till landet down under.
Fotot visar sportmodellen av iMiEV från 2007, som har - hör och häpna - två inbygda små vindkraftverk i fronten..! Luften som ändå skall gå till fläktsystemet får alltså samtidigt göra nytta som elgenererare! Även solceller finns på taket.
180 km/h och 200 km per laddning väntar föraren av detta eminenta fordon.

 

 

Ett detroniserat Detroit.
2008-07-26
Det fornstora bilmeckat i USA (och tidigare även världen) - bilstaden Detroit - krackelerar innifrån.
 
Arbetstillfällen associerade med bilföretagen där (GM och Ford) försvinner på löpande band (...). Den Amerikanska bilkulturen (onaturligt överdimensionerade superresurs-förbrukande/krävande i oljemissbrukande gratisprincipiell oändlighetsshimär) står inför en så radikal omställning att, likt dinosaurerna för miljontals år sedan, det är för omvälvande och därtill smärtsamt (läs: ekonomiskt kostsamt) att (frivilligt) hinna med den nya tidens vilkor, dvs billigt OCH miljövänligt/säkerhetspolitiskt/nationalekonomiskt (energi)transportslag -Elektricitetsdrivna elmotorer.
Invanda hjulspår (!) och ett så stort land som USA är, gör att ny omdanande (till det bättre) teknologi inte nödvändigtvis emottages frivilligt med öppna famnen, då SÅ stora ekonomiska intressen står på spel. Den gamla förbränningsmotorn (från 1800-talet...) bereder alla (miljontals) inblandade kring detta drivmedelsblodsugande, service- och reservdelskrävande transport-teknologisystem ett för drastiskt ekonomiskt avbräck, att en direkt och konsekvent övergång från det gamla till det nya bromsas till (nästan) varje pris! För att storföretagen, bilindustrin, underleverantörer, drivmedelsförsörjare (konsumentparasiter), oljeindustrin, skattepåläggande statskick (och därtill nästan halva de enskilda samhällena, ety så omfattande del av ekonomin belastar och integrerar nuvarande motorteknologi bilen med samhället) inte ska gå i omedelbar konkurs (...), kläcks idén med transportteknologin -Hybridfordon.
Denna form innebär, förutom att det gamla systemet faktiskt mer eller mindre behålls fullt ut (till alla förbränningsinblandades självklara glädje...), att dom ekonomiska vinstmarginalerna fördubblas..! Nu med TVÅ typer av drivlinor - en förbrännings OCH en elektrisk - fördubblas ju både service- reservdels- och försäljnings(vinst-)påslags-marginalerna. Att bilen dessutom blir komplexare och för den enskilde därtill helt omöjligt för självreparation/service, samt ökar slitage på naturresurser/tillverkningsenergi, det gynnar bara det förhärskande kapitalistiska systemets snurrande índustrihjul och fortsatta enväldiga monopol-dominans...
-En överetablerad slit-och-släng-kultur befinner sig i dödsryckningar.
 
Det finns INGET ekonomiskt system i världen (av i dag) som uppskattar en nedragning av industrihjulens fart! Men det är vad den helelektriska bilen innebär för etablisemanget i stort. Därför motarbetas (kapital-cyniskt) den enkla batteri-elbilen med största tänkbara intensitet från inblandade parter! Denna anti-elbils-strategi pågår i DETTA NU framgångsrikt, med Californinen som typexempel, där bilindustrins lobbyinggrupper, med advokater som vapendragare (på typiskt USA-manér) "mot-detroniserar" delstatens försök till genomförande av lagstadgade vilkor för bilindustrins försäljning av en viss procent-minimumandel "nollutsläpps-fordon", dvs elbilar. Som underförstås finns det alltid (som tur är..!) mindre cyniska, dessutom kloka och förståndiga aktörer, med längre uthållighetsperspektiv (än kortsiktligt rovgirigt aktieägande som hellre enbart ser till kommande egna utdelning, än världen och samhället i stort -dvs egoister) inom bilindustrin, ny som gammal, varpå företag som exemplariska Tesla Motors (USA), Think (Norge) och Renault/Nissan (Frankrike/Japan) bryter sig ur den destruktiva kollektiva fållan (likt bilindustrins motsvarighet till OPEC), och gör det som det sunda förnuftet och konsument-oppinion kräver och förväntar sig, en omställning till en uthållig transportteknologi.
-Helelektriska batteridrivna bilar.
 
Utländska bilfabrikanter etablerar sig numera i delstaten Tennessee, och skapar så ett nytt centra för Amerikansk bilkultur.
Nissan/Renault har nyligen invigt sitt Amerikanska huvudkontor där, med en mkt klar och medveten policy: att tjäna pengar på helelektriska bilar, sålda på den före detta så dominerade V8-marknaden...
Den gamla erans motorteknik med horibla prestanda och bieffekter (vilka ALLA numera tursamt känner till) finner ingen vidare plats i det nya moderna transportsamhället, däri allt annat ju är elektriskt och elektroniskt optimerat. Det rimmar liksom illa med att nyttja gamla ångmaskiner i en modern värld av elektronisk informationsteknik, som att föredra mat lagad över öppen eld istället för en vanlig elspis...
 
Kontentan kära läsare...är att du, i bilhallen, inte skall efterfråga vare sig "miljöklassade" etanol/gas(alternativbränsle-)bilar eller "populistiska" Hybridbilar, utan ENDAST den helelektriska elbilen. Ju fler som köper Hybrider, desto längre fördröjs de riktigt bra batteriernas utveckling som så HELT eliminerar förbränningsbehovet! Detta är bilindustrin YTTERST medveten om!!!! En elbil kräver minimalt med service och minimalt med reservdelar, vilket IDAG är bilindustrins HUVUDSAKLIGA inkomst, inte själva nybilsförsäljningen i sig (beroende på överetablering, superkonkurens, Dollar-ras osv). För en smart biltillverkare (som Renault/Nissan) går det att flytta förtjänsten till där den en gång i bilhistorien låg och så självklart borde fortsätta ligga, dvs i själva nybilsförsäljningen. Den biltillverkare som inte anpassar sig till nya tidens ordning kommer helt enkelt att försvinna. Detta har bla Renault/Nissan insett. Ett "Svenskt" bilföretag som inte har insett detta är Hisingsföretaget Kolvo. Där satsas enbart på Hybrider..! Köp inte en Hybridbil från Kolvo! Köp istället en elbil från Renault/Nissan! Det är min direkta uppmaning!!!!!
Knalla in hos tex Renault/Nissan eller Mitsubishi och uttryck din önskan om en elbil där hos dom. På så vis byggs en reell efterfrågan upp, och då hjälper du både dig själv och bilindustrin, miljön/hälsan och ekonomin (nationell som enskild)!
-Vi förtjänar bilar värda namnet, idag!
 

 

Fiat e500 från Micro-Vette.
2008-07-24
Italienska Micro-Vette (i nära/direkt samarbete med ursprungstillverkaren Fiat) gör en helelektrisk Fiat e500 (årets bil i Europa!), beställda och samordnade (?) av företaget NICE Car Company i England. Endast en begränsad upplaga avses tillverkas (för endast den Engelska marknaden, höger eller- eller vänsterstyrda..?), så det gäller att snabbt göra sin beställning..! Full garanti lämnas av Fiat!
Bilformens smäckra retrodesign härbärgerar trots sin litenhet faktiskt 4 sittplatser, 120 km räckvidd, toppfarten 100 km/h, till det ännu okända (men får vi gissa hyffsat låga) priset (?).
 

 

Lightning Car på Londonmässan.
2008-07-24
Lightning Car Company från England visar där nu upp sin helelektriska och luxösa super-racer på motormässan i London. Tydligen fler än bara Tesla och Venturi som vill placera elbilen i det exklusiva finrummet!
300 km räckvidd och laddningstid på endast 10 minuter (kräver ju då självklart en specialladdare med rejäl 3-fas anslutning)! Fyra st navmotorer (en i varje hjul) ger 0-100 på 4 s. Om två år, 2010, sägs första leveranserna ske till välbemedlade kunder.
 

Kinesiska bussar på Olympiaden.
2008-07-21
Batteribytessystem ger bussarna en dygnetrunt kapacitet, med 130 km räckvidd per byte.
Låt ett svenskt kollektivtransportföretag räkna ekonomi på en frustandes dieselrykandes service och drivmedelskrävande förbränningsbuss kontra en elektrisk och dom lär omgående tappa hakan..! Men visst ja, det är någon som förlorar på det då..- stackars förbrännings-Kolvo..!

 

 
Nice Ze-0
2008-07-18
Engelska företaget NICE Car Company presenterar en elbil tillverkad i Asien på kommande bilmässa i London den 23 Juli.
"We expect to be very busy at the motor show."

 

 
Peugeot-Taxi
200-07-17
Engelska firman Allied Vehicles bygger om "vanliga" bilar till bla Taxi, och gör nu även en helelektriskt driven sådan -Peugeot Independence/Expert/E7, med 100 km/h i toppfart, räckvidd 100 km och smått remarkabla prislappen 500.000 SEK, vilket dock skall jämföras med liknande Taximodeller som ligger på samma prisnivå...

 

 
The Current.
2008-07-17
"The Current" pris från 180.000 SEK (i USA, + frakt, tull o moms = ca 250.000 SEK regad o klar). En ombyggd Asiatisk förbränningsbil (i USA?), med olika batteriuppsättningar (bla Svenska Nilar), räckvidd 100-300 km, 40 kW elmotor, 0-100 på 4,9 s (? bara en s långsammare än Tessla..!)
Dom söker ÅF i USA och kräver då en insats på 600.000 SEK, vem blir Svensk ÅF/Agentur?
 

 

Mitsubishi iMiEV i bilhallen!
2008-07-11
Äntligen fullvärdig storvolym-fabriksproducerad elbil från ett stort bilföretag!
Nu kommer Mitsubishi iMiEV i bilhallen om 12 månader..!!!
160 km räckvidd, 4-sittsig/4-dörrars, pris 180.000 SEK i Japan med subv. (228.000 SEK utan subv + frakt, tull och Svensk moms = ca 300.000 SEK färdig inregistrerad i Sverige), toppfart 130 km/h, batterierna ingår i priset!
2000 st bilar tillverkade första året, och 10.000 nästkommande....(spänningen dallrar i luften...).
Blir nog till att privatimportera då Svenska agenturen inte verkar för aktiv...(?)

 

 

Svenskt transportteknologiskt "spjutspetskunnande"...
2008-07-09
Chalmers och Kolvo smider avancerade planer...
""- Från början trodde vi att elmaskiner var det viktiga området, men nu har fokus glidit till lagring, säger Hans Folkesson, men Lennart Josefsson lägger snabbt skolans aspekt på det:
- Alla tre områdena är lika viktiga.""
-Mörkrädd var ordet...,
Nr 1: chefen (från Kolvo...) "trodde" tills nyligen (...) att elmotorn/drivlinan var elbilens huvudsakliga problematik............
-Hela världen i övrigt har i 100 år klagat på elbilens urkassa batterier och därtill urkassa räckvidd, men aldrig elmotorn.................!!!!! Vilken planet kommer denna gossen ifrån?!
Nr 2: men nu är alla tre områden "LIKA" viktiga.....................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-Ja just det, kryllar ju av andra små elbilsföretag och TILL OCH MED privatpersoner som förmår med dagens befintliga teknik bygga fullt kompetenta elbilar utan vare sig skattepengar eller stora företag och flaschiga högskolor bakom ryggen, med elmotorer/laddare osv som redan ligger runt 90% (...!) verkningsgrad, -självklart är det LIKA viktigt att förbättra dessa komponenter med (max...) 3% (...), som att verkligen en gång för alla förpassa blybatteriet och gemener åt H-E .................!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ursäkta mig, hoppas iaf några av er alla här kan ana och medhålla lite av min frustration över pågående galenskaper, här IDAG 2008, mitt framför näsan på det aldrig förr så förståndiga och intelligenta människosläktet, i en miljö- och hälsoförpestad omgivning ......(jag skäms över att vara Svensk och i synnerhet Västsvensk).
Det Kolvo så bra gjorde en gång i tiden med säkerhet, har dom nu mer eller mindre fullständigt krossat (...).
Den goda renomén är bokstavligt talat nedsvärtad, och det av dom själva....-så urbota helkorkat och dumt..!
Liksom; -visst är våran bil säker, trygg och modern, fast den dödar genom avgasröret i stället...
Citat Olle Axelson/Kolvo:
""- Det är olyckligt att man går ut så här och ger en felaktig bild av hur mogen den här tekniken är. Folk kommer inte att kunna köpa elbilar på flera år än, säger han.
Bedömningen är att Volvo PV tidigast 2015 kan börja producera en avancerad laddningsbar elbil med lång räckvidd.""
Ett enda stackars bra (tex Zink-Luft-)BATTERI och bilindustrin (INKLUSIVE Kolvo) kan börja STORvolymproducera riktiga helelektriska bilar idag omgående!
Elmotorer finns, laddare finns osv! Det har ju för F-N byggts elbilar i 100 år! Tessla Motors gör det i detta nu lysande (dessutom utan skattemiljarder)! Think gör det (endast 20 mil från Torslandaverken...), och många fler är på gång, som tex (i synnerhet) Renault/Nissan (Projekt Better Place i Israel, Danmark och Portugal), Mtsubishi, Subauru, BMW, Mercedes som i detta nu officiellt jobbar aktivt och som redan 2009 (kommande sommar, om 12 månader!!!) kommer att kunna LEVERERA!
Kolvo däremot...gnyr och protesterar med än den ena dåliga undanflykten efter den andra..!
Stackars, stackars Kolvo....
-Hejdå Kolvo (ledning/aktieägare), adjö Göteborg (Torslandafabrik/anstälda), goodbye Västsverige (underleverantörer mfl)!
Ett halvt land som kraschar för att ett gäng solida korkskallar in i det sista vägrar elbilen...
-Jösses!
 

 
Portugal, Danmark och Israel -Elbilsländer.
2008-07-04
Så voro dom tre.
Portugal signerar även dom, som tredje land efter Danmark och Israel, elbilsavtalet med Project Better Place.
Den helelektriska bilen från Renault/Nissan , med laddstationer, batteriutbytessystem samt elström från (statliga?) elbolaget EDP skall införlivas med ländernas transportinfrastruktur.
Notera den automatiska induktionsladdningen bak undertill bilen på parkeringsplatsen..!
Ett "tankningssystem" som tom är enklare än dagens pumpsystem, som ju är maximalt användarvänligt, bara parkera (inom rutan, på rätt plats) och färdigt!
Detta och liknande system torde bli förhärskande inom nära framtid, såväl publikt som hemmavid garaget.
Vad Vattenfall och Kolvo sitter och planerar då...jo, ring och fråga dom, så kanske dom vaknar..?!

 

 

Även Merceldes gör det!

2008-06-23
Ännu en bilproducent utlovar helelektriskt driven bil, närmare bestämt statusmärkenas gigant Merceldes!
Det börjar bli mer regel än undantag med bilproducenter som, i klimatets och oljeprisets tummskruvar, "konverterar" till den nya transportteknolgins ordning -Eldrift. Inte i en avlägsen och hypotetisk framtid, utan idag med omedelbar verkan.
Det börjar gå att skönja en röd tråd till denna omvändelse-"epidemi", varför det ena bilföretaget efter det andra kommer med pressreleser och uttalanden om att dom visst också skall tillverka och sälja bilar helt befriade från förbränningsmotorn.
Faktumet att inga kunder vill köpa deras drivlinor från 1800-talet, samtidigt med drivmedelsbrist (höga priser) och miljöaspekter av globala katastrofdimensioner, gör att industrin konstaterar kort: Inget billigt och miljövänligt drivmedel, inga sålda bilar..! Allmänhetens medvetande om elbilen är nu så pass närvarande att det inte längre går att negligera politisk miljöoppinion och kunders efterfrågan.
Elbilen har blivit ett för bilindustrin nödvändigt faktum (även om vissa - Svenska - bilföretag är mer trögfattade än andra...)!
Den biltillverkare som står utan åtminstone en helelektrisk modell i stt program, framstår fortsättningsvis inte seriös och trovärdig, och tappar så mkt även av sitt tidigare ordinarie välkända varumärkes kvalitet (tex krock- och säkerhet, tror jag, kanske Svenskt bilföretag, inte riktigt säker...).
2010 startar produktionen av helelektriska SMART.

 

 

Dom sista dropparna.
2008-06-23
Klimatforskaren James Hansen, USA, vittnade där inför Senaten om den globala uppvärmningen och växthusgaserna redan för TJUGO år sedan........!
Inte för att elbilar har ett jota med detta att göra eller inte...men dess kommande möjligheter och framgång skall ses i detta TIDSperspektiv av hur olje- och förbränningsmaffian till dom ABSOLUT sista dropparna vill utnyttja oss och den befintliga transportteknologiapparaten -Kolvätebaserade förbränningsmotorer.
Oavsett en global klimatkatastrof eller inte, skall till varje pris dom sista dropparna svart, klibbig och stinkande olja påprackas oss försvarslösa konsumenter.
Varför är vi försvarslösa? För att ingen med ekonomisk makt, än mindre politisk handlingskraft, kan stå oss bi.
Vi är ensamma, små och övergivna!
Finns därför bara en möjlighet, och det är att som enskild eller i smågrupper revoltera emot alla fordon som nyttjar förbränningsmotor.
Vägra köpa en ny bil hos Kolvo, se dom ilsket i ögonen och fråga eftertryckligt: Var är elbilarna!?

Förkortningshysterin.
2008-06-17
Det verkar ju finnas dom som gillar förkortningar, speciellt i samband med elbilar.
Börjar med att säga vad själva "förkortningen" ELBIL står för:
Olje- och Förbränningsmotoretablisemangets Absolut Värsta Mardröm.
Det hela verkar ytterst vara fråga om orespekt för den helelektriska konventionella och naturliga elbilen, som i ALLA tider varit BATTERIDRIVEN genom uppladdning via ELNÄTET (alt egna solceller/ vindkraft el dyl). Genom att hela tiden konsekvent kalla något vid annat namn, skapas förvirring och tveksamhet hos allmänheten. Och allmänheten är TYVÄRR en "dum" oskolad massa (beträffande "ny" ännu oetablerad teknik) varför efterfrågan aldrig kan uppbyggas så länge inte ett egentligt erkänt teknikbegrepp - ELBILEN - fått en allmänt accepterat status, som just elbil.
Nu ska det krånglas till så knappt en infrastrukturminister skall kunna reda ut vad som är vad, än mindre bäst...
Exempel på förkortningshysterin:
BEV, HEV, PHEV, Plug-In-hit, Plug-In-dit osv.
Det konstiga är att elbilen ALLTID har varit just bara elbilen, ända tills nu nyligen när förbränningsmaffian nödgats bruka det onämnbara ordet - Elektrisk - i sina diverse halvhjärtade (och under galgen producerade) Hybrider. Den lydigt och oifrågandesättandes medhårsslickande medieaparaten (som hellre ser till förbrännings-reklamintäkter än journalistiskt saklig - och egentlig - granskning) håller med som om befann vi oss i en komunistiskt/fascistisk diktatur, där industrin och makt-/finansetablisemang oifrågasatt dikterar vad som är korrekt eller inte, varför inget skydd finns mot förbränningsetablisemangets vilseledande indoktrinering.
Elbilen har funnits i över HUNDRA år men alltjämt skall det trixas med den ena alternativa förbränningsformen efter den andra, som Blyfritt, Katalysator hit, Partikelfilter dit, Etanol där, Metanol här, Biogas nu, RME då, och nu senast - Hybrid -, nästan alla förr eller senare utdömda och långsiktigt verkningslösa (globalt och reellt) overksamma "miljöförbättringar". Än i dag - I DETTA NU - presenterar bilföretag (Hisingsbaserat) NYA bilmodeller som förbrukar LIKA MYCKET som för TRETTIO år sedan..... (tröttsamheten utbreder sig förlamande...).
Hisingsföretaget visar fallande försäljning och mångmiljonförluster, och (nästan) ingen verkar ifrågasätta varför...
Att leka med hela Västsveriges välstånd, anstäldas framtid, och inte minst aktieägarnas tillgångar, -det bekymmrar ingen..!?
Ungefär som att bara göra en fin bil skit samma vad som sitter under huven, bara det ser ut och fungerar som det alltid gjort...
SLÄNG UT hela Kolvos ledning, varenda kotte, in med nya friska gossar, eller stäng igen verksamheten så vi slipper skämmas!
Om nu ändå förkortningar i fordonssammanhang skall fortlöpa, kanske följande kunde skrivas i tidningarna varje gång Kolvo presenterar en ny "bil":
InternalCombustionEngineTurboDieselGasStationVehicle - ICETDGSV
InternalCombustionEnginePetrolInjectionGasStationVehicle - ICEPIGSV
Eller i stället för Plug-In varför inte Fill-Upp (FU)...
Utgå från att alla bilar (sanna och gennuina sådana) ursprungligen är elektriska ( vilket historiskt dessutom stämmer och är ett 100% faktiskt..!) borde alla modeller i historien tillverkade till dags dato därtill benämnas FUEV - Fill-Upp-Electric-Vehicle.
Så när du (motvilligt, pga saknade andra BÄTTRE - HELELEKTRISKA - alternativ) kör din förbränningsdrivna "bil" betänk den och tittulera den som en (förslagsvis) Internal-Combustion-Engine-Turbo-Diesel-Gas-Station-Fill-Upp-Vehicle, eller:
ICETDGSFUEV
-Det låter väl bra!?
Kom inte och pracka på ELBILEN några vedervärdiga besmudlande termer eller förkortningar associerade med den mest rena och fullländade transportteknololgin av människan någonsin skapad!
Elbilen är Elbilen!
Använd definitivt INTE annat än energiförbrukningstermen kWh per 10 km, och framförallt inte någonsin termen gram Koldioxid per km i kombination med ELBILEN -Aldrig någonsin!
Motorstyrka skall ALLTID anges i kW, ALDRIG i hk!
Avsluta konsekvent denna tragiska förbränningsperiod i mänsklig historia NU!
 

 

Mitsubishi först i Norge.

2008-05-29

Mitsubishi och agenturen i Norge satsar seriöst på att bli första elbilsimportör i landet.

Helelektriska bilen i-MiEV, som förväntas sälja i 1000 exemplar årligen, toppar 130 km/h och går 160 km på en laddning med Li-batterier från GS Yuasa Co, Japan.

I Sverige finns inte ens planer på dylikt...-konstigt!?

http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=32433&tid=

 

 

”Sverige bör storsatsa på elbilar”.

2008-05-28

Jo, du läste rätt!

Elbilen - inte Etanol eller annat förbränningsassocierat - skall vara Sveriges huvudsakliga transportframtid enligt en rapport från regeringsorganet Globaliseringsrådet med Lars Leijonborg (fp) som ordförande.

För detta föreslås Miljöbilspremien för elbilar vara 20.000 SEK mot 10.000 SEK för icke miljö-elbilar (såsom gasbilar).

Rapporten slickar förvisso strategiskt symbiost fordonsetablissemanget delvis medhårs genom att berömma dom för allehanda Hybridsatsningar i vilka den elektriska förutsättningen finns i form av ett antal (påpassligt under 10) batteridrivna helelektriska mil. Smarta nog att inse att övergången till 100 % helelektriskt (via mkt bättre framtida batterier) drivna elbilar ligger runt hörnet och automatsikt så fasas in inom kort.

Verkar som våra grannländer gett Storebrorlandet Sverige mindervärdeskomplex (och eld i baken), för i rapporten nämns Danmark och Norge (med bla elbilen Think) motvilligt som föregångsländer (mellan raderna av hur superbra/världsledande vårt land och industri egentligen är…). Alltså därför läge att ta industrin i örat och daska till med statlig offentlig propagandarapport.

-Vår industri – och därmed Svenska Stat – står ju och skämmer ut sig med ”små” grannländer som springer om Sverige med hästlängder på den energi- och transporttekniska sidan (vindkraft, elbilsinfrastruktur, elbilsproduktion mm…). Kanske inte alltid så fördelaktigt med stora Dinosaurier i ankdammen, som skall diktera och vara bäst/störst…?!

Tidningen GP klämmer därtill småtvunget in en minimal notis om ett för Torslandaverken så förtretligt statligt initiativ att premiera annan teknik än den dom (och alla kostsamma självändamålsenliga förbränningskonsulter/västsvenska förbrännings-underleverantörer) själva miljömässigt (?) bedyrar vara bäst –Förbränningsmotorn...-Ja, jösses! Nu gäller det verkligen för företagsledningen (och aktieägarna i synnerhet…) att snabbt växla om till helelektriska drivlinor om dom vill behålla sina feta oskäliga inkomster och framtida avkastningar..!

Har inte Kolvo en helelektrisk bil i försäljningshallarna inom 6 år…-Hej, adjö, Good Bye!

http://www.regeringen.se/sb/d/10402/a/106187

http://www.regeringen.se/content/1/c6/10/61/72/26eb6b1a.pdf

http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=132&a=423382

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article360359.ece

 

 

The AMP – Saturn Sky Roadster.

2008-05-23

Ännu en sportbil helelektrisk!

Amerikanska företaget Advanced Mechanical Products (AMP) tar nu emot beställningar på en begränsad serie (upp till 300 st) av den ombyggda/konverterade bilen Saturn Sky Roadsters.

Räckvidd 240 km, 0-100 på 5,7 s och toppfart 140 km/h.

För 300.000 SEK i USA nästa år kan den bli din. Ena halvan kostar själva bilen, och andra halvan 150.000 SEK ombyggnadsprylarna och arbetet.

-Första riktigt prisvärda konkurrenten till Tesla Roadster?!

http://www.ampmotorworks.com/

http://www.engadget.com/2008/05/23/amp-offers-converted

 

 

Ännu ett Lotusbygge med elektrisk drivning.

2008-05-20

Engelska företaget Ecotricity som huvudsakligen sysslar med vindkraft, har en ägare som tänker göra en Lotusbil eldriven med prestanda, likt Tesla Roadster, som slår en Ferrari.

http://www.goodcleantech.com/2008/05/video_dale_vince_on_wind

http://zerocarbonista.com/2008/04/24/im-no-jeremy-clarkson/

http://www.ecotricity.co.uk/

 

 

Nissan och NEC gör Li batterier.

2008-05-19

AESC heter det gemensambildade företaget som satsar 700 miljoner SEK för kommande Li batterier med dubbla kapaciteten mot Ni-MH, och med 100000 km livslängd.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article354601.ece

 

 

BYD e6.

2008-05-17

Mer uppgifter om den kommande helelektriska bilen BYD e6 säger att batterierna är av en egen Lithium-typ, säkra (mot explosion) och hållbara i minst 2000 cykler (eller tio år, med 80 % kvarvarande kapacitet). Skall även klara av snabbladdning upp till 80 % på 15 minuter.

Energin i batterierna skall räcka till 300 km per laddning, vilket förmodar förutsätta antal kilowatttimmar lika med 300 km x 0,2 kWh (uppskattad förbrukning per km) = 60 kWh. Gissningsvis är batteriernas energidensitet på ca 120 Wh/kg vilket ger 500 kg Li-batterier.

http://www.byd.com/news/newsmore.asp?id=42&show=media

 

 

Nickel-Zinkbatteri i Prius, bättre OCH billigare!.

2008-05-16

Ni-Zn batteri från PowerGenix.

Levererar redan till handverktyg och scootrar, men visar även hur Prius:ens nuvarande batteripaket av Ni-MH blir 35 % mindre dessutom till lägre pris med deras Ni-Zn.

http://earth2tech.com/2008/05/12/powergenix-shows-off-its-battery

http://www.evworld.com/news.cfm?newsid=18250&url=

http://www.powergenix.com/service.php

 

 

Moores Lag även för batteriutveckling !?

2008-05-16

Likt dator-, mobil-  och bredbandsmarknaden expanderat senaste 15 åren, på samma sätt kommer GARANTERAT batteriindustrin att blomstra likt aldrig någonsin förr nu när de eldrivna fordonen (med bilen i spetsen) får sitt genombrott ! ! !

Ena jätteinvesteringen och jätteprojektet efter det andra avlöser varandra, nu senast skall Tyskland tillsammans med dess ledande (fordonsassocierade) industri med hjälp av 10 miljarder SEK under 10 år arbeta fram bättre teknik kring batterier och eldrift.

http://www.autoindustry.co.uk/news/13-05-08_2

 

 

Lithium-brasan.

2008-05-16

Slänger in (ytterligare) en pinne i Lithium-brasan, så att vi inte ska förledas tro att Li löser vare sig dagens eller morgondagens globala behov av batterier för förbrännings-Hybrider än mindre fullvärdiga helelektriska bilar, trots alla miljarder positiva spaltmetrar pressen lydigt spottar ut.

Tvärtom om!!!

Det blir inom kort med Li som det redan är idag med oljan; den stiger våldsamt i pris samtidigt med sinande (säkerhetspolitiskt) ostabila tillgångar och ökad efterfrågan…

-HUR korkat är inte detta vägval av fordons- och batteriindustrin…, jo förresten, höga batteripriser tvingar ju kvar förbränningsmotorn (en helelektrisk bil kostar ju annars skjortan), och oljan går att pracka på oss i ett par decennier extra… -SMART!

Dessutom får vi ju den säkerhetspolitiskt instabila aspekten, med ett fåtal dominanta och (i regel högst odemokratiskt) Li-producerande ”enväldiga diktaturer” som Kina, Chile, Argentina och Bolivia (…), vilket ger bästa förutsättningar för storkonflikter (till vapenindustrins fromma…), med börsvärden som därtill åker jojjo (likt oljan gör så fort ”All-Cajda” säger bu) varpå ett fåtal osunt välbemedlade (och definitivt skrupelfria…) börsklippare utstuderat gjuter olja (!) på vågorna till sin egna fördel och vårat förtret…

Nästan allt Li kommer från Chile, Argentina och Kina… -ungefär som oljan från Saudiarabien, Iran och Irak…

-Ett högrisk-monopol utan like…igen!

Zink-Luft batteriet tex är raka motsatsen; urbilligt och urvanligt.

http://www.azom.com/news.asp?newsID=7648

http://en.wikipedia.org:80/wiki/Lithium

 

 

Renault/Nissan styr bestämt mot den helelektriska framtiden!

2008-05-16

Inte bara en modell utan flera, och för leverans över hela världen, siktar Renault/Nissan beslutsamt på inför kommande femårsperiod. De helelektriska bilarna skall konkurrera på samma villkor som dagens förbränningsdrivna, med samma säkerhet, komfort och prestanda. Förhoppningen står till Li-batterierna, att dessa skall ge elbilen ett jättekliv framåt.

http://www.independent.co.uk/news/business/analysis-and-features

 

 

Volkswagen och Sanyo utvecklar gemensamt Li-batteri.

2008-05-13

Kommande elbilar (och Hybrider…) år 2012 från (bla) Volkswagen förses med Li-batterier från Japanska Sanyo. Närmare 6 miljarder SEK (…) skall investeras dom kommande tre åren..!

http://www.reuters.com/article/technologyNews/idUST16558720080511

 

 

Renault / Nissan tittar in i framtiden och konstaterar: -”Bilen är helelektrisk”.

2008-05-13

Utvecklingen av helelektriska bilmodeller ses av Nissan som bilindustrins viktigaste mål.

Nissans ser poängen med en elbil att den just är ett Nollutsläppsfordon, vilket en förbrännings-Hybrid (tex GMs Volt) inte är.

http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors

 

 

Olje-Volt blir El-Volt !?

2008-05-05

Mkt snack (och framförallt - hysteriskt köpt? - skriveri…) om GMs Volt, en från början tänkt Hybrid (med förbränningsmotor…-Aja baja GM!), som nu av chefen Bob Lutz spekuleras i att istället göras helelektriskt..-”för att det är bättre”!

Det om något borde skapa STORA rubriker!

Det om något borde skicka signaler till ALLA biltillverkare över hela Jorden (inklusive de Svenska..!?), att:

-Elbilen är bättre!

http://www.goodcleantech.com/2008/05/chevy_volt_could

 

 

Även Audi planerar helelektriska bilar.

2008-05-05

Audi ser enorma möjligheter för elbilen, och kommer inom 5-10 år att kunna marknadsföra en sådan.

Verkar lite konstigt med Torslandaverkens passivitet…alla andra bilföretag (med självaktning och civilkurage, förnuft och överlevnadsstrategi…) kommer med löften om elbilar, men inte Kolvo..-Vill dom bli sist och helt utkonkurrerade..!?

http://blog.wired.com/cars/2008/05/audi-going-elec.html

 

 

BMW laddar elbilsprojekt.

2008-05-02

Ett bindande ställningstagande är förväntat inom kort att tas kring förverkligandet av helelektriska BMW-bilar i småbilsklassen. –Jo, du läste rätt: HELELEKTRISK BMW..!

En eldriven BMW; en BMW-elbil, som kan komma byggas ihop med tex Mercedes, kanske som en Smart eller Isetta, med försäljning 2012.

Drivkraften bakom dessa ambitioner synes dock mer bero på Kalifornien och tolv (!) andra Amerikanska delstaters noll-utsläpp-fordons-krav, än egen fri sund och förståndig vilja..!

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/232516/

 

 

BYD e6 - kom, sågs och segrade.

2008-04-25

Jodå, mkt riktigt, BYD e6 visades upp på Kinamässan, och hamnar denna bilen i försäljningshallarna (2009 är det sagt) lär den sälja i bra många fler exemplar än alla Svenska modeller gemensamt..!

300 km räckvidd per laddning, 160 km/h toppfart, 0-100 km/h på 10 s.

Pris 177.000 SEK.

http://www.chinacartimes.com/2008/04/24/byd-e6-pure-electric-cr

 

 

Venturi Fetish på vägen inom kort.

2008-04-25

Venturi Fetish snart i produktion, närmare bestämt Juni 2009.

Prislappen - för välställda - på 2,8 milj. SEK får Tessla-konkurrenten att framstå som rena fyndet…

SAFT levererar Li-batterier, och noll till hundra på 3,5 s tack vare en motor på 220 kW och 380 Nm, 160 km/h samtidigt med 92 % verkningsgrad! –Vad mer går att begära...kanske en rymddräkt på köpet!?

http://www.autobloggreen.com/2008/04/24/venturi-improves-the

http://www.leblogauto.com/2008/04/top-marques-2008-live-venturi

http://www.goodcleantech.com/2008/04/improved_venturi_fetish

 

 

Lastbilar från Zeroed.

2008-04-24

Lastfordonsarmada från företagsgruppen Zeroed, använder lastbilar ur Isuzus modellprogram, monterar in Li-batterier som ger räckvidden 160 km och toppfarten 90 km/h.

http://www.tnn.co.uk/BigLorryBlog/plonearticle.2008-04-14.177

http://www.nextenergynews.com/news1/next-energy-news4.24

 

 

Olje-elektricitet – Hybridsoppan kokar vidare (eller Mean vs.Green) …

2008-04-24

Säg att du vill öka drifttiden (indirekt räckvidden) i en bärbar dator – koppla så in en liten mini-förbränningsmotor som ettrigt pytsar och stånkar runt en generator inuti datorn…smidigt och smart..? GM, Honda och Toyota säger så !

Säg att du vill öka drifttiden (indirekt räckvidden) i en ficklampa - koppla så in en liten mini-förbränningsmotor som ettrigt pytsar och stånkar runt en generator inuti ficklampan…smidigt och smart..? GM, Honda och Toyota säger så !

Säg att du vill öka drifttiden (indirekt räckvidden) i din mobiltelefon – koppla så in en liten mini-förbränningsmotor som ettrigt pytsar och stånkar runt en generator inuti mobilen…smidigt och smart..? GM, Honda och Toyota säger så !

Säg att du vill öka drifttiden och räckvidden i en helelektrisk bil (en ELBIL) – koppla så in en förbränningsmotor som ettrigt pytsar och stånkar runt en generator inuti elbilen…smidigt och smart..? GM, Honda och Toyota säger så !

Renault, Nissan och Mitsubishi säger:

Noll-emission är bättre än låg-emission;

Mixad motorteknologi är bra (opassande ordval, red. anm.!), men renodlad el(batteri)drift är bäst.

http://www.chinastakes.com/story.aspx?id=333

Om nu någon form av energidrift-Hybrid måste förekomma, vore då inte en bränslecell ÄNNU bättre!?

http://www.nextenergynews.com/news1/next-energy-news

 

 

Elutombordare 3 kW.

2008-04-24

Amerikanska företaget ZAP (Zero Air Pollution) konverterar Kinesisk utombordare, fabrikat Parsun, till att bli en 3 kW:are (4 hk) med 48 V batterispänning (tex 4 st 12 V). Suger som mest 100 A (eller 4,8 kW). Denna vanliga typ av utombordare tappar dessvärre en hel del verkningsgrad i växelhuset, varför en ny lösning borde eftersträvas. En sådan har firma Elenkom, dock ännu ingen färdig prototyp.

Pris 15000 SEK i USA.

http://www.zapworld.com/marine-ev

http://www.zapworld.com/files/marine-ev/4hp-outboard-slick.pdf

 

Nanokuber av Platina.

2008-04-22

Nanokuber av syrgasreducerande katalysator-metall, tex Platina, ökar verkningsgraden i bränsleceller och (?) Metall-Luftkatoden.

http://www.goodcleantech.com/2008/04/platinum_nanocube

http://www.sciencedaily.com/releases/2008/04/080418090427.htm

 

 

ThoRR -en elektrisk Lotus Super 7.

2008-04-18

Holländska företaget Evisol står bakom bilen ThoRR som byggs på en Lotus Super 7 plattform.

Helektrisk självklart, med ström från 29 kWh Kokam Li-batterier, via en 200 kW 3-fasmotor som ger 120 km/h och räckvidden 200 km.

http://www.ecofriend.org/entry/thorr-electric-sports-car-at-its

http://www.thorr.eu/

http://www.evisol.com/

 

 

Strömdopade muskelbilar.

2008-04-18

Tjaarda och HST International, USA, San Diego, tar nu emot beställningar för helelektriska Mustang och Shelby Cobra. Accelererar 0 till 100 på 3,2 s. Snabbare än Tesla´n.

http://www.autobloggreen.com/2008/04/17/tjaarda-and-hst

http://www.hstauto.com/

http://www.youtube.com/watch?v=VB8xCAY-j0k&feature=related

 

 

Great Wall Peri EV.

2008-04-17

Ännu mer grönt på Beijing Auto Show blir det i form av Great Wall Peri EV, en helelektrisk bil det också. Med 180 km räckvidd, toppfart 130 km/h och en 50 kW motor matad av Li-batterier.

Kina –ett land ljusår före ”Svensk” bilindustri !

http://www.autobloggreen.com/2008/04/17/beijing-08-pre

 

Laddad Crossover.

2008-04-17

BYD e6 Electric, en Kinesisk helelektrisk konceptbil, skall premiärvisas 20 April på  Beijing Auto Show,

Företaget BYD Auto Co, Shenzhen, planerar introducera bilen om två år, 2010, i såväl Kina som Europa/Nordamerika.

En läcker EV Crossover/MPV design väntar mäss-besökarna, och prestanda 300 km räckvidd per laddning, 160 km/h toppfart, 0-100 km/h på 10 s. Batterierna är placerade under baksätet.

177.000 SEK blir det Kinesiska marknadspriset.

http://online.wsj.com/article/SB120849294773525787

http://www.autoblog.com/2008/04/17/beijing-08-preview

 

 

Alla turbiners turbin –Hamannturbinen.

2008-04-16

För både vatten- och (?) vindkraft.

Principen är tydlig. Tredimensionell tvångsströmning.

Tvåbladiga propellrar monteras efter varandra på en lång axel, med bladen ca 20 grader sinsemellan vinklade till en avlång spiralform.

Tillverkas MYCKET enkelt av och för den enskildes behov. Använd tex vanliga RC-flyg-propellrar och bulta fast längs med en gängad stång –Klart!.

Pris MYCKET lågt per kWh. Tex ger ett 1m tjockt och 6m långt rör (okänt vattenflöde/fallhöjd) effekten 30-40 kW och därtill teoretiskt årliga energimängden 300000 kWh…!

Smartkraft ASA i Norge står i startgroparna för leverans!

http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/vattenkraft

http://www.smartkraft.no/index.htm

 

 

Elektrisk miniskåpbil.

2008-04-06

Smith Ampere heter senaste elektriska lastfordonet från Smith Electric Vehicles i England.

Tillsammans med Ford och Tanfield Group (USA) har gemensamt utvecklats en eldriven version av Ford Transit, klassad som lätt lastbil (under 3,5 ton totalvikt). Med Li-JärnFosfat-batterier har lastutrymme sparats jämfört med tidigare Zebra-batteriet (upphettat Svavel-Nickel-klorid), som ger en räckvidd på 160 km, och via 50 kW-motorn toppfarten 110 km/h.

http://www.smithelectricvehicles.com/

http://www.youtube.com/watch?v=sw-cUH5uNQ8

http://puregreencars.com/news/Smith-Electric-Launches

http://autoreview.belproject.com/item/563

 

 

Förbättrad Bränslecellsteknik.

2008-04-04

Bränslecell med 39% verkningsgrad från Matsushita.

Kan matas med Natur-/Biogas (Metan, CH4) som ger en elektrisk uteffekt på 500-1000 Watt och resten värme och vatten.

http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20080415/150496/

 

 

Latinskolan informerar:

Jag rullar elektriskt -ELVO

Jag rullar drakspis – KOLVO

 

 

Indiskt EVforum.

2008-04-02

Indiskt EVforum som bla listar tillverkare och leverantörer av allehanda rullande elfordon.

http://www.evfuture.com/

 

 

Från svart till grönt på Grönland.

2008-04-01 (OBS Datum!)

De största terrorhoten mot miljö, hälsa och ekonomi  - ondskans tre axelmakter - MG, droF och CEPO, tillkännagav i dag under en oannonserad presskonferens från ett drivande isflak norr om Grönland, att Al-Tanka lovar lägga ner samtliga pumpar som sprider skräck runt om i vårt elektrifierade land, längs vägar i synnerhet. All utvinning och leverans av den svarta missbrukardrogen kommer omgående stoppas permanent, borr- och kryphåll korkas igen och benzen-langare direkt-deporteras till Gåtanamå-basen Hisingen/Torslanda. Brukarkonsumenter hänvisas fortsättningsvis till två hål i väggen.

Elmotor-demokrati skall befria folket från förtrycket. Det skall vara varje konsuments rättighet till att fritt välja transportteknologi. Vi är nu här för att skydda Era rättigheter, hävdar dom i ett uttalande.

-”Vi vill inte längre parasitera på svaga människor i samhället. Vi kommer lägga ut vår samlade förmögenhet på grön fri transport- och energiteknologi, helt utan monopol eller centralstyrning. Vi vill att samhället skall kunna stå på egna ben, fritt och oberoende, och hoppas så kunna lägga en mörk, smogbemängd tidsålder bakom oss”

 

 

Zero X Motorcycle

2008-03-29

En i raden av många nya motorcyklar som debuterar, företrädesvis i USA.

Permanentmagnet-motor på 17,4 kW, Lithiumbatteri med 2 kWh kräm (58 Volt och 35Ah), räckvidd 64 km och laddtid 2 timmar.

http://www.zeromotorcycles.com/index.php

 

 

Finsk Open-Source grupp konverterar till eldrift.

2008-03-29

En grupp i Finland strävar att bygga om hundratals förbränningsdrivna bilar till eldrift. Till slutet av året kommer en första bil att vara klar.

http://www.evworld.com/article.cfm?storyid=1419

http://www.iti.fi/say/framesen.html (trasig länk?)

 

 

Brevid Jay Leno i en Tesla.

2008-03-28

Du har hört om den, läst om den och förmodligen redan sett bilder och korta videoklipp (kanske tom drömt om den)… nu kan du dessutom följa med Jay Leno på en liten - virtuell - åktur -i Tesla Roadster.

En måste-se film med Jay Leno som testpilot.

http://www.jaylenosgarage.com/video/video_player

 

 

Danmark gör en Israel

2008-03-27

Projekt Better Place (PBP) spikar ännu ett drömprojekt (nr två efter Israel), nu med vindkraftsstarka Danmark.

Renault-Nissan tillverkar elbilarna, energibolaget Dong Energy strömmen och Danska staten skippar den för vanliga drakspisar pålagda 180%iga bilaccisen.

Alternativ förnybar fri energi och helelektriska fordon det enda hållbara.

År 2011 kommer Danmark placera sig ljusår före "Svensk" bilindustris förmåga, med en halv miljon laddstationer och riktiga helelektriska bilar att köpa.

Renault Megane, Lithiumbatterier och Dansk vindkraftsel.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article76429.ece

http://www.theregister.co.uk/2008/03/27/denmark_agassi_ev/

http://www.projectbetterplace.com/dong-energy-and

http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=130&a=410706&ref=rss 

 

 

Vem dräper elbilen just nu (Who killed the electric car).

2008-03-27

Sök svaret i Californien där bilindustrins lobbyinggrupper ÅTERIGEN (!) lyckats mer eller mindre detronisera delstatens nollutsläppslagstiftning…

http://www.evworld.com/article.cfm?storyid=1424

http://www.latimes.com/news/science/environment/la-fi-zev28

 

 

En glimt i kristallkulan visar ny batteri-era.

2008-03-25

Det nya Zinkkonceptet från PowerGenix, USA/Kina, som nyss etablerats, ersätter sensationellt Ni-Cd och Ni-MH batterier inom kort. Redan nu produceras dessa för handverktyg, och senare i år kommer vanliga AA-celler (licenstillverkade av bla Duracell !) att nå oss konsumenter. Dessutom skall elmopedindustrin bruka dessa inom kort.

Ni-Zn batterierna är egentligen en halv sensation..!

Dom kommer att ersätta nästa alla batterier vi i dag brukar såsom Li, Ni-Cd, Ni-MH och även alkaliska engångsbatterier på sikt!

Detta är verkligen ett generationsskifte, och det med Zink som ingrediens !

http://www.powermanagementdesignline.com/news/206905768

http://www.powergenix.com/index.php

 

 

Venturi Automobiles bistår PSA Gruppens pånyttfödda elbilsplaner

2008-03-21

Peugeot Partner och Citroen Berlingo-renässans skall ge Franska Posten elbilar, och det med hjälp av likaledes Franska Venturi Automobiles som tidigare snickrat ihop diverse eldrivna fordon, bla Venuri Fetish med Tesla-liknande egenskaper (och dessvärre pris).

Riktigt lika så vassa prestanda behöver inte Postverket för sina ändamål, men 100 km räckvidd uppges. Efter en sexmånaders utvärdering hägrar beställning på 500 exemplar.

http://www.venturi.fr/Venturi-pre-selected-by-La-Poste.html

 

 
Subaru Testar R1e Electric i New York. 
2008-03-18
Två st R1e ska snurra runt i New Yorks trafik under kommande sommar.
Är tänkta att vara testplattformar för kommande modeller.
 
 
Tesla provkörd av stor Svensk motortidning.
2008-03-18
Tesla Roadster har blivit provkörd i Svenska biltidningen Auto Motor & Sport. "Buskul framtid" säger dom och verkar imponerade.
Fabriken i England är nu i full gång och producerar elbilar på löpande band.
 
 
Plug In America ber Arnold rädda elbilen.
2008-03-18
Massivt upprop i Californien/USA till Guvenör Arnold Schwarzenegger om att återinföra delstatens tidigare (men numera - av bilindustrin tvingat - återkallade) 10%-iga nollutsläpsmål av nybilsförsäljningen genom helelektriska elbilar.
En miljon elbilar hoppas den ideella föreningen Plug In America - med många namnkunniga medlemmar - att delstaten likt miljöprogramet "Million Solar Roofs Plan" skall verka för.
 
Indiska elbilen Tara Tiny.
2008-03-18
Indiska elbilen Tara Tiny kostar endast 14700 SEK, gör 50 km/h, går 100 km per laddning och tar två passagerare.
 
 
Hybrid-hybris.
2008-03-17
"Allt ljus på elhybriderna" lyder NyTekniks Hybrid"rykande" rubrik.
Snarare pengar än ljus kanske...1,13 miljarder SEK närmare bestämt....!
Ur ett bara aningens nyktrare perspektiv...föstås att den helelektriska elbilen inte är intressant (läs lönsam) för Stat, bränsleinfrastruktur, underleverantörer/konsulter och befintlig fordonsindustri..!
Det är så typiskt att storskalig enfald skall behöva känneteckna ett samhälle (och dess fordonsindustri i synnerhet) i sin transport-teknologiska "miljö"evolution.
Sverige skall satsa stort på BARA Hybrider.
Tyskland skall satsa stort på BARA Lithiumbatteriet.
Förnuft och logiskt tänkande är inte relevant för den ekonomiska avkastningen som tack vare Hybriden bibehålls eller rent utav ökas (dubbla drivlinor lika med dubbelt service- och reservdelsbehov).
Uppgivet konstateras ånyo att elbilen inte är önskad (i Sverige), aldrig kommer tilllåtas frivilligt av befintligt etablisemang.
Förutsättningarna för att bli en klimatflykting (i dubbel bemärkelse, vädret liknar ingenting...), späds ideligen på. Att gå i landsflykt - gå i exil - för att överleva dårskaperna ligger nära till hands, men vad löser det själva problemet? Det är ju här själva kampen och oförrätterna försigår.
Med hjälp av upplysningens vapen och importerade elbilar, skall befolkning och oppinion medvetandegöras:
-Hybrider löser INTE vare sig miljö eller ekonomi.
 
 
SsangYong Actyon SUT 40 km/h.
2008-03-17
Medans Phoenix Motorcars i Californien, USA, kämpar med att få sin konverterade fullprestandabil - (Sydkoreanska) SsangYong Actyon SUT -  klar för leverans, har en annan firma där, Boshart Engineering, Ontario, byggt om en likadan bil fast med en svagare drivlina, som nu är färdig för omgående leverans till priset 180.000 SEK. Priset i Europa (Tyskland) betingar för en ny modell (-07, med 0 km) ca 185.000 SEK i vanligt förbränningsutförande. Med betalt för sålda delar som motor och avgassystem, täcker detta förmodligen upp en hel del av den investerade elektriska drivlinan, varpå en motsvarande konvertering i Sverige skulle hamna på cirka samma belopp jämfört med att importera hem ett färdigt exemplar från USA.
Avsedd för endast opublika vägar och (inhängnade) områden, presterar bilen 40 km/h med fyra passagerare och 500 kg last -dvs ett lokalt nyttofordon.
Alltså utan besiktningskrav/godkännande, skatt etc.
 
 
Kunskapens elektriska ljus.
2008-03-16
Högskolor i USA startar batteridrivlina-inriktade utbildningar, för att tillgodose det växande behovet från bilindustrin (primärt GMs hybridsatsningar...).
Det konstateras att just hybridområdet saknar kunniga erfarna lektorer, enär nischen är ny (ca 10 år) samt att bilindustrin suger upp dom få som redan finns.
Studenternas utbildningsval i dag är mer miljövänligt inriktade/medvetna med focus på den elektriska elbilstekniken, bort ifrån den gamla förbränningsmotortekniken.
-Det ljusnar i okunnighetens smoggbemängda dal..!
 
 
Ni-Zn batteri klart för leverans.
2008-03-15
Ni-Zn batteri från PowerGenix klara för storvolymleverans om en månad.
San Diegoföretaget i USA har tillverkning förlagd till Kina, och har lyckats pressa pris och prestanda gentemot Ni-MH batteriet, mkt tack vare nyttjande av den befintliga maskinparken för Ni-Cd industrin.
För EU marknaden har dom också nyss blivit toxic-godkända, dvs inga giftiga ämnen eller metaller.
Prius batteripaket, tex, skulle bli motsvarande 30 % lättare och mindre, samtidigt som det skulle kosta 20 % mindre.
-Det tackar vi för!
 
 
Klarsynt artikel.
2008-03-14
Tidningen ETC har lyckats med en ovanligt klarsynt och rättfram artikel, förvisso publicerad redan 2007-02-01.
OBS Varning för obehaglig sanning...
 
Engelsk alians för vätgas-elbil.
2008-03-14
Engelska QinetiQ, Morgan Motor Company, Cranfield/Oxford Universitetet, BOC och OSCar bildar en alians för att med delvis statliga medel utveckla (kanske tillverka?) världens första vätgas-bränslecellsdrivna el(sport)bil -LIFECar.
Nytt tänkande kring bränslecellens dimensionering tillsamans med ultrakondensatorer skall ge betydligt billigare helhetslösning än vad som åstadkoms konventionellt i dag.
 
 
Hybridhysterin härskar.
2008-03-14
Den här "nyheten" fanns redan i Januari...och 10 st testhybrider... under två år...-Ett genant slag i luften !
Dessa stora företagsaktörer (med Kolvo, SAAB och vattenfall i spetsen) ansökte (snarare cyniskt tiggde) redan då statliga (Svenska skattebetalande medborgares, dina och mina...) pengar för att göra något halvhjärtat och uppenbart påtvingat och ofrivilligt. Något som ju helt OBEGRIPLIGT otaligt andra betydligt mindre och resurssvagare bilaktörer (som tex Think och Tessla mfl) redan i dag GLADELIGEN gjort bättre och dessutom med FÄRDIGA produkter att leverera...........................
VAD sysslar vårt inavlade Svenska biletablisemang med..........?!
Kanske en av Think ny etablerad elbilsfabrik i Sverige skulle fungera som blåslampa och väckarklocka........?!
Då kunde ju Staten kanske passa på att ge skattepengar även för deras vidkommandes utvecklingsbehov, tex för bättre BATTERIER, men absolut inte av ETCs Lithium batterier, som det vare sig finns planetariskt råvarumatrial till, eller tillräckligt tjocka plånböcker för att lösa ut...-ska vi behöva oroa oss för Peak-Lithium också, någon måtta på dårskaperna får det väl ändå vara...?)...............(?)..........................
-Det behövs en rejäl balansomfördelning av den miljöriktiga transportteknologins definition !
Hybrider är på tok fel satsat.
Elbilar det enda som konsekvent någonsin kan ta oss ur nuvarande förbränningsträsk.
Men vad gör (det Svenska) etablisemanget...om inte klänger sig fast ännu hårdare vid förbräningsmotorns hopplöst urusla verkningsgrad och tillförlitlighetsfunktion; ekonomiskt blodsugande, resursslösande och miljövidriga egenskaper.!.!.!
 
 
Svensk Hybridsatsning...
2008-03-14
Dom två "Svenska" bilföretagen gör gemensam sak tillsamanns med batteriutvecklaren ETC och statliga pengar (indirekt Vattenfall), och "satsar" på Hybrid-plug-in-teknik...
Detta förväntas näringsminister Maud Olofsson och miljöminister Andreas Carlgren berätta vid en presskonferens senare i dag...
Med andra ord är den Svenska fordonsindustrin alltjämt förbränningsfixerad ytterligare minst ett decenium..!
Passar ju både industri och Stat med flytande bränslen, som kräver service-/reservdelskrävande insatser, och befintlig infrastrukturella oljekartell, och skatteinbringande invanda literpåslag.
Så länge etablisemanget inte förlorar något på ny (miljö)teknik är den också sålunda accepterad.
Att verkligen vara konsekvent och i stället satsa allt på den helelektriska elbilens SÅ behövliga batterier... vore alltför ekonomiskt dråpligt.
- Vi lever i en ekonomisk fascistisk diktatur, där intäkter går före liv, hälsa och natur/miljö, bestämt av en liten (förblindad) maktekonomisk samhälls"elit"............
Rena helelektriska  elbilar lär vi inte få se i första taget kommandes från en Svensk fabrikör..!
Enbart utländska importerade elbilar lär kunna komma trafikera Sveriges framtida vägar..!
Vad samhällsekonomiskt i långa loppet är det...?!
 
 
Mitsubishi I-MIEV till Indien 2011.
2008-03-12
Mitsubishi och Indiska agenturen Hindustan Motors planerar introducera elbilen I-MIEV Electric i landet inom tre år. Dom poängterar dock att mkt hänger på politiska (ekonomiska) incitament för elbilen.
 
Michigan´s elnät laddar elfordon.
2008-03-12
Inte bara Stockholm stad/Fortum avser integrera nätladdnings-infrastruktur för elfordon, även staten Michigan i USA - det största bilbyggarområdet i världen - har satt i gång en handlingsplan för att införliva bilar med elnätet på bästa sett.
 
 
Pengar till USAs batteriforskning.
2008-03-12
Batteriindustrin skall i USA få en statligt behjälplig ekonomisk knuff, på 1,5 miljarder SEK, i baken för att lyckas prestera bättre.
Undrar hur det ser ut med den saken i Sverige/Norden/Europa... Verkar som alla betydande bilnationer/världsdelar (t.o.m. Kina) förutom Europa, förstått att det är på batterisidan pengar och forskning huvudsakligen skall läggas...-inte på förbränningsmotorn och dess olika slags bränslen!
-Skrämmande okunnigt !
 
 
BMW allt närmare elbilen.
2008-03-11
BMW skall besluta sig i år för om/vem dom skall liera sig med i USA för att där tillverka och sälja en troligen batteridriven bil, för produktion 2012.
 
 
Lightning GTS
2008-03-10
Engelsk anrik bilmodell formas till hypermodernt elektriskt fullblod.
Navmotorer fyra st på vardera 120 kW, 0-100 km/h på 4 sekunder !
 
 
Nissans koncept i New York.
2008-03-10
Nissans elbilskoncept kommer att visas på New York Auto Show den 21:a Mars.
Nissan ser uppenbarligen en mkt stor försäljningspotential då 90 % av alla biltransporter är under 100 km.
Nissans första elbilsmodel skall få en räckvidd på 160 km.
-Bilföretag som inte inser denna "primär"nisch kommer säkerligen försvinna från bilmarknaden!

Zink-Luft batteri i framtida Toyota.
2008-03-08
Toyota inser också Li batteriets otillräcklighet (pris, råvarutillgångar), och satsar därför på Zink-Luft batteriforskning.
Ett batteri planeras färdigt till 2020 och skall ge en räckvidd på 80 km.

Hybridiseringens meningslöshet återigen bekräftad.
2008-03-08
Ytterligare en skribent som kommit till insikt om Hybridiseringens långsiktiga meningslöshet.
Oavsett bränsle för en förbränningsdriven Hybrid, tar åtminstone det fosila snart slut, dessutom till en hög kostnad och fortsatt miljö-/hälsovidrighet.
På sikt är 100 % eldrift det enda hållbara, varför krångla till det med tillfälliga och definitivt ofullständiga halvdana lösningar..?!
-Lös batterifrågan i stället för att krångla med hybrider !

Storvolym från Nissan får vänta?
2008-03-08
Tydligen blir även Japan (förutom USA) en del av initialmarknaden för kommande Nissan "Note" Electric (med aluminiumkaross), likväl dessvärre också den i "blygsam" volym på 2000 bilar om året... Prislappen förmodas hamna runt 200.000 SEK plus batterileasing...
Kanske mitt ordval "storvolym"produktion får återkallas...10.000 exemplar om året krävs väl för det..!?
Något säger mig dock att efterfrågan på elfordon kommer stiga rejält jämsides varje månad med stigande oljepriser OCH miljömedvetenhet..!
-Om två år skriker marknaden efter elbilar. Think, Tessla med flera kunde inte ligga mer rätt i tiden!
I princip bara batteriproduktionen kommer bli styrfaktorn på mängden tillverkade och sålda elbilar.

Lumeneo går på ström.
2008-03-07
Jodå, det stämde mkt väl, Lumeneo är eldriven, men bil...nja, snarare fyrhjulig MC.
Toppfart 130 km/h, 150 km räckvidd.

Kovändning av anti-elbils-makthavare.
2008-03-07
Sanslöst osannolikt uttalande från världens största anti-elbils(miljö)-makthavare -President George W Bush, USA:
"Vi måste använda elbilar för att minska oljeanvändandet"
Snacka är ju en sak...nu vill se konkreta åtgärder också!
-Tvinga bilindustrin göra elbilar IDAG!
RENAULT , NISSAN , MITSUBISHI .
2008-03-07
Nissan och Renault säljer elbilar i USA 2010 resp Europa/globalt 2012 -om två år i USA resp 4 i EU.
Detta är en halv sensation...!
Blir i så fall världens första ordinära fullvärdiga helelektriska bil(ar) tillverkad av etablerad storvolymsäljande fabrikör!
Mitsubishi har ju också annonserat försäljning (2009) men i mindre volym (max 2000 exemplar utifrån tillgänglig/begränsad batteriproduktion).
Som det ser ut nu har vi alltså tre st bilföretag att komma tacka för introduktionen av världens första - i modern tid - storvolymproducerade helelektriska fullvärdiga (fyrsittsiga, krockgodkända motorvägs-) personbilar.
 - RENAULT , NISSAN , MITSUBISHI .
-Kanske redan nu skall knalla i väg till Renault och be att få lägga en handpenning..!
Dom lär gå åt som smör i solsken...

Think´s konceptbil Ox.
2008-03-05
Think Ox får en motor på 60 kW, räckvidd 190 km, vikt 1500 kg, 0-100 km/h på 8,5 s. Och GE (General Electric),USA, investerar tungt i företaget med 24 milj SEK, samtidigt med 120 milj SEK i bateritillverkar-företaget A123 Systems (riktigt logiskt..!).
-Pris och leveransdatum?

Praktiska nyttofordon från England.
2008-03-05
Ny Engelsk elbilstillverkare, Stevens Vehicles Ltd, med sina två nya elbilar -Zevan och Zecar.

Hitachis steroidbatterier av Lithium.
2008-03-05
Hitachi Vehicle Energy Ltd, Japan, tilverkar 100.000 st Li batterier åt GM.

Pininfarina visar sportig konceptbil.
2008-03-04
Pininfarina`s bränslecells-konceptbil Sintesi med drivlina från Nuvera’s Quadrivium, premiärvisad på Genevesalongen.

Ultrakondensatorn från EEStor allt närmare.
2008-03-04
Mer om EEStor´s "battery-ultracapacitor" med 280 Wh/kg och "evig" livslängd, för leverans senare i år 2008.
Notera att artikeln är skriven av Forbes.com , en stor seriös tidning !

Schweiziska E-Motion Electric.
2008-03-03
Mindset E-Motion Electric Car, Schweiz, hoppas producera denna skapelse i 10.000 exemplar per år, till styckpriset 600.000 SEK...
Huserar dessvärre en suspekt förbränningsgenerator, men ändå.
Med i projektet är f.d. Volkswagens chefsdesigner.

Artikel från etablisemanget...
2008-03-02
...med en stor nypa salt...gallra hårt, då Göteborg stad/Västra Götaland, Kolvo/SAAB och Göteborgs-Posten samt Chalmers...bedriver avancerad inavel !
 

Cleantch är elbilar enl rapport.
2008-02-29
NyTeknik återger en rapport från analysföretaget Dow Jones, om att elbilsindustrin tilldrar sig mest invensteringskapital inom Cleantch, varav mest dock i USA (83%), och EU blygsamma 12%.
Antingen finns det inga pengar i EU, eller så vill ingen ha elbilar här...
 

elenkom(snabel-a)telia(punkt)com

 

Länkar:

evguide.nu

elbil.forum24.se

elfir.se

evworld.com

freeenergynews.com

overunity.com

autobloggreen.com

austinev.org

nextenergynews.com

betterplace.com

visforvoltage.org

revengeoftheelectric

blogs.edmunds.com

alltommotor.se

bloggarna.se/webedit

24volt.eu

worldcarfans.com

plugsandcars.blogspot

 
Indux.se © 2008 • Privacy Policy • Terms Of Use